37. Действия исполнителей при аварийной ситуации: самопроизвольном уходе вагонов со станции

ДСП, получив информацию об уходе вагонов, должен немедленно сообщить всем работникам, находящихся на путях, а они принять меры по задержанию вагонов.

Если вагоны удержать на станции не удалось, то ДСП должен незамедлительно поставить в известность ДНЦ, ДСП и машинистов поездов, находящихся на этом перегоне.

ДСП станции в сторону которого ушли вагоны, получив сообщение, должен приготовить путь приема на наиболее безопасный путь(в направлении сбрасывающего устройства), приготовить тормозные башмаки, предупредить работников станции и дежурных по переездам, но не допускать выхода вагонов на путь, занятый пассажирскими поездами, используя для этой цели все средства, вплоть до отправления навстречу движущимся вагонам локомотива с вагонами.

Машинист грузового поезда, получив сообщение о следовании вагонов на его поезд, останавливает свой поезд экстренным торможением и принимает меры по закреплению своего состава.

Помощник машиниста поезда после остановки следует с башмаками навстречу движущимся вагонам.

Если в зоне видимости показались вагоны, локомотив останавливается, помощник машиниста продолжает следовать навстречу вагонам и укладывает тормозные башмаки, а машинист, в свою очередь, приводит локомотив в нерабочее положение (заглушает дизель) и покидает его.

Машинист пассажирского поезда, если имеется связь с бригадиром поезда, дает команду о приведении в действие ручных поездов. В остальном действия аналогичны вышеуказанным.

При отсутствии связи с помощник машиниста, отцепив локомотив, остается у пассажирского поезда для закрепления состава и контроля за приведением в действие ручных тормозов. Машинист следует навстречу движущимся вагонам (действия аналогичны). При появлении их в зоне видимости останавливает локомотив, приводит его в нерабочее положение и покидает его.

Если на перегоне оказался пассажирский мотор-вагонный поезд, то машинист его затормаживает и принимает меры к эвакуации пассажиров.

38. Действия исполнителей при аварийной ситуации: обнаружении неисправности (“толчка”) в пути

Машинист поезда при обнаружении “толчка” в пути следования обязан снизить скорость, чтобы проследовать опасное место без угрозы схода ПС, а при необходимости и остановить поезд. Немедленно сообщить по поездной радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, ДСП ближайшей станции или ДНЦ по форме:

Внимание! Внимание! Слушайте все!

Я, машинист поезда № … на … км, пикет…, обнаружил…”толчок”(боковой, вертикальный или стук и т.д.) при скорости…км/ч.

ДСП, получив сообщение машиниста, прекращает отправление очередных поездов по этому пути на перегон, сообщает о “толчке” машинистам всех нечетных(четных) поездов и дорожному мастеру(бригадиру) пути.

Машинисты, всех идущих поездов, получив сообщение, обязаны проследовать участок со скоростью не более 25 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, о выявленных на месте препятствий, сообщить машинистам за ними идущих поездов и ДСП, а при обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, остановить поезд и возобновить движение только после устранения неисправности.

Дорожный мастер (бригадир пути) выезжает на перегон на первом отправляемом со станции поезде на перегон и принимает меры по устранению неисправностей.

Если “толчок” был заявлен в темное время суток и работники не обнаружили неисправности, то ограничение скорости движения продолжает действовать до повторной проверки в светлое время суток.