I, II, III и IV проходки; 1 – экскаватор; 2 – автосамосвалы; 3 – бульдозер.
Рис. Схема забоя
и основные рабочие параметры
экскаватора,
оборудованного драглайном.
Таблица 3
Рис. Схема отсыпки
насыпи из резервов драглайном:
а – из двухстороннего резерва; б
– из одностороннего резерва.
Рис.Схемы лобовых
(торцовых) проходок драглайна:
а – поперечно-челночным способом;
б – продольно-челночным способом.
Рис. Схема разработки
выемки боковыми проходками драглайна:
а – очерёдность разработки (проходок)
выемки; б – 1 –й этап разработки
левой части выемки; в – 2-й и 3-й этапы
разработки левой части выемки; г –
разработка правой части выемки.
а)
б)
Рис. Схемы проходок
экскаватора с обратной лопатой:
а – торцовая проходка; б – боковая
проходка.
Таблица 4
Рис. Схемы движения
автосамосвалов:
а – при разработке выемки с
транспортированием грунта в насыпь; б,
в, г – схемы заездов автосамосвалов
под погрузку.
Рис. Схемы рельсовых
погрузочных путей:
а – «рыбка»; б – тупиковая при
лобовой разработке.
Рис. Технологический
график работы транспортных средств.
Таблица 5
Рис. График
зависимости величины потерь в результате
простоев
экскаватора 1
и автосамосвалов 2
от количества последних;
3
– общие потери.
Рис. График
зависимости коэффициентов использования
по врtмени
экскаватора 1
и автосамосвалов 2
от количества
последних.
С: грн.
Рис. График
зависимости себестоимости разработки
и транспортирования
1 М3 грунта экскаваторным комплексом от количества автосамосвалов.
Технико-экономические
показатели.