------Безопасное маневрирование судна во время шторма----Выбор курса и скорости при плавании в штормовых условиях

 

Необходимость выбора возникает тогда, когда судно начинает испытывать качку. Величинами, характеризующими качку, являются угол наклонения судна и период, за который совершается одно полное колебание судна. Качка тем стремительнее, чем больше углы наклонения и меньше период. Качка зависит от загрузки судна (остойчивость), характера волнения, скорости движения судна и курсового угла бега волн.

Опасна качка для судна в том случае, когда период собственных поперечных колебаний совпадает с кажущимся периодом волн. Это явление – резонанс, т. е. Т₁/τ' = 1.

Влияние резонанса сказывается не только при Т₁/τ' = 1, но и в пределе 0,7 ≤ Т₁/τ' ≤ 1,3 или Т₁/0,7 ≤ τ' ≤ Т₁/1,3.

Период бортовой качки судна определяется как: , где h – поперечная метацентрическая высота, м; f – коэффициент, зависящий от водоизмещения, отношения H/B, коэффициентов общей полноты δ и полноты ватерлинии α, который по рекомендациям ИМО равен:

0,88 – для судов каботажного плавания (кроме танкеров) в балласте;

0,80 – для промысловых судов с полными запасами для открытого моря;

0,95 – для промысловых судов с полными запасами для прибрежного лова;

0,60 – для промысловых судов с полными запасами с танками для живой рыбы;

0,62÷1,00 – для морских транспортных судов (кроме танкеров и газовозов) в грузу.

Практически период собственных поперечных колебаний судна определяется как отношение Т₁ = Δt/n, где Δt – показание секундомера, сек.; n – число полных колебаний судна за этот период (обычно за 10 полных колебаний).

Кажущийся период волны определяется: ,

 

где λ – истинная длина волны, м;

V_c – скорость судна, уз;

q – курсовой угол направления бега волны, град.;

с = 1,25√λ – скорость бега волны, м/с.

Знак «+» относится к случаю движения судна против волны, «–» – по волне. Практически кажущийся период волны может быть рассчитан по формуле: τ' = Δt/(n – 1), где Δt – время прохождения нескольких гребней волны, сек.; n – число гребней за это время.

Длину волны на судне можно получить следующим образом: λ = τ'lcosq/Δt, где τ' – кажущийся период волны, сек.; l – расстояние между двумя точками на судне, м; Δt – время, за которое гребень волны проходит расстояние l.

Для облегчения управления судном в шторм служат диаграммы. Наибольшее распространение на практике получила «Универсальная штормовая диаграмма Ю.В.Ремеза», которая приведена в РД 31.60.12-84 «Рекомендации по обеспечению безопасности плавания судов в осенне-зимний период и в штормовых условиях» (РОБПС-84). Она позволяет решать следующие задачи:

• выбор безопасного курса судна в штормовую погоду;

• выбор безопасной скорости плавания судна в штормовую погоду;

• определение резонансных зон бортовой (с погрешностью определяется и килевой) качки;

• определение длины волны, раскачивающей судно;

• построение резонансной зоны на попутном волнении.

Вход в диаграмму для решения этих задач может быть осуществлен тремя путями:

• по длине волны λ;

• по высоте волны h_в;

• по степени волнения.

Т. к. наиболее опасным для судна является его плавание на попутном волнении, то с 01.09.1993 года введено в действие РД 31.00.57.2-91 «Выбор безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании судна на попутном волнении».

 

 

Рекомендации предназначены для оценки остой

чивости и безопасности плавания судна в штормовых условиях на попутном волнении с кормовых углов φ = 180º ± β, где 0º ≤ β≤ 45º. Они позволяют: