- •Введение
- •1. Расчет гидромониторного размыва пород в массиве
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Расчет расхода и напора воды
- •1.3. Технологический расчет гидромонитора
- •2. Расчет напорного гидротранспорта
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Расчет гидроэлеваторной установки
- •2.3. Расчёт параметров гидравлического транспортирования горных пород грунтовыми насосами
- •2.3.1. Грунтовые насосы
- •2.3.1.1. Основные параметры и узлы
- •2.3.1.2. Типоразмеры грунтовых насосов и их устройство
- •2.3.1.3. Режим работы грунтового насоса
- •2.3.2. Расчёт необходимого диаметра трубопровода
- •2.4. Определение критической скорости потока гидросмеси в трубопроводе
- •2.5. Расчёт гидравлических сопротивлений трубопровода
- •2.6. Выбор грунтового насоса
- •2.7. Трассирование пульпопроводов
- •2.8. Перекачивающие станции
- •2.9. Пересечения
- •2.10. Строительные конструкции
- •3. Гидравлическое отвалообразование
- •3.2. Расчет параметров гидроотвала и пруда-отстойника
- •3.2.1. Гидроотвал
- •3.2.2. Пруд-отстойник
- •3.3. Расчет плотины
- •3.4. Водосбросные сооружения
- •3.4.1. Насосная станция
- •3.4.2. Шандорные колодцы
- •3.4.3. Трубный слив
- •Заключение
- •Библиагрофический список
- •Оглавление
2.8. Перекачивающие станции
Перекачивающие станции в зависимости от условий эксплуатации надлежит проектировать стационарными или передвижными. В любом случае они должны обеспечивать бесперебойную подачу расчетного количества гидросмеси в принятом режиме работы системы гидротранспорта.
По месту расположения на трассе пульпопровода станции подразделяются на головные (первого подъема) и перекачивающие (второго и последующих подъемов).
Для головных станций и станций последующих подъемов, работающих с разрывом потока гидросмеси, следует предусматривать приемные емкости. В целях обеспечения бесперебойной работы приемная емкость должна соответствовать не менее чем 2-3-минутному суммарному расходу гидросмеси рабочих грунтовых насосов.
При проектировании перекачивающих станций с приемными емкостями следует соблюдать следующие условия:
аварийный водослив должен обеспечивать сброс всего расхода грунтового насоса при глубине переливающегося слоя не более 30 см;
уклон отводящих лотков аварийного слива должен быть не менее 3 %;
в стационарных условиях следует устанавливать насосы «под залив». Ось грунтового насоса должна быть расположена ниже уровня рабочего горизонта в емкости не менее чем на 1 м; а всас насоса - на глубине, исключающей просос воздуха;
число приемных емкостей (или их отсеков) должно соответствовать числу технологических насосных агрегатов.
В одной станции не допускается устанавливать более двух ступеней последовательно работающих насосов. Двухступенчатая работа грунтовых насосов должна быть предварительно согласована с заводом-изготовителем.
При проектировании перекачивающих станций следует предусматривать:
подачу чистой воды для собственных нужд (гидроуплотнения грунтовых насосов и охлаждения подшипников), при этом количество и качество потребной воды и необходимый напор надлежит определять в соответствии с техническими условиями заводов-изготовителей;
монтажные площадки для производства ремонтных работ и переходы для обслуживающего персонала - в соответствии с требованиями техники безопасности;
подъемно-транспортные средства грузоподъемностью не менее веса наиболее тяжелой составной части установленного оборудования;
оборудование и инструмент для текущего ремонта;
помещения для бытовых нужд - в соответствии с санитарными нормами;
- дренажные насосы;
- аварийный сброс.
Стационарные перекачивающие станции следует проектировать закрытыми, а при соответствующем обосновании с учетом производственных (сезонного режима работы, непродолжительного срока действия) и климатических условий - открытыми.
2.9. Пересечения
Переходы пульпопроводов через реки следует предусматривать, как правило, с использованием существующих мостов (при согласовании с организациями - владельцами этих сооружений).
При отсутствии мостов для перехода следует предусматривать на несудоходных участках рек пульпопроводы, уложенные на понтонах или эстакадах, на судоходных и сплавных участках - дюкеры, число которых должно быть не менее двух на каждую рабочую нитку пульпопровода.
Переходы пульпопроводов под железами и автомобильными дорогами и городскими магистралями следует проектировать преимущественно в местах прохождения дорог в насыпях или нулевых отметках. При этом пульпопроводы в местах перехода надлежит принимать в кожухах или тоннелях, внутренний диаметр которых должен быть на 200 мм более наружного диаметра пульпопровода. Концы кожуха должны выступать за очертание насыпи не менее чем на 3 м.
Пересечение пульпопроводами железных и автомобильных дорог следует предусматривать, как правило, под углом не менее 45.
Расстояние по вертикали от подошвы рельса железнодорожного пути от верха покрытия автомобильных дорог и улиц до верха трубы или кожуха подземного трубопровода следует принимать при способе производства работ:
открытом - не менее 1 м;
закрытом (путем продавливания, горизонтального бурения или методом проходки) - не менее 1,5 м.
Расстояние по вертикали от низа конструкции при надземном переходе должно быть:
- до головки рельса железнодорожного пути - в соответствии с ГОСТ 9238-83;
- до верха покрытия автомобильных дорог и улиц - не менее 5 м, а при высоте обращающихся автомобилей более 4 м - не менее высоты автомобиля плюс 1 м;
- при пересечении воздушных линий электропередачи высокого напряжения - в соответствии с ПУЭ;
- до поверхности земли на незастроенной территории - не менее 2,5 м.
При пересечении надземных трубопроводов с воздушными линиями электропередачи и связи должны быть приняты меры, препятствующие попаданию гидросмеси на провода в случае разрыва трубопровода (устройство защитных козырьков, применение труб повышенной прочности).
При пересечении ЛЭП напряжением более 35 кВ трубы следует укладывать в защитных кожухах, расстояние между концами которых и крайними проводами в плане должно быть не менее 10 м с каждой стороны.