- •О.Ю. Нестеров
- •Содержание
- •Введение
- •Раздел 1
- •1.2 Анализ травматизма в машиностроении на Украине
- •1.3 Анализ условий труда в машиностроительной отрасли и
- •Контрольные (экзаменационные, зачетные) вопросы
- •Литература
- •2.2 Классификация травм
- •2.3 Действие производственной пыли на организм человека
- •2.4 Защита от действия вредных и опасных производственных
- •2.5 Эргономические требования к оборудованию
- •2.6 Опасные зоны оборудования и их ограждение
- •2.6.1 Опасные зоны машин
- •2.6.2 Виды оградительных средств защиты. Предохранительные уст
- •Контрольные (экзаменационные) вопросы
- •3.2 Общие положения к проектированию пневматической системы
- •3.2.8 Индивидуальные и групповые пылестружкоотсасывающие
- •3.3 Расчет местной вытяжной вентиляции для точильных, шлифовальных и заточных станков
- •3.3.3 Определение эффективности пневматической системы удаления пыли и стружки от режущих инструментов
- •Контрольные (экзаменационные, зачетные) опросы
- •Литература
- •Раздел 4 электробезопасность в машиностроительных цехах
- •4.1 Действие электрического тока на организм человека
- •4.1.1 Основные факторы, влияющие на исход поражения током
- •4.2 Первая помощь человеку, пораженному электрическим током
- •4.3 Классификация помещений по опасности поражения
- •4.4 Меры защиты от поражения электрическим током
- •Вопросы для самопроверки (зачетные, экзаменационные вопросы)
- •Литература
- •Раздел 5 шум и вибрация в цехах механической обработки
- •5.1 Основные источники шума и вибрации в машиностроении
- •5.2 Характеристики шума и вибрации
- •5.3 Нормирование производственных шумов и вибраций
- •5.4 Методы борьбы с производственными шумами и вибрациями
- •5.5 Акустическая обработка помещений
- •5.6 Методы борьбы с вибрацией оборудования
- •5.6.1 Средства индивидуальной защиты от вибраций
- •5.6.2 Индивидуальные средства защиты от шума
- •Вопросы для самопроверки
- •6.1 Грузозахватные органы, приспособления и тара
- •6.2 Тормоза и противоугонные устройства
- •6.3 Блокировочные устройства
- •6.4 Площадки, галереи, лестницы и оградительная техника
- •6.5 Эксплуатация мостовых кранов. Меры безопасности
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Раздел 7 индивидуальные средства защиты при работе в машиностроительных и металлообрабатывающих цехах
- •7.1 Специальная одежда и обувь
- •7.2 Средства защиты рук, головы, лица, глаз
- •7.3 Средства защиты органов дыхания и слуха
- •Вопросы для самопроверки и самоконтроля
- •8.2 Методика выбора степени огнестойкости зданий (сооружений)
- •Зданий I -V степеней огнестойкости по дбн в.1.1-7-2002
- •8.3 Виды и методика выбора первичных средств пожаротушения
- •8.4 Автоматическая пожарная сигнализация
- •8.5 Методика расчета эвакуационных выходов из помещений
- •Контрольные вопросы
- •Литература
6.3 Блокировочные устройства
Безопасность людей, занятых в крановом хозяйстве, обеспечивается также блокировочными устройствами, которые автоматически снимают напряжение с открытых токоведущих частей и обесточивают кран. Обычно для этой цели используются простейшие концевые выключатели типа ВК. На электромостовых кранах они устанавливаются на люках выхода из кабины, на дверях в торцевых ограждениях галерей (рис. 6.4).
Крановщик перед выходом из кабины на галерею крана должен выключить главный рубильник - обесточить кран. Если крановщик не выключил почему-либо рубильник, а блокировка отсутствует, то это создает опасность поражения током. Назначение блокировочного устройства и состоит в том, чтобы исключить эту опасность в подобной ситуации.
Рисунок 6.4 – Блокировочное устройствоу входа на подкрановую галерею
Выход из кабины на мост крана - через люк в настиле галереи. Установленный на люке выключатель при открывании крышки разрывает электрическую цепь и обесточивает троллеи. Такое же назначение блокировочного устройства на дверях в торцевых ограждениях галерей кранов. Электрической блокировкой должна быть снабжена и дверь входа в кабину мостового крана, чтобы исключить работу крана при открытой двери.
Нулевая блокировка. Во всех схемах управления двигателями на кранах предусмотрена нулевая блокировка. Она разрешает включить линейный контактор и подать напряжение к контроллерам при выводе всех контроллеров в нулевое положение. Если, это условие окажется невыполненным и какой-либо из контроллеров не будет поставлен в нулевое положение, то контактор защитной панели не включится, и механизм не будет произвольно приведен выдвижение.
Однако практика показывает, что при нарушении правил безопасности, даже если есть автоматическая блокировка, может произойти несчастный случай.
Например, по пролету цеха с подвешенными к крюку отливками движется электромостовой кран. В это время по подкрановому пути ему навстречу идет на смену крановщик. Поравнявшись с краном, он без всякого предупреждения открывает дверь в торцевом ограждении и выходит на галерею. Что при этом происходит? При открываний дверей срабатывает блокировка. Кран останавливается. Но он передвигался на высокой скорости, и подвешенный к нему груз в силу инерции проходит за счет косого натяжения каната сначала вперед, затем делает обратное движение - груз качнулся. А в цехе в этом же пролете работали люди - и несчастный случай стал неизбежным.
Концевые выключатели и блокирующие устройства эффективны только при небольших скоростях. Если скорость превышает 80 м/мин, рычажные концевые выключатели не могут служить надежной защитой. В этих случаях применяются другие системы ограничения движения.
Уральским политехническим институтом создан фотоэлектрический автостоп, предназначенный для безопасной остановки мостовых кранов, двигающихся друг другу навстречу на высокой скорости. Автостоп; приводится в действие при сближении кранов на расстояние, равное сумме наибольших тормозных путей. Этот прибор может применяться в основном в закрытых помещениях. Другая система остановки кранов, двигающихся друг другу навстречу, выполнена с использованием радиолокационных датчиков, с помощью которых при сближении на опасное расстояние краны обесточиваются.
Краны мостового типа должны быть оборудованы ограничителями грузоподъемности, которые не допускают перегрузку его более чем на 25%.
Если грузоподъемные краны управляются из кабины, с пульта или дистанционно, то они снабжаются механическим или электрическим сигнальным прибором.