Датчик давлений потоков.
Для контроля давления (количества) воздуха, поступающего в тупиковые выработки при работе вентиляторов местного проветривания (ВМП), на нагнетание с аппаратурой защитного отключения («АЗОТ») используют мембранный датчик
(рис. 45, а), выполненный в металлическом сварном корпусе 1 с крышкой 2 и кабельным вводом. В центре нижней части корпуса приварен штуцер 5 с трубкой, на конце которой навинчен раструб 4.
Поворотом регулировочного винта изменяют уставку датчика.
По принципу действия датчик является дифференциальным манометром. Воздушным потоком через раструб и трубку под мембраной 6 (см. рис. 45, а) создается полное давление Р„, а так как полость над мембраной сообщается с трубопроводом каналом 3, то над ней создается статическое давление воздушного потока Рс. Поэтому на мембрану датчика действует динамическая составляющая воздушного потока, заставляющая ее прогибаться вверх до замыкания контактов, причем величина прогиба мембраны пропорциональна количеству воздуха, поступающего по трубопроводу в проветриваемый забой.
Датчик монтируют на металлической секции (патрубке), которая устанавливается в конце прорезиненных труб на расстоянии 10—15 м от забоя.
- Для контроля давлений воздушных и жидкостных потоков также используют различные электромеханические реле.
Датчик аппаратуры двухпозиционного вида имеет контакт, который микрометрическим винтом закреплен на гибкой мембране, подвергающейся действию скоростного напора воздуха. Микрометрический винт связан с другим контактом, и благодаря этому обеспечивается изменение расстояния между контактами, т. е, производится настройка предела срабатывания на различные скорости движения воздуха.
Электрическая схема релейного блока аппаратуры АКВ-2П (рис. 67) содержит следующие основные элементы: стабилизированный трансформатор Т, приемное реле К1, исполнительное реле К2, вспомогательное реле КЗ; реле времени, собранное на транзисторах V5— V 8 и конденсаторе СЗ; сигнальные лампы H1, H2.
Принцип действия электрической схемы АКВ-2П состоит в следующем.
Исходное состояние.
При подаче напряжения питания 36 В на зажимы ХЗ, Х4, включении блокировочного разъединителя Q и неработающем ВМП (отсутствие скоростного напора воздуха) контакты датчика разомкнуты, а реле постоянного тока K1 отключено. При этом все транзисторы заперты, реле К2 и КЗ отключены, конденсатор СЗ заряжается до напряжения, равного напряжению на стабилитроне V4, по цепи: «плюс» источника питания — стабилитрон V4 — конденсатор СЗ — размыкающие контакты К2 и К1 — резистор R2 — диод V2 — «Минус» источника. Включается красная лампа H2.
Рабочий режим. При включении ВМП и достижении установленной скорости воздуха контактом датчика параллельно обмотке реле КІ включается диод VІ и от постоянной составляющей тока реле К1 срабатывает. При этом оно замыкающим контактом включает зеленую лампу H1, сигнализирующую о рабочем режиме аппарата (блока), а переключающим контактом разрывает цепь заряда конденсатора СЗ и он начнет разряжаться по цепи: плюс конденсатора СЗ— стабилитрон V4— резистор RЗ — «Минус» конденсатора СЗ. Разряд обеспечивает выдержку времени на подачу электроэнергии к механизмам забоя.
По истечении установленной выдержки времени (5—10 мин) конденсатор СЗ разрядится и начнет перезаряжаться и к базе транзистора V6 будет приложен положительный потенциал, что приведет к отпиранию транзисторов V5—V8 и срабатыванию реле К2. При этом оно самоблокируется, отключает красную лампу H2 и дает возможность включения группового пускателя через зажимы XI, Х2. Переключающий контакт К2 замыкает цепь заряда конденсатора СЗ, который, быстро перезарядившись до напряжения на стабилитроне VЗ, запрет транзисторы V5—V8, Реле КЗ подготавливается к срабатыванию.
Аварийные режимы. В случае снижения скорости воздуха ниже установленного уровня или в других аварийных ситуациях {замыкание проводов, обрыв цепи датчика и т. п.) произойдет размыкание контакта датчика и отключение реле К1. При этом погаснет зеленая лампа H1, переключающий контакт реле К1 разомкнет цепь заряда конденсатора СЗ и он начнет разряжаться через резисторы R3,R4, и стабилитрон V4} создавая выдержку времени на отключение механизмов забоя. Через I — 2 мин произойдет отпирание транзисторов V5—V8 и сработает реле КЗ, которое своим размыкающим контактом разорвет цепь питания реле К2. Последнее, отключившись, своим контактом (зажимы XI—Х2) разомкнет цепь управления группового пускателя. в результате отключатся все потребители забоя. Контакт К2 включит красную лампу Н2, сигнализирующую о нарушении режима проветривания, а переключающий контакт К2 замкнет цепь разряда конденсатора СЗ, в результате чего все транзисторы запрутся и схема придет в исходное состояние.