Balakovskaya - Турбина, ТПН, маслосистема

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА		Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.		Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

1-крышка упорного подшипника 2-катушка датчика 3-плунжер 4-корпус датчика

5-штепсельный разъем

6-вал насоса

7-крышка датчика

Установка датчика осевого сдвига в крышке упорногоподшипника

АО и ОД - зоны допустимой выработки упорного подшипника

А и Д - точки установки сигнализации

Шкала вторичного прибора контроля осевого сдвиг ротора

подводе масла ко вкладышам опорных подшипников также 271 устанавливаются дроссельные шайбы, изменением диаметра отверстий в которых производится регулирование количес тва масла, поступающего на смазку подшипников.

Материалы основных деталей насоса: корпус и крышка - сталь 22К; вал - сталь 40ХФА;

рабочее колесо - отливка 20Х13Л-3; направляющий аппарат - отливка 20Х13Л-1; секция, поршень, рубашка - сталь 20Х13; уплотнительное кольцо, втулка - сталь 30Х13.

Устройство осевого сдвига

Назначение

Прибор служит для контроля осевого положения ротора насо са и сигнализации об аварийных ситуациях в случаях, если выраб отка упорных подшипников больше допустимой. Устройство осево го сдвига позволяет определить степень износа упорных подш ипников.

Конструкция

В состав устройства контроля осевого сдвига ротора главн ого питательного насоса входят:

датчик;

плунжер; вторичный прибор с линейной шкалой.

Применяемый для измерения перемещений датчик - соленоидн ого типа. Его преимуществом является простота конструкции, ли нейность характеристики. Датчик представляет собой дифференциал ьный трансформатор, катушка (2) которого состоит из трех секций . В средней секции расположена первичная обмотка. В крайних с екциях расположены вторичные, измерительные обмотки, включенны е встречно по напряжению. После намотки каждая секция покры вается слоем лакоткани, пропитывается лаком, а затем заливается эпоксидной смолой. После затвердевания смолы катушка дат чика помещается в цилиндрический экран (4) - корпус.

Ротор (6) насоса перемещается в пределах свободного разбег а или допустимой выработки. На торце ротора жестко закреплен ст ержень

(3) - плунжер. Плунжер представляет собой полый цилиндр длин ой 20 мм диаметром 16,5 мм с внутренним отверстием 6 мм. Плунжер соединяется с ротором насоса через немагнитный фланец, им еющий посадочное место на роторе насоса. Плунжер герметичен по отношению к катушке, поскольку разделен с ней немагнитной трубкой, изготовленной из нержавеющей стали.

Подключение датчика к вторичному прибору осуществляетс я через штепсельный разъем (5), жестко укрепленный на крышке (1) упор ного подшипника насоса с помощью кронштейна. Датчик защищен металлической крышкой (7).

Принцип действия

Перемещение плунжера внутри катушки преобразуется в пропорциональное значение взаимной индуктивности между первичной обмоткой возбуждения и двумя секциями вторичн ой обмотки. Первичная обмотка является питающей обмоткой да тчика, две секции вторичной обмотки - измерительные. Дифференциа льное действие датчика состоит в том, что перемещение плунжера в одном направлении вызывает увеличение ЭДС в одной из секций вторичной обмотки и уменьшение в другой. При обратном направлении движения плунжера изменение ЭДС на секциях вторичной обмотки приобретает противоположное направле ние. Разбаланс ЭДС со вторичной обмотки датчика поступает на вторичный прибор контроля осевого сдвига ротора и обрабатывается. В зависимости от того, ЭДС какой секции бо льше, стрелка движется в ту или другую сторону от показателя «0» . При недопустимом сдвиге ротора срабатывает сигнализация - то чки «А» и «Д» на шкале прибора.

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА		Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.		Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

Технические данные			272
Пределы измерения перемещения по шкале вторичного прибо ра, мм			±2,0
Порог чувствительности прибора, мм (%)			0,012 (0,3)
Вариация показаний, не более, мм (%)			±0,024 (0,6)
Пределы погрешности измерений по шкале вторичного прибо ра при температуре
окружающей Среды 15-25 îС и относительной влажности до 80%, мм (%)			±0,068 (1,7)
Пределы дополнительной погрешности при нагреве датчика до 100îÑ, ìì (%)			±0,012 (0,3)
Диапазон установки сигнализации, мм			±1,75
Погрешность срабатывания сигнализации относительно зад анных значений, не более, мм (%)			±0,04 (1)
Напряжение переменного тока, питающего прибор, В			220
Сопротивление изоляции датчика относительно корпуса не менее, МОм			20

Радиальное биение сердечника до 1 мм вызывает колебания с трелки прибора в пределах _0,024 мм (0,6%) при оборотах ротора до 1000 об/мин. При оборотах более 1000 об/мин колебаний стрелки нет.

Эксплуатация

Подготовка к работе

Пуск питательного насоса может быть выполнен после прост оя любой продолжительности из любого температурного состояния при запуске турбонасосного агрегата при условии, что разност ь температур «верх - низ» корпуса насоса не превышает 15 îÑ.

Отрегулируйте давление масла, подводимого к подшипникам насоса. Оно должно быть не менее 1,2 кгс/см2.

Убедитесь через смотровые стекла сливных трубопроводов в том, что к подшипникам поступает достаточное количество масла - сте пень заполнения сливных трубопроводов »1/3 проходного сечения.

Отрегулируйте давление конденсата, подводимого к концев ым уплотнениям. Оно должно быть на 0,1-0,5 кгс/см2 выше давления отвода от переднего концевого уплотнения во входной труб опровод предвключенного насоса.

Отрегулируйте вентилем давление на отводе конденсата из концевых уплотнений в конденсатор на величину 0,5 кгс/см2.

Проверьте правильность показания приборов, работу защит и блокировок.

Пуск насоса возможен при открытых задвижках на линиях рециркуляции.

Удалите воздух из насоса двумя вентилями, расположенными над кожухом насоса. При необходимости насос прогрейте.

Включение и останов

После запуска осмотрите насос, проверьте его работу по по казаниям приборов. Обратите внимание на температуру и вибрацию подшипников. Виброскорость не должна превышать 7 мм/с, температура вкладышей подшипников должна быть не более 65îС, а температура колодок упорного подшипника - не выше 95îС. При повышении температуры вкладышей опорных подшипников бо лее 95îС следует немедленно остановить турбонасосный агрегат.

После включения насоса закройте электрозадвижку на лини и его прогрева в расширитель дренажей.

Периодически проверяйте: герметичность соединений;

исправность контрольно-измерительной аппаратуры, показ ания приборов; давление на входе в насос и давление, развиваемое насосом ;

давление в камере разгрузочного поршня; осевой сдвиг ротора насоса; давление масла в конце напорной магистрали;

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА		Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.		Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

273

давления подвода и отвода конденсата; температуру подшипников насоса;

слив масла из подшипников и воды из корыт через смотровые окна и люки.

Во время работы насоса при необходимости подрегулируйте подачу конденсата к концевым уплотнениям насоса. Допускаемое вр емя работы насоса без подачи конденсата к уплотнениям не боле е трех минут.

Примечание:

когда температура воды в деаэраторе не более 80îС, запирающий конденсат нужно подавать с максимальным перепадом давлений. При температуре воды выше 80îС запирающий конденсат подается только для сбивания пара в щелях концевых уплотнений.

Во время эксплуатации необходимо помнить, что детали насо са находятся под воздействием высокой температуры и давлен ия. Температура защитно-декоративного кожуха насоса не долж на превышать 45îÑ.

Внимание

испытание срабатывания регулятора безопасности турбины при увеличении частоты вращения допускается только на отсоединенной от насоса турбине.

Полная остановка насоса происходит при остановке всего турбонасосного агрегата. После остановки агрегата подач а масла на подшипники насоса должна обеспечиваться не менее пяти ми нут.

Аварийно остановите агрегат при несчастном случае или по явлении дыма из подшипников.

Ремонтные работы следует производить на полностью остыв шем и надежно отключенном от трубопроводов высокого и низкого давления насосе.

Характерные неисправности

Неисправность, внешнее проявление, дополнительные признаки

Давление во входном патрубке насоса ниже нормы

Насос не развивает необходимой подачи и давления, приводная турбина перегружена

Повышенное давление в камере за поршнем

Повышенная вибрация насоса

Неплотность стыка наружного корпуса с крышкой нагнетания

Вероятная

причина

Большое сопротивление движению питательной воды во всасывающем трубопроводе предвключенного насоса из-за засорения сетки, неполного открытия или обрыва щек задвижек

Нарушена герметичность стыков между наружным и внутренним корпусами или между секциями

Неплотность задвижки линии рециркуляции

Изношены уплотнительные кольца или уплотнительные поверхности рабочих колес

Разработка дроссельной щели поршня из-за износа деталей, ее образующих

Не отбалансирован ротор насоса

Расцентровка с турбиной (радиальное и торцовое биения должны быть не более 0,03 мм)

Увеличение масляных зазоров во вкладышах подшипников (необходима перезаливка или замена вкладышей)

Чрезмерно холодное масло, подводимое к подшипникам (необходимо поддерживать его температуру в пределах 40-45 оС)

Вибрация трубопроводов

Уплотнительная металлическая прокладка не обжата (необходимо равномерное обжатие прокладки или ее замена)

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА		Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.		Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

Перегрев подшипников насоса

При работе на малых подачах чрезмерно повышается температура воды за разгрузочным поршнем

Датчик осевого сдвига не реагирует на изменение положения ротора

Хаотические показания прибора ОСР, стрелка прибора зашкаливает

274

Недостаточное количество масла, поступающего на смазку подшипников

Расцентровка роторов

Малы масляные зазоры, не обеспечено прилегание вала ко вкладышу

Закрыт вентиль линии рециркуляции

Неправильное подключение датчика или обрыв линии связи между датчиком и вторичным прибором

Обрыв или короткое замыкание обмоток секций катушек датчика

Сдвиг датчика из-за ослабления его крепления

Паровая турбина К-12-10ПА (ОК-12А)

Назначение

Турбоустановка, выпускаемая производственным объединен ием «Калужский турбинный завод (КТЗ)», состоит из:

собственно турбины; конденсационно-вакуумной системы; системы регулирования; системы защиты; системы маслоснабжения.

Конденсационная паровая турбина ОК-12А с переменной часто той вращения предназначена для привода главного питательно го и предвключенного насосов блоков атомных электростанций с реакторами типа ВВЭР-1000.

Турбина с редуктором устанавливается на железобетонном фундаменте на отметке площадки обслуживания, принятой 5,68 м от уровня пола конденсационного помещения. На этой же отметк е смонтированы трубопроводы и арматура, стопорный клапан, регулятор уплотнений, эжекторы: основной, пусковой и сист емы отсоса. На промежуточной площадке (отметка 3,25) на энергобло ках 1, 2, 3 установлены блок масляных насосов и маслоохладители. Маслоохладители ТПН блока 4 расположены на отметке 5,68 м, а маслонасосы - на отметке 0,0 м. Конденсатор своими пружинным и опорами устанавливается на железобетонные опоры, а прием ным патрубком приварен (через переходный патрубок) к выхлопн ой части турбины.

Турбина ОК-12А работает на переменных параметрах пара, отбираемого из нитки за сепаратором-пароперегревателем , а при малых нагрузках или аварийном режиме от БРУ-СН. Предполаг ается, что суммарная наработка турбины при питании ее от БРУ-СН н е должна превышать 20% общего времени ее эксплуатации. Работа я с переменной частотой вращения, паровая турбина обеспечив ает необходимую для привода питательного и предвключенного насосов мощность.

Технические данные

При полностью открытых регулирующих клапанах, номинальн ых параметрах пара и температуре охлаждающей воды 22îС турбина развивает мощность 12 МВт.

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА		Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.		Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

						275
Производительность агрегата, м3/÷		Мощность, потребляемая бустерным				Частота вращения ротора турбины,
(%)		и питательным насосами, кВт				îá/ìèí
3760 (100)	11600					3500
3008 (80)	7950					3190
2256 (60)	5400					2940
1504 (40)	3750					2730
1128 (30)	3000					2645
	Основные параметры
Номинальная мощность, кВт						11600
Номинальная частота вращения ротора, об/мин						3500
Параметры пара на пусковых режимах от коллектора собстве нных нужд:						12,0
абсолютное давление, кгс/см2
температура, îÑ						187
Номинальные начальные параметры пара (перед стопорным кл апаном):						9,9
абсолютное давление, кгс/см2
температура, îÑ						248
Номинальная температура охлаждающей воды, оС						22
Абсолютное давление в конденсаторе при номинальной мощн ости, номинальной
температуре охлаждающей воды и ее расходе 4600 м3/÷, êãñ/ñì2						0,059
Номинальный расход пара через стопорный клапан (при рабо те турбины с
номинальными мощностью т температурой охлаждающей воды ), т/ч						67,3

Направление вращения ротора турбины, если смотреть со сто роны редуктора на турбину - по часовой стрелке.

Турбина обеспечивается отфильтрованным турбинным масло м с температурой 40-50îС при давлении не менее 1,0 кгс/см2 на уровне ее оси от системы маслоснабжения главной турбины блока. Требуемое количество масла - около 72 м3/÷.

Турбина допускает повторный запуск и работу через любое в ремя после ее останова.

Особенности конструкции

Турбина типа ОК-12А является конденсационной многоступенч атой одноцилиндровой турбиной активного типа с полным подвод ом пара.

Турбина состоит из следующих основных частей и механизмо в: внешнего и внутреннего корпусов в которых собрана проточная часть; дроссельного парораспределения;

переднего и заднего подшипников; валоповоротного механизма; блока гидродинамического регулирования; предохранительных диафрагм;

концевых лабиринтовых уплотнений; соединительных муфт.

Низкие начальные параметры пара, принятые для этой турбин ы, потребовали внедрения развитой сепарации влаги, а также существенно усложнили обеспечение вибрационной прочнос ти лопаточного аппарата в условиях переменной частоты вращ ения при увеличенных размерах последних ступеней.

Проточная часть турбины состоит из десяти ступеней давле ния, которые образуют две группы ступеней:

первая - пять ступеней с постоянным профилем по высоте, вторая - пять ступеней переменного профиля с влагоулавливающими устройствами на периферии и в соплах.

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА		Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.		Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

276

С целью обеспечения долговечности турбины в условиях раб оты во влажном паре помимо развитой системы сепарации влаги предусмотрена защита от эрозионно-коррозионного износа металла (щелевой эрозии), для чего в элементах парораспределения и проточной части, а также для ободов диафрагм и их разъемов применены коррозионностойкие материалы.

Первая ступень турбины состоит из сегмента сопл (1) и одновенечного рабочего колеса. Остальные ступени давлен ия состоят из диафрагм (2) и одновенечных рабочих колес. Сегмент сопл и диафрагмы - стальные, сварной конструкции. Направляющие л опатки всех диафрагм и сопл изготовлены из нержавеющей стали.

Рабочие колеса, выполненные заодно с валом, с установленн ыми на них рабочими лопатками образуют ротор (3). Ротор турбины - цельнокованый, жесткий. Первая критическая частота враще ния ротора 4400 об/мин. На валу ротора между его дисками выполнены проточки под диафрагменные лабиринтовые уплотнения. На переднюю часть вала ротора насажен гребень упорного подш ипника. Своими шейками ротор опирается на вкладыши переднего (4) и заднего (5) подшипников.

Передняя и задняя стороны проточной части в местах выхода концов вала ротора из корпуса турбины имеют концевые лабиринтов ые уплотнения (6, 7). Обоймы концевых уплотнений установлены в расточках корпуса турбины, а корпуса уплотнений крепятся болтами к торцам корпуса турбины.

В режимах набора вакуума и разворота турбины в камеру со стороны проточной части переднего уплотнения производи тся подача уплотняющего пара. При работе турбины под нагрузко й из этой камеры избыток пара отводится к заднему уплотнению и ли в конденсатор. В камеру со стороны проточной части заднего уплотнения подвод уплотняющего пара производится во все х режимах работы турбины. Из камер со стороны атмосферы обо их уплотнений эжектором уплотнений отсасывается паровозду шная смесь для исключения выхода пара в машинный зал.

Проточная часть собрана в корпусе турбины. Корпус турбины - стальной, сварно-литой конструкции. Он имеет горизонтальн ый разъем и состоит из трех частей:

передней части; внутреннего корпуса; выхлопной части.

Передняя часть (8) корпуса турбины опирается лапами на кор пус переднего (опорно-упорного) подшипника и фиксируется шпо нками

(9). Передний подшипник установлен на передней фундаментно й плите (10) и закреплен дистанционными болтами (11), которые обеспечивают его осевое перемещение при изменении темпе ратуры турбины. Установленная на фундаментной плите продольная шпонка устраняет перекос переднего подшипника во время его осев ого перемещения. На опорной плите переднего подшипника устан овлен одноступенчатый понижающий редуктор (12). Ведущий вал редуктора соединяется с ротором турбины при помощи зубча той муфты (13). Зубчатая муфта (14) служит для передачи вращения от редуктора бустерному насосу.

Внутренний корпус (15) смонтирован в выхлопной части (16), опирается на нее двумя лапами и двумя подвесками и закреп ляется дистанционными болтами. В осевом направлении внутренний корпус удерживается буртом, входящим в паз выхлопной част и, а в поперечном - продольной шпонкой, устанавливаемой в нижней части корпуса. В расточках передней части корпуса и внутреннего корпуса установлены диафрагмы и паровые щиты (17). Паровые щиты, установленные в расточки корпусов турбины, а также привар енные к бандажам диафрагм, организуют рациональный поток пара в проточной части и, кроме того, начиная с шестой ступени, обеспечивают отвод отсепарированной из пара влаги. Для бо лее полного удаления частиц воды из парового потока диафрагм ы девятой и десятой ступеней имеют внутриканальную сепара цию.

На фланцах выхлопной части турбины установлены две предохранительные диафрагмы (18). Они служат для отвода пар а в атмосферу при повышения абсолютного давления в выхлопно й части корпуса турбины более 1,2 кгс/см2.

Министерство Российской федерации по атомной энергии. Ко нцерн “Росэнергоатом”. Балаковская Атомная Электростан ция. СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА

Системы турбинного отделения. Часть 2. Турбопитательный н асосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат

1-сегмент сопл
	2-сварная диафрагма
3-ротор
4-опорно-упорный подшипник
5-опорный подшипник
6-переднее уплотнение
7-заднее уплотнение
	8-передняя часть корпуса
9-шпонка
	10-передняя фундаментная плита
11-дистанционный болт
12-редуктор			25	8	27	17 15	16	18
	13-соединительная муфта
	14-соединительная муфта
15-внутренний корпус
	16-выхлопная часть корпуса
17-паровой щит			6					7
	18-предохранительная диафрагма
			26
	19-задняя фундаментная плита							3
	20-специальный болт		4					5
21-шпонка								24
	22-фундаментная шпилька
	23-соединительная муфта		13
24-валоповоротный механизм		12						23
	25-дроссельный клапан
	26-блок регулирования
27-обшивка		14
				1	2
	Паровая							20
	турбина
								19
	10ÏÀ-12-Ê	10	1	9		21
	12À)-(ÎÊ							22
									277

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА	Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.	Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

278

Выхлопной частью турбина опирается на задние фундаментн ые плиты (19) и крепится к ним специальными дистанционными болтами (2 0). От перемещения выхлопная часть удерживается шпонками (21). На пересечении осей этих шпонок находится фикс-пункт турбин ы.

Передняя и задние фундаментные плиты укрепляются на бето нном фундаменте турбоустановке анкерными шпильками (22).

Заодно с выхлопной частью корпуса турбины выполнен корпу с заднего (опорного) подшипника. В нем, кроме вкладыша, разме щается соединительная муфта (23) для передачи вращения от ротора турбины ротору питательного насоса. На крышке подшипника установлен валоповоротный механизм (24).

В двух клапанных коробках, расположенных по обе стороны н ижней части корпуса турбины, размещены дроссельные клапаны парораспределения (25). В каждой клапанной коробке - по одном у дроссельному клапану с разгрузочным поршнем. В камеру паровпуска отводится пар из полостей над разгрузочными поршнями дроссельных клапанов. Дроссельные клапаны парораспределения работают параллельно и приводятся в д вижение одним сервомотором, расположенным в блоке регулирования (26).

Горячие части корпуса турбины облицовываются поверх теплоизолирующего слоя специальной обшивкой (27) из листов ой стали. При работе турбины изолирующий слой обеспечивает н а поверхности изоляции температуру не выше 45îÑ.

Внимание

приступать к разборке остановленной турбины нельзя до тех пор, пока температура корпуса хотя бы в одной точке превышает 90îС. До этого снимать тепловую изоляцию и вскрывать турбину не разрешается. Весь период остывания турбины производится прокачка масла через всю масляную систему турбоагрегата.

Материалы основных частей:

корпус турбины - углеродистая сталь с наплавкой нержавеющ ими электродами аустенитного класса в местах повышенной эрозии;

ротор - легированная сталь; рабочие лопатки - нержавеющая сталь и эрозионно-стойкий сплав;

направляющие лопатки - нержавеющая сталь; бандажи - нержавеющая сталь;

диафрагмы - легированная сталь и нержавеющая сталь; обойма диафрагмы - легированная сталь.

Редуктор

Назначение, технические данные

Редуктор Р-2М предназначен для передачи крутящего момента от приводной турбины к предвключенному насосу с понижением частоты вращения.

Редуктор - одноступенчатый, с горизонтальным расположени ем валов, шевронный, нереверсивный. Направление вращения выходног о вала - против часовой стрелки, если смотреть со стороны предвклю ченного насоса.

Номинальная передаваемая мощность, кВт

Номинальная частота вращения входной шестерни, об/мин

Передаточное отношение

Номинальная частота вращения выходного вала, об/мин

Избыточное давление масла на входе в редуктор, кгс/см2: на зацепление

	на подшипники
Расход масла, л/с (л/ч):	на зацепление

2360

3500

1,95

1800

0,45

0,7

0,88 (3150)

	на подшипники			1,13 (4080)

Балаковская Атомная Электростан.ция СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА		Турбопитательный насосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат
атомной энергии. Концерн “Росэнергоатом”.		Системы турбинного отделения. Часть 2.
Министерство Российской федерации по

279

Температура масла на входе в редуктор, îÑ:	на зацепление	37
	на подшипники	45
Температура масла на выходе из редуктора, оС:		55

Габариты редуктора (длина, ширина, высота) - 1692 х 660 х 1105 мм, масса -1593 кг.

Устройство, описание работы

Зубчатая передача состоит из цельнокованых шестерни (1) и колеса

(2). На вал шестерни со стороны турбины насажена зубчатая вт улка

(3) с прямозубым венцом для соединения с муфтой (4), а с другой стороны запрессован хвостовик автоматического затвора (5). Вал колеса со стороны насоса имеет насадную зубчатую втулку ( 6) с прямозубым венцом для соединения с муфтой (7) и центрально е отверстие для смазки зубьев этой муфты.

При помощи соединительных зубчатых муфт (4,7) с прямозубыми венцами производится передача крутящего момента от вала турбины к шестерне и от колеса к валу насоса. Муфты имеют вертикаль ный разъем с фланцевым соединением. Зубчатые муфты, как со сто роны турбины, так и со стороны насоса защищены кожухами (8, 9, 10).

Валы шестерни и колеса редуктора вращаются в подшипниках скольжения, стальные вкладыши которых имеют рабочую пове рхность, залитую баббитом марки Б-83. Вкладыши (11, 12) шестерни имеют только опорную рабочую поверхность, а вкладыши (13, 14) колеса еще и упорную рабочую поверхность. Для контроля температуры вкладышей в них установлены термометры сопротивления (15). Вкладыши шестерни выполнены неразъемными, а вкладыши кол еса состоят из двух скрепленных между собой половин. От проворачивания вкладыши колеса и шестерни застопорены штифтами.

Корпус редуктора состоит из двух половин - верхней (16) и ниж ней (17). Корпус сварен из поковок и листовой стали с ребрами жесткости, имеет горизонтальный разъем, совпадающий с ось ю колеса. На верхней половине корпуса редуктора установлен ы вибродатчик (18) для измерения вибрации подшипников и автоматический затвор с золотником гидравлического опр обования, который входит в систему защиты турбины от превышения час тоты вращения. Для предотвращения повышения давления в полост и редуктора на верхней половине корпуса установлен сапун ( 19). В корпусе редуктора предусмотрены смотровой люк (20) и проуш ины для подъема редуктора в сборе.

Смазка зацепления редуктора производится маслом с темпе ратурой 37îС от системы смазки главной турбины через специальные маслоохладители. Масло на смазку зацепления подается чер ез специальный фланец в камеру «а», выполненную в верхней по ловине корпуса редуктора. Из камеры «а» масло через ряд дросселе й разбрызгивается на зацепление.

Смазка подшипников редуктора и зубчатых соединительных муфт осуществляется непосредственно от системы смазки турби ны с температурой масла 40-45îС. Масло на подшипники подводится следующими потоками: через специальные фланцы и сверлени я в верхней половине корпуса масло подается в камеры «б» и «в », образованные кольцевыми канавками корпуса и вкладышами (11) и (12), далее через сверления во вкладышах поступает на смазку подшипников шестерни. Часть масла из камер «б» и «в» через сверления в верхней половине корпуса попадает в камеры «г » и «д», образованные кольцевыми канавками корпуса и вкладышами (13), (14) и далее через сверления во вкладышах поступает на смазк у подшипников колеса.

Отработавшее масло сливается из редуктора через трубы, приваренные к нижним половинам корпуса и кожуха (8), и через поддоны в кожухах (9) и (10) - в полость переднего подшипника турбины. Для предотвращения протечек масла из внутренних полостей редуктора в районе муфт, между кожухами (9) и (10), а также между кожухом (8) и проставкой (21) установлены уплотнительные резиновые кольца.

Министерство Российской федерации по атомной энергии. Ко нцерн “Росэнергоатом”. Балаковская Атомная Электростан ция. СЛУЖБА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА

Системы турбинного отделения. Часть 2. Турбопитательный н асосный агрегат.Турбопитательный насосный агрегат

1-шестерня

2-колесо

3,6-зубчатая втулка

4,7-соединительная муфта

5-автоматический затвор с золотником гидроопробования 8,9,10-кожух 11,12,13,14-вкладыш 15-термометр сопротивления 16-верхняя половина корпуса 17-нижняя половина корпуса 18-вибродатчик 19-сапун 20-смотровой люк 21-проставка

а,б,в,г,д-масляные камеры

				1
			19	10
				4	подводмасла
					назацепление
5	18	1
			16
			12	9
8				валтурбины	15
21
					20
		á	â

à

ä

ã

3

валбустерного

насоса

СЛИВ МАСЛА

		2
Редуктор	6	14
	13	17
2Ì-Ð	7

280