УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ИНЕРЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СУДНА НА МЕЛКОВОДЬЕ И В УЗКОСТИ

Влияние мелководья на радиус циркуляции

Увеличение инерционности судна при падении эффективности пера руля приводит к ухудшению маневренных и тормозных характеристик судна.

При одинаковой начальной скорости тормозной путь на мелководье и на глубокой воде отличаются незначительно.

При движении судна в узкости наблюдаются те же явления в поведении судна, что и на мелководье с неограниченной акваторией, только проявляется все это в более резкой форме.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ РАСХОДЯЩИХСЯ СУДОВ

При расхождении на небольших траверзных расстояниях двух судов возникает опасная навигационная ситуация. В этом случае возникают дополнительные внешние силы, обусловленные гидродинамическим воздействием корпусов. В результате суда могут потерять управляемость и может произойти их столкновение.

В зависимости от сочетания различных факторов и взаимного положения судов может происходить как «притяжение», так и «отталкивание» судов.

При сближении судов на контркурсах под
влиянием областей повышенного давления
носовые оконечности будут отталкиваться.
Когда форштевни разойдутся, массы воды
устремятся в области пониженного давления,
увлекая за собой носовые оконечности. Это
наиболее опасный момент расхождения, и
для предотвращения столкновений суда
должны быть одержаны. Когда суда выходят
на траверз друг друга, они начинают
притягиваться.
Далее все повторится в обратном порядке -
кормовые оконечности устремятся в области
пониженного давления, а после расхождения	Расхождение судов в узком канале
оттолкнуться.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ РАСХОДЯЩИХСЯ СУДОВ

Такой же процесс отталкивания и притягивания наблюдается при обгоне. Однако из-за более длительного взаимодействия гидродинамических полей опасность столкновения при обгоне выше. При движении на обгон происходит резкое увеличение просадки обоих судов. Для уменьшения явлений отталкивания и притягивания при расхождении скорость судов не должна превышать 0,5 – 0,6 от значений критической скорости, а расстояние между судами должно быть не менее тройной, а при обгоне шестикратной ширины меньшего по размеру судна.

Гидродинамическое взаимодействие судов при обгоне

Использованная литература:

1.Г.Н. Шарлай, “Управление судном”./ Г.Н. Шарлай – Владивосток.: ДВМГУ, 2011

2.Снопков В.И. Управление судном./ В.И. Снопков - Санкт-Петербург.:АНО НПО Профессионал, 2004.-536 с

Подготовил Доцент кафедры УС и БЖД на море ХГМА К.Д.П., К.Т.Н.

Товстокорый О.Н.