3 Оценка качества технического обслуживания грузовых вагонов на пто

3.1 Методика оценки качества технического обслуживания вагонов на пто

Качество работы ПТО характеризуется следующими показателями:

– вероятность восстановления работоспособности вагона при обслуживании на ПТО;

– ожидаемое количество отказов вагонов после обслуживания на ПТО;

– выигрыш в надежности при обслуживании вагонов на ПТО.

Основными показателями ремонтопригодности вагонов являются вероятность восстановления их работоспособного состояния за регламентированное время обслуживания и среднее время его восстановления.

В процессе эксплуатации работоспособность вагонов восстанавливается при подготовке их к перевозкам и на пунктах технического обслуживания в пути следования.

Учитывая, что на ПТО применяется бригадная организация обслуживания вагонов в поездах, фактически реализуемые затраты труда ремонтной бригады можно представить в виде суммарных затрат времени всех рабочих, участвующих в подготовке составов в рейс. Тогда функция распределения общих затрат труда ремонтных бригад на восстановления работоспособности вагонов за время обработки состава будет иметь вид

, (3.1)

где – фактически реализуемые затраты труда на техническое обслуживание

вагонов в поездах за нормируемое время обработки состава ;

–средние (статистические) затраты труда на выявление и устранение не-

исправностей и выполнение профилактических мероприятий при подго-

товке состава в рейс.

При определении численного значения вероятности восстановления работоспособности вагонов при техническом обслуживании и текущем ремонте их на конкретном ПТО фактически реализуемые затраты труда, ч, подсчитываются по формуле

, (3.2)

где – среднее явочное число работников ремонтно-смотровой бригады, уча-

с твующих в подготовке каждого состава в рейс;

–средняя продолжительность простоя составов под обработкой, ч.

Средние затраты труда на подготовку состава в рейс зависят от приспособленности вагонов к обнаружению и устранению неисправностей; квалификации обслуживающего персонала; организационно-технического уровня обслуживания, наличия технических средств и стабильности снабжения ПТО запасными частями и материалами.

Зависимость вероятности восстановления работоспособности вагонов от величины отношения фактических затрат к среднимпредставлена на графике

Рисунок 3 – Зависимость вероятности восстановления работоспособности вагонов от

величины отношения фактических затрат к средним

Вероятность восстановления работоспособности вагонов на ПТО составляет 0,3.

Восстановление работоспособности вагонов в процессе эксплуатации играет важную роль в обеспечении безотказной их работы. Чем лучше организована система технического обслуживания и ремонта вагонов, тем меньше отказов в процессе перевозочной работы, ожидаемое количество отказов на гарантийном участке

, (3.3)

где – число отказов вагонов в процессе движения поездов по участку за

рассматриваемое время с учетом восстановления их работоспособ-

ности на ПТО;

–общее число отказов на участке при отсутствии технического обслужи-

вания на ПТО;

–вероятность восстановления работоспособности вагонов (после

возникновения отказа) за допустимое время ;

–число отказов, которые были выявлены и устранены на ПТО

за указанное время при подготовке составов в рейс.

Ожидаемое количество отказов на участке при отсутствии технического обслуживания на ПТО

, (3.4)

где – параметр потока отказов при условии, что вагоны не проходили техни-

ческого обслуживания на ПТО;

–количество поездов, проследовавших по участку за сутки;

–среднее количество вагонов в поезде;

–длина гарантийного участка, км.

Значение величины существенное зависит от оснащенности парка вагонов роликовыми буксовыми узлами и средней участковой скорости движения

Рисунок 4 – Зависимость параметра потока отказов грузовых вагонов от средней

участковой скорости движения поездов для разных уровней насыщения

парка роликовыми буксами

Основным показателем оценки качества работы ПТО служит сокращение числа отказов (задержек поездов и отцепок вагонов по техническим неисправностям на гарантийных участках). Для этого определяют ожидаемое число отказов за рассматриваемый отрезок времени для расчетного значения уровня восстановления работоспособности вагонов и сравнивают его с фактическим числом отказов, возникшим за отчетный период. Если , то работа ПТО оценивается как неудовлетворительная. Приработа на ПТО считается удовлетворительной.

Выигрыш в надежности при обслуживании на ПТО определяется из выражения

=2,5 раза, (3.5)

которое показывает, во сколько раз сократятся отказы вагонов в результате восстановления их работоспособности в системе технического обслуживания и ремонта.