- •Технологія будівництва автомобільних доріг
- •1. Аналіз природно-кліматичних умов району будівництва
- •1.1. Побудова дорожньо-кліматичного графіка
- •1.2. Визначення календарної тривалості лінійних і зосереджених робіт
- •Вихідні дані для побудови дорожньо-кліматичного графіка (дкг) знаходяться в додатку №15, а сам графік будуємо на міліметрівці формату а4.
- •Розділ 2. Аналіз будівельних властивостей ґрунтів для спорудження земляного полотна
- •Розділ 3. Проектування розподілу земляних мас
- •4.Проектування технології будівництва
- •4.1. Знаходження змінного темпу робіт
- •4.2. Складання технологічної карти
- •6. Контроль якості робіт
- •Частина іі
- •1.Проектування дорожнього одягу
- •2. Визначення параметрів спеціалізованих потоків і потреби в автотранспорті
- •2.1. Розрахунок змінного темпу робіт
- •2.2. Розрахунок потреби в дорожньо-будівельних матеріалах
- •2.3. Розрахунок потреби в автомобільному транспорті
- •3.Технологічні розрахунки до проектування технологічних карт
- •5. Інженерні заходи з техніки безпеки та охорони довкілля
- •Список літератури
2.3. Розрахунок потреби в автомобільному транспорті
Потреба в автомобільному транспорті для постачання на об’єкт будівельних та допоміжних матеріалів визначається на підставі змінної продуктивності транспортних засобів певної марки.
Змінна продуктивність автосамоскида, т/зм.,
,
де Тзм – тривалість робочої зміни, 8 год;
Qа – вантажопідйомність автосамоскида, т;
L1, L2 – дальність транспортування матеріалу за різних умов руху (по ґрунтових дорогах та дорогах із твердим покриттям), км;
V1, V2 – середня робоча швидкість руху за різних дорожніх умов, км/год (при відстані перевезення до 1 км швидкість руху знижується на 20% );
tнр – час навантаження й розвантаження автомобіля (при Qа < 12 т слід приймати tнр = 0,15 год, при Qа > 12 т − tнр = 0,20 год);
kг – коефіцієнт використання робочого часу, Kг = 0,85;
kвп – коефіцієнт використання вантажопідйомності, kвп = 0,90…1,0.
Кількість автотранспорту, яка необхідна для транспортування змінної потреби матеріалів на захватку, визначається за відношенням показника Qзм (за даними табл. 2) до змінної продуктивності машин Пзм :
Nрa = Qзм / Пзм ,
Розрахункова кількість автотранспорту Nрa округляється до цілого значення Na таким чином, щоб коефіцієнт використання Кв = Nрa / Na становив менше ніж 1,0. Кількість автотранспорту Na може бути скоригована пізніше при складанні технологічної схеми (див. п. 2.5).
Для транспортування сипучих матеріалів (пісок, щебінь, а/б) приймаємо автосамоскиди КрАЗ-65055-064 (6х4) вантажопідйомністю 18 т при швидкості руху v=30 км/год.
Змінна продуктивність автосамоскида, що транспортує пісок, т/зм.,
Nрa = Qзм / Пзм =794,2х1,65/91,56=14,3 - приймаємо Na =15 машин;
Кв = Nрa/Na =14,3/15=0,95.
Змінна продуктивність автосамоскида, що транспортує щебінь, т/зм.,
щебінь фракції 40-70 (способом заклинювання):
Nрa = Qзм / Пзм =907,2х2,3/81,31=25,7 - приймаємо Na =26 машин;
Кв = Nрa/Na =25,7/26=0,99.
щебінь фракції 20-40 (способом заклинювання):
Nрa = Qзм / Пзм =54х2,3/81,31=1,59 - приймаємо Na =2 машин;
Кв = Nрa/Na =1,59/2=0,80.
щебінь фракції 5-10 (способом заклинювання):
Nрa = Qзм / Пзм =36х2,3/81,31=1,02 - приймаємо Na =2 машин;
Кв = Nрa/Na =1,02/2=0,51.
щебінь фракції 40-70 (способом просочення):
Nрa = Qзм / Пзм =466,75х2,3/81,31=13,2 - приймаємо Na =14 машин;
Кв = Nрa/Na =13,2/14=0,94.
щебінь фракції 20-40 (способом просочення):
Nрa = Qзм / Пзм =45,06х2,3/81,31=1,27 - приймаємо Na =2 машин;
Кв = Nрa/Na =1,27/2=0,64.
Змінна продуктивність автосамоскида, що транспортує асфальтобетон, т/зм.,
асфальтобетон крупнозернистий:
Nрa = Qзм / Пзм =651,44/145,35=4,48 - приймаємо Na =5 машин;
Кв = Nрa/Na =4,48/5=0,90.
асфальтобетон дрібнозернистий:
Nрa = Qзм / Пзм =493/145,35=3,39 - приймаємо Na =4 машин;
Кв = Nрa/Na =3,39/4=0,85.
Для транспортування води приймаємо поливо мийну машину КО-829А (ЗИЛ) місткістю цистерни 6,0 м3 при швидкості руху v=35 км/год.
Змінна продуктивність поливомийної машини т/зм:
для піску:
Nрa = Qзм / Пзм =36,1х1,65/53=1,12 - приймаємо Na =2 машин;
Кв = Nрa/Na =1,12/2=0,56.
щебінь (способом просочення) для 60%:
Nрa = Qзм / Пзм =86,4х2,3/53=3,75 - приймаємо Na =4 машин;
Кв = Nрa/Na =3,75/4=0,94.
щебінь (способом просочення) для 40%:
Nрa = Qзм / Пзм =57,6х2,3/53=2,5 - приймаємо Na =3 машин;
Кв = Nрa/Na =2,5/3=0,83.
Для транспортування в’яжучих приймаємо автогудронатор ДС-142Б-02 (КамАЗ) місткістю цистерни 8,0 м3 при швидкості руху v=35 км/год.
Змінна продуктивність для автогудранатора, т/зм.,
розлив бітуму для 70% (щебінь методом просочення):
Nрa = Qзм / Пзм =185,5/17,27=10,74 - приймаємо Na =11 машин;
Кв = Nрa/Na =10,74/11=0,98.
розлив бітуму для 30% (щебінь методом просочення):
Nрa = Qзм / Пзм =79,5/17,27=4,6 - приймаємо Na =5 машин;
Кв = Nрa/Na =4,6/5=0,92.
асфальтобетон крупнозернистий:
Nрa = Qзм / Пзм =0,075/17,27=0,004 - приймаємо Na =1 машин;
Кв = Nрa/Na =0,004/1=0,004.
асфальтобетон дрібнозернистий:
Nрa = Qзм / Пзм =0,056/17,27=0,003 - приймаємо Na =1 машин;
Кв = Nрa/Na =0,003/1=0,003.
Приймаємо, що толь, поковку, бруски транспортує на ділянку один автомобіль марки ГАЗ-3302 (42) вантажопідйомністю 1,5 т.