- •1.Експлуатаційна частина
- •1.1 Огляд систем автоблокування
- •1.1.1 Колійне напівавтоматичне блокування.
- •1.1.2.Двоколійне числове кодове автоблокуваня змінного струму.
- •1.1.4. Системи аб з централізованим розміщенням аппаратури цаб.
- •1.1.5. Мікропроцесорна система числового кодового блокування (аб-чке).
- •1.1.6. Мікроектронна система аб-е1.
- •1.2 Тягові розрахунки
- •1.2.2. Розрахунок пропускної спроможності.
- •2.Технічна частина
- •2.1Опис автоблокування абтц-у з тональними рейковими колами.
- •2.1.1. Структура абтц-у.
- •2.1.2. Концепція безпеки
- •2.1.3. Критерії небезпечних відмов
- •2.1.4. Опис системи абтц-у
- •2.1.5. Опис роботи системи абтц-у.
- •2.1.6. Індикація контролю стану блок-участка.
- •2.1.7. Рух потягу по перегону.
- •2.1.8. Відправлення потягу на перегін із станції "а" на станцію "б".
- •2.1.9. Схеми включення вогнів світлофорів.
- •2.1.10. Схема управління передвхідним світлофором № 1.
- •2.2. Двопровідна схема зміни напряму руху потягів.
- •2.2.1. Робота схеми управління сигналізацією переїзду.
- •3.1 Розробка програм і методик дослідження блоків бс-рл.
- •3.2 Теоретичні дослідження причин порушення нормальної роботи рк при ожеледиці.
- •3.2.1 Оцінка параметрів перехідних процесів в силовому колі електровоза.
- •3.2.4 Вплив блоків бс рл на зворотню тягову мережу.
- •4. Складання кошторису, обладнання перегону пристроями аб с тональними рейковими колами
- •4.1 Загальні положення
- •4.2. Визначення економічної ефективності капітальних вкладень на залізничному транспорті.
- •4.3 Розрахунок капітальних вкладень
- •4.4 Розрахунок експлуатаційних витрат
- •4.4.1 Розрахунок фондів заробітної платні
- •4.4.2 Розрахунок відрахувань на соціальне страхування
- •4.4.3 Розрахунок амортизаційних відрахувань
- •4.4.4 Розрахунок витрат на матеріали, запасні частини, електроенергію і інші витрати
- •4.5 Розрахунок приведених будівельно-експлуатаційних витрат і річного економічного ефекту
- •5. Вимоги техніки безпеки під час виконання робіт при обслуговуванні рейкових кіл. Дії в надзвичайних ситуаціях на злізничному транспорті.
- •5.1. Обслуговування рейкових кіл.
- •5.1.1Обслуговування високовольтних ліній автоблокування.
- •5.3. Вимоги техніки безпеки під час виконання робіт при обслуговуванні централізованих стрілок і рейкових кіл.
- •5.4. Дії в надзвичайних ситуаціях на залізничному транспорті
- •5.5. Дії при ураженні електричним струмом
- •5.6. Як надати першу медичну допомогу постраждалому при електротравмах.
- •5.7 Перша допомога при хімічних опіках
- •5.9.Перша допомога при кровотечах.
- •Список використаної літератури
4.3 Розрахунок капітальних вкладень
Важливим вартісним показником ефективності є капітальні вкладення для створення і придбання основних фондів (рухомого складу, будівель, споруд, силових установок і т.д.). В капітальні вкладення включаються всі грошові витрати в будівництво нових, розширення, реконструкцію, модернізацію діючих основних фондів. Розрахунки капітальних вкладень проводяться по нормативах, цінниках і прейскурантах, а в будівництві розподіляються по главах кошторисів і кошторисно-фінансових розрахунків. Основними частинами капітальних вкладень є витрати виробничого призначення на будівельні роботи, придбання устаткування, рухомого складу, механізмів і машин, включаючи і монтаж, а також вартість проектних і вишукувальних робіт.
Деякі планові заходи при розрахунку їх ефективності вимагають обліку не тільки прямих капітальних витрат, але і витрат зв'язаних, тобто витрат в інші галузі народного господарства, викликаних упровадженням даного варіанту.
Аналізуються в розрахунках і витрати в супутні роботи, тобто роботи, без яких впроваджуваний захід не досягає ефекту. Ці роботи в своїй більшості мають самостійне техніко-економічне значення, і ефективність їх, як правило, визначається окремо. Ефект від супутніх робіт підсумовується з ефектом заходу, що викликав ці роботи, у разі, коли вони здійснюються по кошторисах основного заходу. Загальною сумою капітальних витрат звичайно користуються при порівняннях варіантів з однаковим об'ємом перевезень або продукції. Сумарна економія загальних капітальних вкладень по варіантах складається з економії прямих витрат, пов'язаних тільки з вибором даного варіанту, і при необхідності повних витрат, тобто витрат з урахуванням супутніх і зв'язаних.
На підставі укрупняючих норм капітальні витрати на один кілометр шляху в пристрої СЦБ складають:
- система АБ(трк) - 101400 грн.
Для проектованого одноколійного перегону завдовжки 13,75 км капітальні вкладення складуть:
при системі АБ КАБ(трк) = 1394250 грн.
4.4 Розрахунок експлуатаційних витрат
Важливим вартісним показником ефективності є поточні (експлуатаційні) витрати. Вони звичайно розраховуються на початковий або кінцевий розрахунковий рік або на той і інший, а іноді сумарні за весь розрахунковий термін. В даному проекті до них відносяться експлуатаційні витрати, які залежать від даних пристроїв СЦБ. Тип пристроїв СЦБ визначає витрати на ремонт і амортизацію, зміст штату зайнятого управлінням стрілками і сигналами (сигналістів, чергових по станції).
Таким чином, експлуатаційні витрати С по кожному варіанту
Сi = Сзп + Сшч + Сн + Сме + Сам, (49)
де Сзп - заробітна платня працівникам колійних господарств;
Сшч - заробітна платня працівникам господарства сигналізації і зв'язку;
Сн - відрахування на соціальне страхування працівникам господарств: колійних, сигналізації і зв'язки;
Сме - витрати на матеріали, запасні частини, електроенергію і інші витрати;
Сам - амортизаційні відрахування від вартості пристроїв автоматики і зв'язку.