165

Семейство airbus a320: руководство виртуального пилота mfs

Автор мануала выражает глубокую благодарность главному консультанту и рецензенту этого проекта Сергею Цыгановуaka «snsk» - виртуальному пилоту MFS и признанному в авсим-сообществе эксперту в области продукции концерна «AIRBUS».

Благодаря эрудиции, достойной действующего пилота, и широкому кругозору Сергея в сфере эксплуатации воздушных судов семейства A320, представленный документ обрел именно тот вид, в котором предстал перед читателем.

Оглавление

3

Оглавление 3

Введение 4

ГЛАВА 1. Матчасть 6

ГЛАВА 2. Общие положения, начало планирования рейса 46

ГЛАВА 3. Загрузка на стоянке 54

ГЛАВА 4. Предполетная подготовка 59

ГЛАВА 5. Продолжение предполетной подготовки. Расчет топлива 78

ГЛАВА 6. Расчет взлетных параметров 85

ГЛАВА 7. Буксировка и запуск 91

ГЛАВА 8. Руление 98

ГЛАВА 9. Взлет 104

ГЛАВА 10. Набор высоты 111

ГЛАВА 11. Полет на эшелоне 117

ГЛАВА 12. Снижение 126

ГЛАВА 13. Заход на посадку 134

ГЛАВА 14. Посадка 147

ГЛАВА 15. Руление на стоянку и послеполетные работы 156

156

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Normal Check List 163

Об авторе 164

Введение

Создавая этот документ, ставлю перед собой цель на примере отдельно взятого рейса раскрыть особенности и тонкости эксплуатации воздушных судов семейства A320¹, приблизив описание полетных процедур, действий экипажа и ведения радиообмена к реально существующим (насколько это возможно в рамках симулятора). В то же время, некоторые моменты сознательно замалчиваются, о других же будет говориться вскользь с тем, чтобы оставить простор для самостоятельного изучения. По мере поступления отзывов документ может быть дополнен, неточности будут устраняться, а шероховатости – нивелироваться.

Мануал в основном ориентирован на виртуальных пилотов, уже знакомых с основами пилотирования современных пассажирских лайнеров, «не ищущих легких путей», а скорее наоборот – любящих сознательно создавать себе трудности, чтобы потом их мужественно преодолевать:). Однако это не означает, что пилотам без опыта следует обходить документ стороной - пошаговая подача материала (и известная доля собственного терпения) позволит им в сравнительно короткие сроки освоить теорию и «ввестись в строй» в качестве капитана аэробуса. Главное - помнить, что «не боги горшки обжигают», и все обязательно получится!²

Надеюсь, что документ будет интересен широкому кругу виртуальных пилотов, и каждый сможет найти в нем что-то важное для себя: будь-то описание работы систем самолета, или технология работы экипажа, или организация и ведение радиообмена со службами УВД при полетах в онлайне.

Материал для пособия взят из различных источников, главными из которых стали «FlightCrewOperationalManual» (FCOM) авиакомпании «Аэрофлот»³, руководствоWilco«Pilot`sGuide» и «MainOperationsManual» отFS2CREW. Главной сложностью для меня стала необходимость соблюдения баланса при адаптации и подаче материала: с одной стороны он не должен отпугнуть чрезмерной сложностью изложенного - оно должно хорошо «укладываться» в интеллектуальный багаж знаний даже на неискушенного полетами симмера, с другой – сознательно идя на упрощения, нельзя было «с водой выплеснуть ребенка», упустив или исказив смысл терминологии и описания функционала систем аэробуса. В особенности это относится к переводуFCOM: английский язык очень емок и идеально подходит для технического описания, на русском же языке зачастую бывает довольно затруднительно правильно подобрать аналог тому или иному слову или выражению, не исказив их. Надеюсь, что, пускай и с переменным успехом, но у меня получилось обойти эти подводные камни;).

Работа над мануалом была начата в декабре 2008 г., продолжалась практически ежедневно в среднем по 2-3 часа в день, окончена – в марте 2009 г. За это время вашему покорному слуге «повезло» пролететь описанный ниже маршрут не раз, ни два, ни десять и даже не двадцать, поэтому прошу с пониманием отнестись к некоторым «издержкам производства» - так, на скриншотах есть нестыковки в индикации времени полета и т.п. Заранее благодарю за понимание!