Кривая намагничивания для зубцов асинхронных двигателей. Сталь 2013

B, Тл	0	0,01	0,02	0.03	0,04	0,05	0,06	0,07	0,08	0,09
	H, A/M
0,4	124	127	130	133	136	138	141	144	147	150
0,5	154	157	160	164	167	171	174	177	180	184
0,6	188	191	194	198	201	205	208	212	216	220
0,7	223	226	229	233	236	240	243	247	250	253
0,8	256	259	262	265	268	271	274	277	280	283
0,9	286	290	293	297	301	304	308	312	316	320
1,0	324	329	333	338	342	346	350	355	360	365
1,1	370	375	380	385	391	396	401	406	411	417
1,2	424	430	436	442	448	455	461	467	473	479
1,3	486	495	504	514	524	533	563	574	584	585
1,4	586	598	610	622	634	646	658	670	683	696
1,5	709	722	735	749	763	777	791	805	820	835
1,6	850	878	906	934	962	990	1020	1050	1080	1110
1,7	1150	1180	1220	1250	1290	1330	1360	1400	1440	1480
1,8	1520	1570	1620	1670	1720	1770	1830	1890	1950	2010
1,9	2070	2160	2250	2340	2430	2520	2640	2760	2890	3020
2,0	3150	3320	3500	3680	3860	4040	4260	4480	4700	4920
2,1	5140	5440	5740	6050	6360	6670	7120	7570	8020	8470
2,2	8920	9430	9940	10460	10980	11500	12000	12600	13200	13800
2,3	14400	15100	15800	16500	17200	18000	18800	19600	20500	21400

Таблица 38

Кривая намагничивания для ярма асинхронных двигателей

Сталь 2013

B, Тл	0	0,01	0,02	0,03	0,04	0,05	0,06	0,07	0,08	0,09
	H, А/м
0,4	52	53	54	55	56	58	59	60	61	62
0,5	64	65	66	67	69	71	72	74	76	78
0,6	80	81	83	85	87	89	91	93	95	97
0,7	100	102	104	106	108	111	113	115	118	121
0,8	124	126	129	132	135	138	140	143	146	149
0,9	152	155	158	161	164	168	171	174	177	181
1,0	185	188	191	195	199	203	206	209	213	217
1,1	221	225	229	233	237	241	245	249	253	257
1,2	262	267	272	277	283	289	295	301	307	313
1,3	320	327	334	341	349	357	365	373	382	391
1,4	400	410	420	430	440	450	464	478	492	506
1,5	520	542	564	586	618	630	654	678	702	726
1,6	750	788	826	864	902	940	982	1020	1070	1110
1,7	1150	1220	1290	1360	1430	1500	1600	1700	1800	1900
1,8	2000	2160	2320	2490	2650	2810	2960	3110	3270	3420
1,9	3570	3800	4030	4260	4490	4720	4930	5140	5350	5560
2,0	5770	6000	6300	6600	7000	7400	7900	8400	9000	9700

Таблица 39

К расчету размеров лобовых частей катушек всыпной обмотки

Число полюсов 2p	Катушки статора
	Лобовые части не изолированы		Лобовые части изолированы
	kЛ	kВЫЛ	kЛ	kВЫЛ
2	1,20	0,26	1,45	0,44
4	1,30	0,40	1,55	0,50
6	1,40	0,50	1,75	0,62

Рис. 13. К расчету коэффициентов магнитной проводимости пазов статора.

Рис. 14. Размеры лобовой части катушки.

Рис. 15. Т - образная схема замещения асинхронной машины.

Рис. 16. Векторная диаграмма асинхронного двигателя.

Коэффициенты к расчету проводимости дифференциального рассеивания

Таблица 40

β_ск=0

t2/t1	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6
	0,6	0,8	0,98	1,25	1,5	1,8

Таблица 41

β_ск=1

t2/t1	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6
	0,89	1,3	1,6	2	2,5	3,1

Таблица 42

Расчетные формулы для определения коэффициента магнитной проводимости пазового рассеяния фазных обмоток λ_п

Рисунок	Тип обмотки	Расчетные формулы
а	Двухслойная
	Однослойная
б	Двухслойная
в	Двухслойная
	Однослойная
г,д,з	Двухслойная и однослойная
е,ж,и	Двухслойная и однослойная

Таблица 43

Расчетные формулы для определения коэффициента магнитной проводимости пазового рассеяния короткозамкнутых роторов

Рисунок	Расчетные формулы
а
б
в
г
д
е
ж

Рис. 17. К расчету магнитной проводимости пазов ротора.

_Z 0,5

0,4

0,3

0,1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8

Рис. 18. Коэффициент Δ_z в зависимости от размерных соотношений b_ш/t и b_ш/δ к расчету проводимости дифференциального рассеяния.

Таблица 44

Удельные потери в стали асинхронных двигателей и значения при толщине листов 0,5 мм.

Марка стали	,Вт/кг
2013,2011,2211 2312 2411	2,5-2,6 1,75 1,6	1,5 1,4 1,3

Рис. 19. К расчету поверхностных потерь в асинхронной машине.

а) – зависимость β₀₂ =(b_ш1/δ);

б) – пульсации индукции в воздушном зазоре.

Рис. 20. Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя.

Р₁ – активная мощность потребляемая обмоткой статора из электрической сети.

Р_э1 – электрические потери в активном сопротивление r₁.

Р_м1 – магнитные потери в зубцах и ярме стали ротора.

Р_эм – электромагнитная мощность, которая частично расходуется на потери в роторе.

Р_э2 – электрические потери в обмотке ротора.

- суммарная механическая мощность.

Р_мх – механические потери внутри машины (трение в подшипниках, вентиляция).

Р_д – добавочные потери.

Р₂ – полезная механическая мощность.

Рис. 21. Схема для проведения опыта холостого хода асинхронного двигателя.

Рис. 22. Характеристики холостого хода асинхронного двигателя.

Рис. 23. Преобразованная Г-образная схема замещения приведенной асинхронной машины.