mpc-u

СЕВЕРОДОНЕЦКОЕ НПО "ИМПУЛЬС"

СИСТЕМА

МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ МПЦ-У

МПЦ-У – СИСТЕМА МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ

Система микропроцессорной централизации МПЦ-У производства Северодонецкого НПО "Импульс" – комплекс технических и программных средств, предназначенный для создания микропроцессорных централизаций стрелок и сигналов железнодорожных станций.

АРМ-Ц ДСП из состава МПЦ-У на станции "Переездная" Донецкой железной дороги

МПЦ-У как современная альтернатива эксплуатируемым на железных дорогах релейным системам электрических централизаций обеспечивает существенное повышение безопасности и надежности управления движением поездов на железнодорожных станциях с различным объемом поездной работы, включая высокоскоростные участки.

	Может применяться для построения МПЦ станций с параметрами:
•	количество стрелок до ..............................	256	шт.;
•	количество светофоров до ........................	256	шт.;
•	количество рельсовых цепей до ................	512	шт.

МПЦ-У не уступает по характеристикам ни одному из известных аналогов, а по ряду параметров превосходит их.

1

Основные функции МПЦ-У:

•контроль и управление процессами приема, отправления, пропуска, обгона поездов, маневровой работы;

•обеспечение безопасности движения поездов по маршрутам:

♦установка, размыкание и отмена маршрутов;

♦управление показаниями светофоров;

♦кодирование маршрутов с проверкой всех условий безопасности;

♦разделка угловых заездов при маневровых передвижениях;

♦включение пригласительного сигнала;

♦индивидуальный перевод и автовозврат остряков стрелок;

♦искусственное размыкание секций;

♦выключение стрелок и изолированных участков с сохранением пользования сигналами;

•отображение в реальном масштабе времени достоверной информации о поездном положении и состоянии устройств железнодорожной автоматики;

•контроль состояния системы электропитания;

•непрерывное протоколирование действий эксплуатационного персонала, архивирование параметров объекта управления и формирование необходимых протоколов и отчетов;

•установка маршрута без открытия светофора;

•индивидуальная выдержка времени для каждого открываемого светофора;

•индивидуальный отсчет выдержки времени для каждого отменяемого маршрута и размыкаемой секции;

•ввод управляющих команд с помощью манипулятора "мышь".

Особенности МПЦ-У:

•высокий уровень безопасности, который соответствует требованиям стандарта Украины ДСТУ 4178 и значительно превосходит требования международного стандарта IEC 62425 (уровень SIL 4);

•в МПЦ-У исключены релейно-контактные интерфейсы, все логические зависимости между светофорами, стрелками и секциями, участками пути реализуются программно в трехканальном управляющем контроллере;

•обеспечена защита от коммутационных, грозовых перенапряжений и коротких замыканий (грозозащита);

•простота расширения и изменения конфигурации МПЦ-У конкретной станции за счет модульной структуры технических средств, программного обеспечения и удачной конструкции;

•обеспечена связь МПЦ-У через шлюз с внешними системами: диспетчерской централизации и контроля (ДЦ, ДК), автоблокировки, управления переездной сигнализацией, автоматизированными системами контроля грузоперевозок;

•возможность контроля и управления близлежащими объектами (перегоном, переездом и др.);

•возможность модификации программного обеспечения без участия специалистов СНПО "Импульс" при помощи поставляемой сертифицированной САПР. При этом обеспечивается защита от несанкционированного доступа, а также выполняются требования по обеспечению функциональной безопасности;

2

•реализация аппаратных средств на самой современной элементной базе, что способствует сокращению эксплуатационных расходов и повышению надежности;

•простота технического обслуживания благодаря автоматическому обнаружению неисправностей и их устранению в кратчайшие сроки;

•возможность использования существующих рельсовых цепей, сигналов и стрелочных электроприводов;

•в состав МПЦ-У входит система единого времени, получающая сигналы точного времени от спутниковых систем навигации;

•возможность централизованного и децентрализованного размещения аппаратуры;

•возможность увеличения количества одновременно работающих АРМ ДСП, наращивания количества модулей управления напольным оборудованием и расширения функциональности МПЦ-У;

•каждый модуль является типовым элементом замены (ТЭЗ). Замена модуля на запасной не требует выполнения каких-либо действий по программированию или регулировке;

•возможность поставки специального комплекта технических и программных средств для комплексной проверки МПЦ-У конкретной ж/д станции в реальном масштабе времени.

Фрагмент МПЦ-У станции "Переездная" Донецкой железной дороги

Функциональная безопасность МПЦ-У обеспечена за счет:

•трёхканальной аппаратуры управления объектом по принципу "2 из 3";

•модулей связи с объектом, имеющих по два диверситетных канала;

•внутрисистемных резервированных радиальных соединений типа "точка-точка" (отказ любого соединения не влияет на работу других соединений);

•самодиагностируемости модулей МПЦ-У;

3

•непрерывного контроля и диагностирования неисправностей напольного оборудования и программно-технических средств МПЦ-У со сбором, обработкой, хранением и отображением информации на специализированном АРМ электромеханика, а также с выявлением предотказных состояний;

•программного обеспечения, функционирующего в режиме жесткого реального времени;

•дублированного исполнения АРМ ДСП;

•защищенности интерфейса с оператором:

♦невозможности создания опасной для движения поездов ситуации при неправильных действиях оператора во время работы в основном режиме управления;

♦четкой индикации действий оператора, а также проверки осознанности его действий во вспомогательном режиме управления (повторный запрос оператору и получение от него соответствующего ответа, подтвержденного нажатием специальной кнопки).

В МПЦ-У реализован принцип единичного отказа – одиночные дефекты аппаратных и программных средств не приводят к опасным отказам и обнаруживаются при рабочих или тестовых воздействиях в реальном времени.

Расчетная интенсивность опасных отказов (сбоев) одной ответственной функции МПЦ-У составляет менее чем 10-11 /час.

Общий вид МПЦ-У на полигоне CНПО "Импульс"

4

Структура МПЦ-У

Модульная структура технических средств обеспечивают применение систем МПЦ-У как на крупных, так и на малых станциях. Системы различаются только числом модулей, требуемых для подключения напольных устройств.

Структурная схема МПЦ-У

5

6

Принципы построения МПЦ-У

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Промышленные рабочие станции ПС 51XX

ПС 51ХХ – серийная продукция СНПО "Импульс", применяемая в атомной и тепловой энергетике, нефтегазовом комплексе, железных дорогах. ПС 51ХХ используются в АСУ ТП в качестве операторского оборудования, серверов, шлюзов. На базе ПС 5120 построены АРМ-Ц ДСП, АРМ-Ц ШН СКД, АРМ КПФ.

Рабочая станция ПС 5120

Основные свойства:

•построена на базе процессора Intel;

•обладает высокой стойкостью к:

♦коррозии;

♦электромагнитным полям;

♦повышенной влажности;

♦вибрациям;

♦пыли;

♦перенапряжениям и провалам питающей сети;

•предназначена для непрерывной работы;

•имеет встроенное устройство бесперебойного питания с резервированными блоками питания и аккумуляторными батареями, работающими параллельно, что обеспечивает высокую надежность и позволяет производить "горячую" замену блоков питания и батарей без потери работоспособности;

•имеются сторожевой таймер и встроенные функции контроля температуры и работы вентилятора;

•имеются слоты расширения с интерфейсами PCI и PCI Express;

•вентиляция с фильтром, расположенным на лицевой панели;

•запираемая дверца на лицевой панели.

7

Шкафы контроля и управления ШКиУ

Имеют агрегатно-модульную структуру. ШКиУ, имеющий в своем составе управляющий трехканальный контроллер (КРУ) и модули связи с объектом (МСО), реализует функции как среднего, так и нижнего уровня МПЦ-У. ШКиУ без КРУ выполняет функции нижнего уровня. КРУ функционирует по принципу "2 из 3".

Шкафы контроля и управления ШКиУ

8