10.2.2. Наружное давление.
Наружное давление определяют по тем же формулам и методике что и для нефтяных скважин.
10.2.3. Избыточное наружное давление.
Избыточное наружное
давление определяют как разность между
наружным
и внутренним
давлениями, рассчитанными для одного
и того же момента времени.
10.2.4. Избыточное внутреннее давление.
В общем случае
избыточное внутреннее давление определяют
как разность между внутренним
и наружным
давлениями, рассчитанными для одного
и того же момента времени.
Удельный вес
испытательной жидкости
не должен превышать удельного веса
бурового раствора, который применялся
при окончании бурения под рассчитываемую
колонну.
Весьма существенным фактором для промежуточных колонн и кондукторов является износ внутренней поверхности труб при углублении. В результате износа прочность труб и их соединений уменьшается. Конечно необходимо принимать меры к его предотвращению, но так как полностью предотвратить износ нельзя, то следует его прогнозировать. Если предположить, что основной причиной износа является трение между бурильными замками и внутренней поверхностью промежуточной колонны при СПО, тогда можно построить корреляционную зависимость величины износа в том или ином сечении от величины работы в ней.
АзНИмашем предложена следующая зависимость:
где:
- число рейсов бурильной колонны ниже
рассматриваемого сечения;
- число бурильных
труб в одной свече;
- длина бурильного
замка и средняя длина одной бурильной
трубы;
- поправочный
коэффициент;
- средняя длина
участка бурильной колонны ниже
рассматриваемого сечения:
;
- расстояние от
башмака промежуточной колонны до
рассматриваемого сечения;
- предельная глубина
бурения, при достижении которой будет
спущена последующая обсадная колонна;
- глубина начала
первого рейса после спуска рассчитываемой
промежуточной колонны;
- длина утяжеленных
бурильных труб;
- наружный диаметр
бурильного замка;
- угловая скорость
вращения бурильной колонны;
- продолжительность
механического бурения до спуска
последующей колонны;
- условный удельный
износ обсадных труб -
- это тот путь трения бурильных замков о поверхность обсадной колонны, за который толщина стенки трубы в месте трения уменьшается на единицу.
Величина
определяется
на основании обработки промыслового
материала либо по эмпирическим
зависимостям представленным графически.
10.2.5. Устойчивость кондуктора
Промежуточные и эксплуатационные колонны, как правило, обвязываются с кондуктором, так чтобы эти колонны были в растянутом состоянии. Следовательно, на кондуктор будут действовать сжимающие осевые силы. Если хотя бы небольшой верхний участок, кондуктора является не зацементированным, то эти силы могут вызвать потерю устойчивости кондуктора во избежании предельного изгиба выступающей части кондуктора необходимо выполнять условие:
где:
- сумма осевых сил приложенных к верхнему
концу , кондуктора;
- площадь поперечного
сечения тела кондуктора;
- допустимое
напряжение осевого сжатия, величина
которого зависит от жесткости свободного
конца:
;
- коэффициент
приведения длины.
Свободный конец кондуктора можно рассматривать как стержень с одним защемленным концом, а другим шарнирно опертым концом. Для такого случая Кд = 0,75.
h - длина свободного участка;
- радиус инерции
поперечного сечения:
при 
при 
- коэффициент
запаса прочности;
- предельная
гибкость кондуктора:
;
а - коэффициент несовершенства, учитывающий возможность, некоторого отклонения свободного конца кондуктора от строго прямолинейной формы и небольшую эксцентричность приложения нагрузки.
Принимают а =0,25:
.
Из данной формулы видно, что в пределах свободного конца нежелательно иметь трубы, с неутолщенными концами на которых имеется резьба,, поскольку площадь сечения нарезанного , конца уменьшается, и следовательно, допустимая сжимающая нагрузка значительно меньше, чем собственно тело, трубы.
Весьма большое значение для устойчивости кондуктора имеет соосность колонн и кондуктора при обвязке. Если ось колонны смещена или имеет некоторый наклон к оси кондуктора, то сжимающая сила будет приложена также эксцентрично и устойчивость кондуктора существенно измениться.