- •1.Пользование диаграммами Фирсова и Пирсона. Подготовить и показать на нескольких примерах.
- •2.Расчёт водоизмещения (массы) и координат цт.
- •3.Остойчивость на больших углах крена. Диаграмма статической остойчивости. Особенности диаграммы.
- •4.Определение угла крена по диаграмме при заданном.
- •5.Определить по диаграммепри заданном угле крена.
- •6.Определить статический опрокидывающий момент по диаграмме .
- •7.Свойство касательной к диаграмме при.
- •8. Плечи статической остойчивости формы и веса
- •10. Зависимость формы диаграммы от h
- •11. Построение диаграммы l статического по универсальной диаграмме
- •12. Требования Регистра Судоходства к диаграмме статической остойчивости
- •13. Требования Регистра Судоходства к метацентрической высоте и критерию ускорения.
- •14. Построение диаграммы l статического с помощью пантакорен
- •15. Требования Правил Регистра к диаграмме статической остойчивости
- •16. Требования имо к остойчивости.
- •17. Влияние жидких грузов на остойчивость. Вывод формулы.
- •18. Динамическая остойчивость. Динамический угол крена. Условие определения.
- •19. Определение θд по диаграмме статической остойчивости.
- •20.Ддо, ее свойства.
- •21.Определение Ɵd по ддо
- •22.Определение динамического опрокидывающего момента при прямом начальном положении по диаграмме Lст
- •23.Определение динамического опрокидывающего момента при прямом начальном положении по диаграмме Lд.
- •24. Определение опрокидывающего момента при качке судна по диаграмме lст
- •25. Определение опрокидывающего момента при качке судна по диаграмме ld
- •26. Связь диаграмм статической и динамической остойчивости
- •27. Контроль общей прочности судов различной длины
- •29. Построение эпюр изгибающих моментов перерезывающих сил и изгибающих моментов и сил. Пользование эпюрами.
- •30. Силы действующие на корпус судна в общем случае.
- •31.Проверка общей прочности с помощью диаграммы контроля общей прочности
- •32.Местная прочность Контроль местной прочности
- •34.Эквивалентный брус, геометрические характеристики сечения
- •35.Влияние износа корпуса на общую и местную прочность. Как изменяется прочность судна с течением времени? Марки судостроительных сталей.
- •36.Распределение нормальных и касательных напряжений по длине и высоте корпуса у судов разных типов
- •37.Непотопляемость. Конструктивные методы обеспечения непотопляемости.
- •45. Геометрия винта.
- •46.Средства повышения эффективности гребного винта и руля.
- •47.Требования Регистра Судоходства к диаграмме статической остойчивости.
- •48. Пользование чертежом размещения грузов.
- •49. Массовые и объемные характеристики судна.
- •50. Продольная остойчивость. Метацентрические формулы.
- •51.Диаграмма изменения осадок от приема 100 т груза.
1.Пользование диаграммами Фирсова и Пирсона. Подготовить и показать на нескольких примерах.
Диаграмма осадок носом и кормой (Пирсона), именуемая также диаграммой дифферентов, служит для оперативного решения различных эксплуатационных задач при посадке судна прямо и с дифферентом. Существует несколько видов таких диаграмм. Рассмотрим построение и использование одного из наиболее удобных ее вариантов.
Наметим на масштабе Бонжана ряд равноотстоящих осадок носом и кормой, перекрывающих весь желаемый диапазон посадок. Фиксируя какое-либо значение , проведем через эту точку пучок ватерлиний, проходящих через все намеченные точки на кормовом перпендикуляре, и для каждой из них найдем водоизмещение V и его статический момент относительно миделя .По полученным значениям нанесем точки, откладывая по вертикальной оси D = ρV, а по горизонтальной — статический момент Mx = ρпри стандартном значении плотности ρ. Полученные точки определят кривую, все точки которой соответствуют посадкам судна с одной и той же осадкой носомТн. Поступая таким же образом со всеми намеченными значениями Тн и Tк, получим сетку кривых постоянных значений осадок носом и кормой, определяющих посадку судна. Вместе с тем, прямоугольные координаты D и Mx точек определяют нагрузку судна, если приближенно положить хg ≈ хс, пренебрегая в первом из уравнений равновесия (2.10) выражением как малой величиной при обычных дифферентах. Таким образом, диаграмма дифферентов (рис. 2.19) представляет собой наложенные друг на друга две системы координат: прямоугольную с осями D и Mx, определяющую нагрузку судна, и криволинейную с линиями Тн и Tк, определяющую посадку судна.
Рассмотрим решение некоторых практических задач с помощью диаграммы дифферентов.
По составленному грузовому плану рассчитана нагрузка судна: водоизмещение D и статический момент водоизмещения относительно миделя Mx = Dхg. Определить посадку судна. Откладывая по вертикальной оси диаграммы водоизмещение, а по горизонтальной — момент, находим точку, изображающую нагрузку судна. Пользуясь сеткой кривых Тн и Tк, по найденной точке, при необходимости интерполируя между кривыми, прочитываем осадки носом и кормой для рассчитанного состояния нагрузки. Обратная задача (по заданной посадке Тн и Tк определить водоизмещение D и момент Mx) решается в обратном порядке: по Тн и Тк определяем точку на диаграмме, по которой прочитываем D и Mx .
Диаграмма дифферентов строится для стандартной плотности воды ρ = 1,025 т/м3. Если плотность забортной воды ρ1, другая, то пользоваться диаграммой следует по приведенным данным:
В этом случае снятые с диаграммы по осадкам Тн и Тк значения водоизмещения D и момента Mx будут приведенными, а их действительные значения найдутся по выражениям:
Здесь Dпр и Mxпр — значения снятые с диаграммы по осадкам Тн и Тк:
ρ1 — плотность заборной воды;
ρ — плотность, воды, для которой построена диаграмма.
Другая форма диаграммы осадок носом и кормой представлена на рис. 2.20(ФИРСОВА). Здесь осадки Тн и Тк отложены по вертикальной и горизонтальной осям, а на поле диаграммы нанесены кривые постоянных значений водоизмещения V и абсциссы центра величины хс . Пользуясь опять приближенным условием равновесия хg ≈ хс вместо точного условия (2.10), по определенным после расчета таблицы нагрузки значениям О и М находим
по точке пересечения кривых V и хс , соответствующих найденным значениям, определяем осадки Тн и Тк. По этой диаграмме можно решать те же задачи, что и по диаграмме рис. 2.19. Так, после приема груза массой т с абсциссой ЦТ. х будем иметь
и по значениям находим точку на диаграмме рис. 2.20, по которой прочитываем новую посадку Тн1 и Тк1.