- •Содержание
- •Предисловие
- •Популярные марки автомобилей.
- •Элементы конструкции и теории автомобиля
- •Система индексации автомобилей
- •Для контроля за парком машин мировое сообщество приняло решение о введении единой всемирной системы маркировки автомобилей с помощью идентификационного номера или vin (Vehicle Idetification Number).
- •Мощность – величина, численно равная работе, совершенной за единицу времени.
- •Основные узлы и механизмы автомобиля
- •Компоновочные схемы
- •Двигатель
- •Кривошипно-шатунный механизм
- •Такты двс
- •Фазы газораспределения
- •Термодинамика двс
- •Термодинамические процессы
- •Цикл Карно
- •Показатели цикла
- •Индикаторные диаграммы двс
- •Система питания
- •Карбюратор
- •Система охлаждения
- •Система смазки
- •Шестеренчатый насос
- •Система зажигания
- •Генератор
- •Стартер
- •Привод стартера «Бендикс»
- •Обгонная муфта
- •Двухтактный двигатель
- •Газотурбинный двигатель.
- •Сцепление
- •Гидромуфта
- •Гидротрансформатор
- •Вариаторы
- •Главная передача
- •Планетарные передачи
- •Дифференциал
- •Полуоси а
- •Тормоза
- •График зависимости остановочного пути автомобиля от его начальной скорости. Тормозной путь в м
- •Рулевое управление
- •Схемы сил, действующих на колесо:
- •Установка колес
- •Рамы в зависимости от силовой схемы автомобиля основным несущим элементом может быть рама или кузов.
- •Топливо
- •Электрооборудование
- •Аккумулятор
- •Силы при разгоне
- •Устойчивость автомобиля
- •Проходимость автомобиля
- •Плавность хода
- •Техническая классификация автомобильных дорог
- •Тяговый расчет автомобиля
- •1. Выбор основных параметров автомобиля
- •2. Внешняя скоростная характеристика двигателя
- •3. Максимальная скорость равномерного движения автомобиля
- •4. Передаточное отношение главной передачи
- •5. Передаточное отношение на первой передаче
- •6. Выбор передаточных чисел коробки передач
- •7. Тяговая характеристика автомобиля
- •Приёмистость автомобиля
- •Автомобильные задачи
- •Сравнительный анализ и выбор предпочтительного варианта легкового автомобиля Введение
- •1. Описание характерных особенностей автомобиля
- •2. Построение структурной схемы исследуемого автомобиля
- •3. Построение Функциональной схемы автомобиля
- •4. Обоснование и выбор критериев сравнения.
- •Требования к критериям сравнения
- •4.1. Дерево критериев оценки
- •Характеристика объектов сравнения
- •6. Определение для каждого обьекта сравнения комплексной оценки качества с использованием экспертных методов
- •6.1. Граф связанности критериев.
- •6.2. Определение соотношений эквивалентности
- •6.3. Определение значений комплексного критерия оценки и относительной комплексной оценки качества
- •Выделение множества эффективных вариантов сравниваемых объектов
- •Выбор предпочтительного варианта объекта, соответствующего конкретным условиям выбора
- •Автомобильный словарь
- •Аквапланирование -движение автомобиля (планирование) при скольжении его колес (плавании) на слое воды (аквы - латинское) или жидкой грязи, покрывающем дорогу, без соприкосновения с дорожным покрытием
- •Антикрыло - приспособление в виде крыла, обеспечивающее гоночному автомобилю улучшение обтекаемости и создание вертикальной силы, прижимающей автомобиль к поверхности дороги
- •Водяная рубашка - пространство (сеть каналов) вокруг цилиндров двс, заполненное охлаждающей жидкостью.
- •Автосокращения
- •Литература
6.2. Определение соотношений эквивалентности
Для указанных в обобщенном графе связности пар критериев ищем соотношение эквивалентности путем попарного сравнения критериев.
Предположим, что при существующих значениях критериев оценки р1и р4 эксперт определил вариант 1 как более предпочтительный по сравнению с вариантом 2:
Вариант 1 Вариант 2
Необходимо, чтобы эксперт признал эти варианты равноценными. Для этого улучшим значение критерия P12в варианте 2. Значение изменяемого критерия, при котором отмечается равнозначность вариантов, будем называть компенсирующим.
Вариант 1 Вариант 2
Определяем коэффициенты связности критериев mij по формуле:
mij =( P42 - P41)/( P11 -P1комп2)
Пример расчета:
m14 =( P42 - P41)/( P11 -P1комп2) = (0.7-1)/(0.5 – 0.9) = 0.75
m41 = 1/ m14
Далее строим матрицу для обработки графа. Недостающие элементы находим следующим образом:
mik = ( mlk /mlj )mij
Например:
m11 = ( m21 /m24 )m14= (1,6/1)*0,75 = 1,2
Матрица обобщенного графа связности критериев представлена в табл.1
Таблица 1.
№ п/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
1,2 |
1,6 |
1,2 |
1,33 |
0,69 |
0,57 |
1,33 |
2 |
0,64 |
|
1 |
1 |
|
|
|
3 |
0,83 |
1 |
|
|
|
|
|
4 |
0,75 |
1 |
|
|
|
|
|
5 |
1,45 |
|
|
|
|
1 |
|
6 |
1,75 |
|
|
|
1 |
|
|
7 |
0,75 |
|
|
|
|
|
|
6.3. Определение значений комплексного критерия оценки и относительной комплексной оценки качества
Значение комплексного критерия оценки объекта определяется по формуле:
Y = (∑nj=1 Pj mjk)/A
где n– число частных критериев оценки;
Pj – значениеi - того частного критерия оценки;
k– номер заполненной строки в матрице связности критериев;
A = ∑nj=1 mjk
Значение комплексного критерия оценки качества для каждого варианта объекта определяется аналогично, но при этом из матрицы вычеркивается столбец, соответствующий критерию «Стоимость»:
Y = (∑en1 Pj mjk)/A
Для приведенной таблицы k= 8. Поэтому
A = ∑61 mj1 = 1,2+1,6+1,2+1,33+0,69+0,57+1,33=7,92
Таким образом, комплексный критерий будет таким:
Y = (1,2 P1 +1,6 P2 +1,2 P3 +1,33 P4 +0,69 P5 +0,57 P6 +1,33 P7 )/7,92
Y = 0,1515 P1 +0,202 P2 +0,1515 P3 +0,168.15,2-1,6-1,2-1,33-0,69-0,57+1,33=7,92ся аналогично, но при этом из матрицы вычеркивается столбец, соответствующий критерию "__ P4 +0,087 P5 +0,072 P6 +0,168 P7
Правильность расчета весовых коэффициентов (коэффициентов, стоящих перед Pj ) определяется из условия равенства их суммы единице. В данном случае условие соблюдено, расчет сделан верно. Значения комплексных критериев оценки качества сравниваемых объектов представлены в таблице 2.
Таблица 2.
№ |
Модель |
Y |
1 |
A1 |
0.777 |
2 |
А2 |
0.6556 |
3 |
А3 |
0.375 |
4 |
А4 |
0.303 |
5 |
А5 |
0.763 |
6 |
А5 |
0.741 |