Заключение Заключение:

Особенностью формирования транспортной системы карьера является то, что принимаемые решения должны носить долговременный характер, и при периодической реконструкции возможно только техническое перевооружение действующих видов транспорта. Поэтому необходимо учитывать последовательность развития транспортной системы карьера.

На стадии проектирования, основной задачей является правильный выбор погрузочного оборудования. В целом задача проектирования транспортной системы карьера решается в три этапа:

1. Устанавливаются возможные для применения в заданных условиях виды и схемы транспорта.

2. Выбирается оптимальное сочетание погрузочно-транспортного оборудования и уклоны карьерных автомобильных дорог.

3. Проводиться технико-экономическое сравнение вариантов транспортных систем.

Для предварительных расчетов рекомендуется принимать непрерывную рабочую неделю по три смены в сутки для крупных карьеров (более 25 млн. тонн в год) шестидневную рабочую неделю в две или три смены в сутки для карьеров с производительностью до 25 мил. тонн в год.

Список библиографических источников:

1. Методические указания по дисциплине «Теория транспортных процессов и систем». – Ростов н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2012. – 17 с.

2. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта: Справочник: Часть 1. / А.А. Кулешов.-СПб, 1994. -230 с.

3. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта: Справочник: Часть 2. / А.А. Кулешов.-СПб, 1994. -203 с.

4. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – М.: Транспорт, 1998. – 167 с.