Глава 2. Особенности транспортных аварий и катастроф

2.1 Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)

Причины дорожно-транспортных происшествий могут быть самые различные. Это, прежде всего, нарушение правил дорожного движения, техническая неисправность автотранспорта, превышение скорости движения, недостаточная подготовка лиц, управляющих транспортом, слабая их реакцияи др. Нередко причиной аварий и катастроф становитсяуправление автотранспортом лицами в нетрезвом состоянии. К серьезным дорожно-транспортным происшествиям приводят невыполнение правил перевозки опасных грузов и несоблюдение при этом необходимых требований безопасности.

Всем памятен случай, который произошел в 1994 г. в Москве на Дмитровском шоссе, когда бензовоз врезался в стоящий троллейбус. Бензин разлился по мостовой, вспыхнуло пламя. Ужас охватил людей. Многие выскакивали из троллейбуса и бежали как горящие факелы. Другие сгорали в этом месте. Погибли пассажиры, ни в чем не повинные люди. А всему виной халатность, пренебрежение элементарными правилами.

Другой причиной дорожных аварий является неудовлетворительное состояние дорог. Иногда на проезжей части можно видеть открытые люки, неогороженные и неосвещенные участки ремонтных работ, отсутствие предупреждающих об опасности знаков. Все это в совокупности приводит к огромным потерям.

Только в Москве на дорогах ежегодно погибают до 80 детей, травмы получают 1000. В России за год под колесами машин и в дорожных авариях погибают до 40 тыс. человек. Это почти в три раза больше, чем за девять лет войны в Афганистане.

По сведениям Всемирной организации здравоохранения, в результате дорожно-транспортных происшествий в Западной Европе ежегодно погибают приблизительно 100 тыс. человек и более 200 тыс. получают серьезные травмы.

Правила поведения в автомобиле:

Для пассажира:

• пассажир обязан быть пристегнут ремнем безопасности, если автомобиль ремнями оборудован

• при движении на мотоцикле пассажир обязан быть в застегнутом мотошлеме

• не должен отвлекать водителя от управления автомобилем

• запрещается открывать двери транспортного средства во время движения

• при поездке в кузове грузового автомобиля пассажирам запрещается стоять, а также сидеть на бортах или выше бортов

Правила посадки и высадки пассажиров:

• посадка и высадка должны осуществляться со стороны тротуара или обочины дороги

• посадка и высадка пассажиров относятся к компетенции только самих пассажиров, т.е. водитель за посадку и высадку по правилам не отвечает

• следует подчеркнуть, что до того момента, как пассажир начал входить в транспортное средство, он является пешеходом

Для водителя:

• не следует осуществлять действия, не связанные с управлением транспортным средством

• при движении транспортного средства, в случае появления запаха отработавших газов в салоне, обязательно нужно срочно остановиться для определения причины их возникновения

• если возникает экстренная необходимость в ремонте автомобиля, необходимо его остановить, постаравшись избежать возможности самопроизвольного движения

• нельзя говорить по телефону во время управления автомобилем

• отличное знание мер, предпринимаемых в случае возникновения пожара

Дополнительные правила:

• в зимнее время года необходимо соблюдать дополнительные правила поведения в легковом авто, а именно: внимательно следить за техническими жидкостями авто и температурой его двигателя; прогреваться на небольшой скорости или вообще на холостых оборотах; заранее проверять устойчивость тормозной жидкости и антифриза к замерзанию, своевременно заменять старую жидкость на новую; отслеживать давление в колесах во избежание ухудшения маневренности авто. Необходимо регулярно поддерживать автомобиль в чистоте, не допуская загрязнения лобового и боковых стекол, а в случае хранения авто на открытой стоянке надо регулярно в зимнее время очищать его от надели.

При автокатастрофе главное - своевременно оказать первую медицинскую помощь пострадавшим. И должно быть это произведено не позднее 20-30 мин. Иначе будет уже поздно.

Что делать? Каждый шофер проходящей машины, каждый пешеход обязаны немедленно принять все возможные меры по спасению людей, оказанию им самой первой медицинской помощи, особенно остановки кровотечений. К месту происшествия вызываются работники ГИБДД (ГАИ), скорая медицинская техническая помощь. Место катастрофы ограждается предупредительными знаками.

Пострадавшие после оказания им первой медицинской помощи доставляются в ближайшие лечебные учреждения.

Для ликвидации последствий аварий с автотранспортом, перевозящим химически опасные, взрывчатые, ядовитые, радиоактивные вещества, привлекаются специализированные невоенизированные формирования ГО, силы противопожарной службы.

2.2 Аварии на железнодорожном транспорте

Основными причинами аварий и катастроф на ж/д транспорте являются неисправности путей подвижного состава, средств сигнализации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Не исключаются размывы железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов.

Ликвидировать такие аварии довольно сложно.

Вспомним Арзамас. В июне 1988 г. в 300 м от вокзала взорвались три вагона с промышленной взрывчаткой. Уничтожены: 11 вагонов, 250 м ж/д путей, разрушен вокзал и 185 близлежащих зданий. После взрыва образовалась воронка глубиной 26 м, диаметром 53 м.

К сожалению, количество аварий на железнодорожном транспорте не сокращается. Ежегодно погибает до 3 тыс. человек, уничтожается имущество, страна несет огромный ущерб.

Правила поведения на железнодорожном транспорте:

• при движении вдоль железнодорожных путей не следует подходить ближе пяти метров к крайнему рельсу;

• на электрифицированных участках нельзя подниматься на опоры, прикасаться к ним и спускам, идущим от опоры к рельсу, а также к лежащим на земле проводам;

• переходить железнодорожные пути следует только в установленных местах, поль­зуясь пешеходными мостами, туннелями, переходами, а в случае их отсутствия — по насти­лам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;

• недопустимо подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки;

• при ожидании поезда нельзя устраивать на платформе подвижные игры, бежать рядом с вагонами идущего поезда, стоять ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки;

• посадка в вагон и выход из него осуществляется только со стороны перрона или посадочной платформы;

• во время движения поезда нельзя открывать наружные двери тамбура, стоять на подножках и переходных площадках, высовываться из вагонов;

• заняв свое место в вагоне, полезно ознакомиться со схемой эвакуации при чрез­вычайной ситуации;

• недопустимо загромождать двери в купе.

В случае возникновения в вагоне пожара необходимо остановить поезд, сорвав стоп-кран. Необходимо помнить, что запрещается останавливать поезд на мосту, в тоннеле, во впадине, на акведуке и других местах, где будет затруднена эвакуация пассажиров и тушение пожара.

Проводник вагона обязан приступить к эвакуации пассажиров, не допуская паники. Он оповещает людей о сложившейся ситуации и регулирует порядок выхода из вагона.

Эвакуация пассажиров производится в соседние вагоны и на полевую сторону железнодорожного пути. В случае возгорания в середине вагона эвакуация осуществляется через оба тамбура. При пожаре в крайних купе, тамбурах или котельном отделении пассажиры эвакуируются через тамбур вагона, противоположный месту пожара.

Все эвакуационные выходы в вагонах во время движения поезда должны быть свободными. Не разрешается загромождать тамбуры и проходы вагонов вещами и багажом пассажиров.

2.3 Аварии на авиационном транспорте

Основная причина аварийных ситуаций на самолётах - изношенное оборудование. Многие из них эксплуатируются до 20 лет подряд.

Старые самолёты требуют более тщательного ухода и регулярного тестирования. Однако в основном их эксплуатируют компании, у которых недостаточно средств для обновления парка в целом, а стало быть, и для ухода за машинами.

Немалую роль играет подготовленность пилотов, чем квалифицированнее пилот, тем меньше вероятность совершения ошибки, однако не все авиакомпании могут позволить себе нанимать только опытных высококвалифицированных специалистов и организовывать их дополнительное обучение.

Существует определённая статистика частот аварий для разных моделей самолётов, выпускаемых во многих странах. Таким образом, можно предполагать, что какие-то модели самолётов являются более безопасными, чем другие без учёта человеческого фактора и стихийных бедствий.

Правила поведения в самолете:

• Ручная кладь ограничена по весу, однако по габаритам ограничений не предусмотрено. Не рекомендуется брать на борт крупногабаритные вещи

• Ручную кладь советуют хранить в верхнем отсеке, который находится прямо над посадочным местом. Если вся ручная кладь не помещается в верхний отсек, подождите, пока двери салона закроются, и вы будете уверены, пассажиры заняли свои места, найдите свободное место для оставшейся ручной клади

• Если вы едете в пальто или жакете, положите его поверх своей ручной клади, но не рядом. Займите свое место по номеру, который указан на посадочном талоне. Также Вы можете занять другое свободное место, если заметите, что пассажиры на своих местах и есть свободные сиденья

• Не рекомендуется полностью откидывать спинку кресла. Единственное что, это может стать отличным способом борьбы с непослушными детьми.

• Когда вы встаете, старайтесь не цепляться за спинку кресла, которое находится впереди. Таким образом, Вы можете разбудить спящего человека

• Контролируйте себя. Случается, что, задумавшись, человек постукивает ногой по креслу, которое находится впереди. Это может подействовать раздражающе на соседнего пассажира

• Не разговаривайте с человеком на проходе - это мешает пассажирам, которые находятся рядом

• Заберите с прохода свои вещи. Либо не удивляйтесь, что стюардесса подолгу не подходит к вам

• Следите за подносами с горячими напитками и едой. Аккуратно открывайте контейнер с напитками, приправой или салатом. Не забывайте, что на высоте воздействие алкоголя усиливается, поэтому знайте меру

• Не используйте самолет в качестве офиса: раскиданные бумаги могут создать неудобства для пассажиров

• Дверцу верхнего отсека следует открывать аккуратно. На протяжении полета вещи могут менять расположение и, если резко откроете отделение, не сможете поймать их, и может пострадать пассажир

При авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах имеются человеческие жертвы. А происходит их довольно много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в Росси погибло приблизительно 400 человек.

К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем менеджмента, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.

Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа, вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние.

Пострадавшим немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для экипажа, так и для всех пассажиров.

2.4 Аварии на водном транспорте

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходят под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей: капитанов, лоцманов и членов экипажа. Многие аварии происходят из-запромахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина из них является следствиемнеумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывание судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.

Пассажиру на судне рекомендуется:

• ознакомиться с судовыми инструкциями и памятками;

• изучить и запомнить все пути выхода от каюты до верхней палубы и спасательных средств;

• выяснить, где находятся запасные выходы, где хранятся индивидуальные средства спасения, и научиться пользоваться ими;

• запомнить знаки и сигналы тревожного оповещения. Пассажиру запрещается:

• избегать судовых учебных тревог;

• перекладывать индивидуальные средства спасения и использовать их не по назначению;

• отключать громкоговорящую судовую трансляцию.

В случае аварии на судах и объявлении шлюпочной тревоги пассажирам необходимо:

• выполнять все требования команды, не паниковать;

• надеть как можно больше теплой одежды, взять документы и спасательный жилет;

• быстро пройти на шлюпочную палубу;

• подготовиться к посадке в спасательное средство;

• при посадке в шлюпки соблюдать спокойствие, садиться по одному, пропуская вперед детей и женщин.

• при отсутствии шлюпки взять любой плавающий предмет и, осмотревшись, прыгнуть в воду ногами вниз, отплыть от корабля на 100-200 м (чтобы не затянуло водой, заполняющей трюмы).

Аварийно-спасательные работы на терпящем бедствие корабле включают:

• спасение людей, терпящих бедствие;

• борьбу за живучесть судна;

• оказание первой медицинской помощи;

• ликвидацию пожаров.

Опыт показывает, что вероятность выживания потерпевших уменьшается в среднем на 80% за первые 24 ч после аварии. Поэтому меры по спасению должны быть направлены на максимально быстрое определение местонахождения потерпевших и оказание им помощи.

К работе по ликвидации последствий аварий, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа, при необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Общее руководство всеми работами осуществляет капитан, как начальник ГО. Основные задачи: спасение людей, терпящих бедствие, борьба за живучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.

К работам по спасению судна привлекаются специальные суда-спасатели, буксиры, пожарные катера, экипажи других плавсредств, специальные подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических работ.