Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

1. ПРОЕКТ ПОЙМЕННОЙ НАСЫПИ

1.1. РАСЧЕТ ТРЕБУЕМОЙ ПЛОТНОСТИ ГРУНТА

1.1.1. Построение компрессионной кривой грунта насыпи

1.1.2. Определение максимального напряжения на основной площадке

1.1.3.Расчет плотности грунта

1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРАНИЦЫ УКРЕПЛЕНИЯ ОТКОСОВ (ОТМЕТКИ БЕРМЫ)

1.2.1. Определение параметров волнового воздействия в пойме реки

1.2.2. Определение верхней границы укрепления откосов (отметки бермы)

1.2.3. Расчет укрепления откоса

1.3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ

1.3.2. Расчетные характеристики грунта насыпи и основания

1.3.3. Расчет устойчивости проектируемой насыпи с учетом влияния подтопления

1.4. РАСЧЕТ ОСАДОК ОСНОВАНИЯ НАСЫПИ

1.4.1. Общая характеристика насыпи

1.4.3. Напряжения в расчетном сечении основания насыпи от элементарных нагрузок

1.4.4.Напряжени то собственного веса грунта основания

1.4.5.Суммарные напряжения в основании при загрузке его насыпью

1.4.6. Расчет осадки основания насыпи

2. ПРОЕКТ ВЫЕМКИ

2.1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ НАГОРНОЙ КАНАВЫ

2.2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ПОДКЮВЕТНОГО ДРЕНАЖА

2.2.1. Определение глубины заложения дренажа

2.2.2. Определение притока воды в дренаже

2.2.3.Гидравлический расчет дренажных труб

2.2.4. Определение технической эффективности дренажа и срока его осушения

ЛИТЕРАТУРА.....................................................................................................................

ВВЕДЕНИЕ

Земляное полотно - это инженерное сооружение из грунта, на котором размещается верхнее строение железнодорожного пути. Земляное полотно воспринимает статические нагрузки от верхнего строения пути и динамические от подвижного состава и упруго передает их на основание. Земляное полотно предназначено также для выравнивания земной поверхности в пределах железнодорожной трассы и придания пути необходимого плана и профиля.

Земляное полотно - наиболее ответственный элемент железнодорожного пути, его несущая конструкция.

От надежности земляного полотна зависят техническая скорость движения поездов и разрешаемая статическая нагрузка на рельсы, провозная и пропускная способность линии.

К земляному полотну предъявляются следующие основные требования:

- оно должно быть прочным (грунт должен иметь достаточное сопротивление воздействию нормальных напряжений), устойчивым (грунт должен иметь достаточное сопротивление воздействию касательных напряжений), надежным (работать без отказов), долговечным (иметь неопределенно долгий срок службы);

- вся поверхность земляного полотна, устройства при нем и полосы отвода должны быть спланированы и защищены так, чтобы атмосферная вода нигде не застаивалась, и был обеспечен ее максимальный сток в стороны или в специальные водоотводные сооружения при минимальной впитываемости в грунт, а текущая вода не размывалабы откосы и основание;

- конструкции земляного полотна должны обеспечивать минимальные расходы на их устройство, ремонты и содержание при максимальной возможности механизации и автоматизации работ.

Для защиты земляного полотна от неблагоприятных природных воздействий оно имеет также комплекс различных водоотводных, защитных и укрепительных сооружений и устройств.

При проектировании необходимо обеспечить заданный уровень надежности земляного полотна по прочности, устойчивости и стабильности с учетом опыта эксплуатации дорог и вибродинамического воздействия поездов при минимальных приведенных затратах, а также максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе природной среде.

Проектирование конструкций земляного полотна и необходимых укрепительных, защитных и водоотводных сооружений, как правило, производится вариантно, с последующим выбором путем технико-экономических расчетов наиболее рационального варианта.