военка / 7 семестр 2012 / 2012 Модуль 2 / МиГ-29

МиГ-29 (9-12)

Разработчик: ОКБ МиГ

Страна: СССР

Первый полет: 1977

Тип: Фронтовой истребитель

Бортовое радиоэлектронное оборудование

Система управления вооружением истребителя МиГ-29 состоит из двух комплексов: радиолокационного прицельного комплекса средней дальности и оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса малой дальности. Комплексная система управления вооружением обеспечивает обнаружение воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при наличии естественных и организованных активных и пассивных помех, а также ведение активного маневренного воздушного боя с самолетами противника, всеракурсного ракетного боя с истребителями на средних и малых дистанциях, перехват ударных и разведывательных самолетов, поражение наземных целей и применение оружия при действии самолета в группе. СУВ решает задачи:

поиска, обнаружения и опознавания (совместно с системой государственного опознавания) воздушных целей;

прицеливания для применения оружия по воздушным и визуально видимым наземным целям;

управления ракетами (подготовки их к пуску, вычисления условий пуска, выдачи целеуказания, обеспечения наведения управляемых ракет с полуактивными радиолокационными и тепловыми ГСН);

индикации и фоторегистрации обзорно-прицельной, пилотажной и навигационно-посадочной информации, а также команд и параметров, необходимых для применения оружия;

определения, выдачи потребителям и отображения на индикаторах пилотажно-навигационных параметров, необходимых для управления самолетом при ведении боевых действий.

Самолеты МиГ-29 типа ╚9-12╩ и ╚9-13╩ оснащаются комплексной системой управления вооружением СУВ-29, состоящей из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н019) и оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса

Основными видами воздушного боя с участием истребителей МиГ-29 являются:

перехват воздушных целей на максимальной дальности при наведении с земли или автономно с помощью РЛПК;

воздушный бой на средних дистанциях с применением управляемых ракет Р-27Р, Р-27Т, Р-27РЭ, Р-27ТЭ и РВВ-АЕ;

ближний высокоманевренный воздушный бой с применением ракет Р-73;

ближний высокоманевренный воздушный бой с применением бортовой пушечной установки.

Для всех видов воздушного боя на МиГ-29 обеспечивается:

автоматический поиск воздушной цели с применением РЛС или КОЛС; предварительное наведение на цель осуществляется с наземного командного пункта или с самолета радиолокационного дозора и наведения с передачей команд через бортовую аппатуру командной радиолинии управления Э502-20;

скрытное обнаружение цели при помощи РЛС в режиме ╚сопровождение на проходе╩ на расстояниях до 70-80 км или КОЛС - на расстояниях до 15-35 км; в обзорном режиме РЛС сопровождает до 10 воздушных целей;

захват и автоматическое сопровождение цели РЛС на дистанциях до 40-50 км и КОЛС на дистанциях до 12 км при определении текущей дальности до цели с помощью РЛС или КОЛС или по командам с земли (РЛПК-29М обеспечивает захват и обстрел двух воздушных целей одновременно).

Увеличение эффективности истребителей МиГ-29 в ближнем маневренном воздушном бою достигнуто реализацией в РЛПК и ОЭПрНК специального режима ╚ближний бой╩, обеспечивающего автоматический захват цели, вошедшей в вертикальную зону, высвечиваемую на ИЛС. Для оперативного целеуказания прицельным системам СУВ и головкам самонаведения ракет в ближнем бою может использоваться нашлемная система целеуказания.

Для прицеливания при стрельбе из пушки в качестве основного источника информации используется КОЛС. При этом применяется несинхронный метод прицеливания, организованный в виде двух режимов:

прицеливание по визуально наблюдаемым целям, находящимся в поле зрения индикатора на лобовом стекле (на ИЛС изображаются прицельные метки, которые летчик совмещает с целью маневром самолета перед стрельбой);

прицеливание в сложных метеоусловиях (на индикаторах высвечиваются рассчитанные ошибки прицеливания, ╚обнуляемые╩ маневром самолета).

При отсутствии автоматического сопровождения цели при стрельбе из пушки применяется прицеливание с использованием внешнебазового дальнометрирования в виде усовершенствованного оптического режима ╚прогноз-дорожка╩. Возможны также стрельба из пушки с прицеливанием по неподвижной сетке и пуск управляемых ракет в нулевом положении линии визирования.

На самолетах, не оснащенных управляемыми средствами поражения класса ╚воздух-поверхность╩, реализуются следующие виды атаки наземных целей:

атака с пикирования с применением бомбардировочного, неуправляемого ракетного и стрелково-пушечного вооружения;

атака с выхода из пикирования с применением бомбардировочного вооружения;

атака с горизонтального полета с применением бомбардировочного вооружения и малогабаритных боеприпасов (КМГ-У).

Переключение прицеливания для необходимого вида атаки осуществляется автоматически, в зависимости от режима полета. В процессе атаки лазерный дальномер КОЛС непрерывно измеряет дальность до цели. В случае невозможности его использования СУВ автоматически переходит на вычисление дальности в зависимости от высоты полета и угла тангажа. По результатам определения дальности автоматически вычисляется точка падения боеприпаса и формируются директорные индексы управления самолетом, сигналы открытия огня и завершения атаки. В качестве резервного режима при прицеливании по наземным целям используется неподвижная сетка.

Радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-29 обеспечивает:

поиск, обнаружение и опознавание (совместно с системой государственного опознавания) воздушных целей;

сопровождение в обзорном режиме до 10 целей и автоматический выбор наиболее опасной цели;

ручной выбор и захват одной цели;

сопровождение одной цели с точным определением ее координат;

выдачу команд коррекции и целеуказания ракетам, вычисление зон разрешенных пусков ракет;

автоматический встроенный контроль.

Радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-29 включает импульсно-доплеровскую РЛС, состоящую из параболической антенны с механическим сканированием по азимуту и углу места, передатчика, высокочастотного и низкочастотного приемников, задающего генератора и блока управления антенной и синхронизацией, цифровой вычислитель серии Ц100, устройство ввода-вывода и блоки преобразования информации.

Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 предназначен для управления самолетом и его вооружением в процессе выполнения боевого задания и обеспечивает:

решение боевых задач пассивного обнаружения, определения параметров движения и сопровождения имеющих тепловой контраст или визуально наблюдаемых воздушных целей на малых расстояниях и в ближнем маневренном бою;

вычисление зон возможных пусков управляемых ракет с тепловыми головками самонаведения и выдачу им сигналов целеуказания, а также решение задач прицеливания при стрельбе из пушки и применении неуправляемых ракет по воздушным и наземным целям, при бомбометании для различных режимов полета;

применение ракет с ТГС по информации нашлемной системы целеуказания;

решение навигационных задач;

индикацию прицельной, пилотажной, навигационной и тактической информации на приборах системы единой индикации;

фоторегистрацию работы летчика;

оперативную наземную подготовку самолета к полетам при помощи встроенного контроля как всей системы управления вооружением, так и входящих в нее систем.

В состав оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса ОЭПрНК-29 входят оптико-электронная прицельная система ОЭПС-29, система навигации СН-29, система управления оружием СУО-29М, цифровой вычислитель Ц100, система единой индикации СЕИ-31, фотоконтрольный прибор ФКП-ЕУ и многофункциональные пульты управления.

Оптико-электронная прицельная система ОЭПС-29 обеспечивает на всех высотах боевого применения, днем и ночью, в условиях оптической видимости, при наличии организованных помех:

поиск, обнаружение и сопровождение воздушных целей по их тепловому излучению, автономно или по сигналам целеуказания;

прицельную стрельбу из пушки по воздушным и наземным целям;

выдачу целеуказания и вычисление зон возможных пусков ракет;

измерение дальности до поверхности земли и до воздушной и наземной цели в направлении, заданном углом прицеливания;

определение координат визуально наблюдаемой цели;

выдачу информации в систему единой индикации и бортовую вычислительную машину.

В состав ОЭПС-29 входит квантовая оптико-локационная станция КОЛС (╚23С╩), состоящая из теплопеленгатора и лазерного дальномера, и нашлемная система целеуказания ╚Щель-ЗУМ╩ (╚Щель-ЗУМ-1╩). Оптико-локационная станция обеспечивает более точное, чем РЛС, измерение угловых координат воздушной цели и определение дальности до нее. Поиск, обнаружение и угловое сопровождение обладающей тепловым контрастом воздушной цели производится тепло-пеленгатором, а вычисление дальности до цели - лазерным дальномером. Поскольку теплопеленгатор является пассивным средством, не излучающим энергию в пространство, ОЭПС позволяет истребителю скрытно выходить в атаку в режиме ╚радиомолчания╩ (с выключенной РЛС). Зона обзора воздушного пространства теплопеленгатором КОЛС в режиме поиска цели составляет ╠30╟ по азимуту и ╠15╟ по углу места, длительность одного цикла обзора 3.5 с (при ограничении поля обзора по азимуту ╠15╟ соответственно 2 с), максимальная угловая скорость автосопровождения цели 307с. Дальность обнаружения теплопеленгатором воздушной цели типа ╚истребитель╩ в задней полусфере 15 км, дальность устойчивого сопровождения 12 км, дальность действия лазерного дальномера 200-6500 м.

Нашлемная система целеуказания (НСЦ) ╚Щель-ЗУМ╩ с нашлемным визирным устройством НВУ-2М служит для повышения эффективности атаки воздушной цели за счет ускоренного наведения прицельных систем, работающих в обзорных режимах, на маневрирующую цель, отслеживаемую летчиком поворотом головы. В этом случае целеуказание выдается одновременно и прицельным системам (КОЛС), и ракетам с тепловыми головками самонаведения (Р-73). В случае более быстрого захвата цели ГСН ракет пуск может быть осуществлен без информации от прицельных систем по визуальной оценке летчиком дальности до цели.

Система навигации СН-29 обеспечивает:

формирование и выдачу на навигационные приборы и в системы автоматического управления и единой индикации сигналов, позволяющих осуществлять управление самолетом при выполнении полета

по маршруту, возврате на аэродром и заходе на посадку;

выдачу данных о скорости самолета в прицельные комплексы;

счисление координат местоположения самолета как автономно, так и при взаимодействии с наземными радиомаяками;

определение и выдачу в самолетные системы углов крена, тангажа и курса, высоты полета, скорости, азимута и дальности.

Система навигации СН-29 включает в себя:

информационный комплекс вертикали и курса ИК-ВК-80;

систему воздушных сигналов СВС-И-72-3-2И;

радиотехническую систему ближней навигации и посадки (РСБН) А-323;

блок коммутации БК-55.

Связующим элементом всех подсистем системы навигации является вычислитель, входящий в состав РСБН А-323. Радиотехническая система ближней навигации А-323 обеспечивает выполнение полета по заданному маршруту и возврат на запрограммированный аэродром, оборудованный радиотехническими средствами посадки, в ручном, автоматическом и директорном режимах пилотирования, выполнение предпосадочного маневра с выходом в зону действия радиомаяков, заход на посадку до высоты 50 м в автоматическом режиме и повторный заход на посадку.

Система единой индикации СЕИ-31 (СЕИ-31-01) предназначена для отображения прицельно-пилотажной и навигационной информации на индикаторе на фоне лобового стекла ИЛС-31 и телевизионном индикаторе прямого видения ИПВ.

Радионавигационное оборудование истребителя состоит из автоматического радиокомпаса АРК-19, радиовысотомера А-037, маркерного радиоприемника А-611 (РПМ-76) и самолетного ответчика СО-69. Автоматический радиокомпас АРК-19 предназначен для самолетовождения по специальным приводным радиостанциям (радиомаякам) путем измерения курсового угла радиостанции (угла в горизонтальной плоскости между продольной осью самолета и направлением на пеленгуемую радиостанцию). В состав радиокомпаса входят направленная(рамочная) и ненаправленная (штыревая) антенны, установленные на верхней поверхности грота за кабиной, радиоприемник и пульт управления. Принцип действия автоматического радиокомпаса основан на сравнении амплитуд и фаз сигналов, поступающих с направленной и ненаправленной антенн. Дальность действия АРК-19 зависит от высоты полета и мощности приводной радиостанции (для радиомаяка мощностью 500 Вт она достигает 200-300 км), а погрешность измерения курсового угла не превышает 1.5-2".

Радиосвязное оборудование истребителя состоит из связной УКВ-радиостанции Р-862 ╚Журавль-30╩, самолетного переговорного устройства СПУ-9 и аварийной радиостанции Р-855УМ ╚Комар-2М╩. Связная радиостанция Р-862 дает возможность осуществлять беспоисковую и бесподстроечную (за счет стабилизации частоты) радиосвязь между самолетами в воздухе и между самолетом и наземными командными пунктами, а также постоянный прием сигналов спасательной службы на аварийной частоте.

Самолетное переговорное устройство СПУ-9 дает возможность вести переговоры с использованием бортовой связной радиостанции, прослушивать позывные сигналы приводных радиостанций, сообщения речевого информатора ╚Алмаз-УП╩, а также специальные сигналы звуковой частоты, поступающие от различных систем (например, сигналы ╚маркер╩ - от маркерного радиоприемника А-611, ╚взаимодействие╩ - от бортовой аппаратуры КРУ Э502-20, ╚захват╩ - от ОЭПрНК-29, ╚облучение╩ - от станции предупреждения об облучении Л006 и т.п.). Кроме того, через самолетное переговорное устройство может осуществляться двухсторонняя телефонная связь между летчиком и техником самолета во время подготовки к вылету (разъем СПУ-9 находится в носовой части самолета), а на МиГ-29УБ - между обоими летчиками.

Аварийная УКВ-радиостанция Р-855УМ, входящая в состав носимого аварийного запаса системы спасения, предназначена для связи летчика, выполнившего катапультирование или вынужденную посадку, с летательными аппаратами спасательной службы и привода их к месту нахождения летчика.

Система государственного опознавания (СГО) предназначена для определения государственной принадлежности обнаруженных радиолокационным прицельным комплексом самолета воздушных целей и ответа о собственной государственной принадлежности на аналогичные запросы, посылаемые самолетными, наземными и корабельными СГО.

Запрос государственной принадлежности обнаруженной цели производится автоматически по импульсу от РЛПК (на самолетах, оснащенных запросчиком СРЗ-15, - при нажатии летчиком кнопки ╚запрос╩ на ручке управления самолетом). При этом запросчик излучает закодированные сигналы, принимает ответные закодированные сигналы, дешифрует их и при соответствии ответного кода действующему выдает метку опознавания на экран системы единой индикации. Наличие на экране СЕИ метки опознавания рядом с меткой обнаруженного объекта свидетельствует о том, что объект ╚свой╩, а отсутствие метки - о том, что объект ╚чужой╩. Самолетный радиолокационный ответчик принимает и декодирует сигналы запроса самолетных, наземных и корабельных запросчиков, а затем кодирует и излучает ответные сигналы, соответствующие полученному запросу и действующей программе кодов. Предусмотрена возможность стирания предварительно введенных в запросчик кодов. В аварийной ситуации по команде летчика ответчик может выдавать сигнал ╚бедствие╩.

Аппаратура комплекса обороны предназначена для своевременного предупреждения летчика об угрозе нападения, информирования о направлении возможной атаки, а также для постановки помех системам наведения ракет противника. Самолеты МиГ-29 оснащаются станцией предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15ЛМ ╚Береза╩, имеющей круговой обзор. Ее антенны размещены в наплывах крыла (антенны азимута), в законцовках крыла (широкоугольные антенны азимута и антенны угла места) и на боковой поверхности килей (широкоугольные антенны азимута). Оповещение летчика об облучении самолета радиолокационной станцией производится специальным звуковым сигналом, подаваемым через СПУ-9 в наушники, при этом на индикаторе на приборной доске отображаются направление на облучающую РЛС, интенсивность и тип принятого сигнала.

Для защиты самолета от средств поражения с тепловыми головками самонаведения (ракеты ╚воздух-воздух╩ малой дальности и ЗУР) на самолетах МиГ-29 установлена система создания пассивных помех, осуществляющая выброс ложных тепловых целей из отстреливаемых патронов ППИ-26 (пиропатрон инфракрасный калибра 26 мм). В двух блоках выброса помех БВП-30-26М, установленных на верхней поверхности корпуса самолета перед килями, размещаются 60 таких патронов. Вместо патронов ППИ-26 могут применяться патроны ППР-26, снаряженные дипольными отражателями, облако которых образует помехи РЛС и радиолокационным головкам самонаведения ракет противника. Необходимая последовательность и продолжительность отстрела патронов обеспечивается автономной аппаратурой управления - системой управления выбросом помех ╚20СП╩. Отстрел производится по программе, которая зависит от направления атаки и условий полета. На самолетах, оснащенных блоком Л138, выбор программы отстрела производится автоматически в зависимости от направления атаки, определяемого станцией предупреждения об облучении Л006ЛМ.

Дополнительное оборудование экспортных вариантов самолета. Любой из экспортных вариантов истребителя МиГ-29 по желанию заказчика может быть дополнительно оборудован:

кабинными пилотажно-навигацион-ными приборами с индикацией в англосаксонской системе измерения:

радиотехнической системой ближней навигации TACAN;

аппаратурой системы инструментальной посадки VOR/ILS, обеспечивающей заход на посадку по сигналам посадочных маяков международной системы ILS:

самолетным ответчиком СО-69М, работающим на международных частотах, или самолетным ответчиком COSSOR IFF;

спутниковой навигационной системой GPS;

системой государственного опознавания зарубежного производства;

дополнительной связной радиостанцией зарубежного производства.

МиГ-29 (9-12)