- •1.Подготовка данных для вариантного проектирования. 2
- •Спецификация монтажных элементов
- •Разбивка здания на захватки и ярусы
- •Последовательность монтажа элементов
- •Пути движения монтажных кранов
- •Взаимоувязка транспортировки, складирования и монтажа элементов конструкций
- •Подбор монтажной оснастки.
- •Грузозахватные приспособления
- •Приспособления для временного закрепления и выверки конструкции
- •Разработка, сравнение и выбор вариантов монтажа
- •Калькуляция затрат труда, машинного времени и заработной платы на установку конструкций
- •I Вариант
- •II Вариант
- •Технико-экономические показатели вариантов
- •Выбор крана для погрузо-разгрузочных работ.
- •Расчет транспортных средств
- •Производственная калькуляция
- •Монтаж подкрановых балок.
- •Монтаж элементов покрытия.
I Вариант
Для крана СКГ-40
ПЗ=409097,09+1000,00*804,71=121802,49 р.
Нз=0,15*(106542,99+409097,09)=77346,01 р.
НР1=77346,01+350,84+92734,51=170431,36 р.
НТ=0,075*(804,71+3873,10)=350,84 р.
Нпм1=1213802,49*0,191*0,80*0,50=92734,51 р.
С1=1213802,49+170431,36=1384233,85 р.
II Вариант
Для кранов СКг-40 и ДЭК-251
ПЗ=4090973,09+1000,00*626,50+900,00*178,21=1195981,р.
Нз=0,15*(105392,82+409097,09)=77173,49 р.
НР2=77173,49+350,84+59924,97=137449,29 р.
НТ=0,075*(804,71+3873,10)=350,84 р.
Нпм2=92734,51*(65,00/100,59)=59924,97 р.
С2=1195981,95+137449,29=1333431,24 р.
Технико-экономические показатели вариантов
Таблица 10.
Из технико-экономических показателей следует, что наиболее эффективен Вариант II.
Выбор крана для погрузо-разгрузочных работ.
Для разгрузочных работ подбираем гусеничный кран таким образом, чтобы этот кран на минимальном вылете стрелы поднимал самый тяжелый элемент.
Принимаем автомобильный кран ДЭК-251, грузоподъемностью 15 т. с длиной стрелы 19 м.
2.2 Подбор и расчет транспортных средств
Транспортные средства для перевозки конструкций.
Таблица №11
Наименование элементов конструкций |
Длина элемента, м |
Масса элемента, м |
Наименование и марка транспортных средств |
Грузоподъемность, т | |
Колонны одноэтажных зданий прямоугольные крайние |
9,6 |
7,1 |
Полуприцеп УПР-1212 |
12 | |
Колонны средние |
9,6 |
11,8 |
Полуприцеп УПЛ-1412 |
14 | |
Колонны фахверковые |
9,2 |
6,5 |
Полуприцеп УПЛ-1412 |
14 | |
Подкрановые балки пролетом 6м (ПБ-6) |
6 |
0,66 |
Полуприцеп УПЛ-0906 |
9 | |
Подкрановые балки пролетом 12м (ПБ-12) |
12 |
2,3 |
Полуприцеп УПР-1212 |
12 | |
Ферма подстропильная |
12 |
10,5 |
|
12 | |
Ферма стропильная пролетом 18 м |
18 |
6,7 |
Полуприцеп УПФ-1218 |
12 | |
Плиты покрытия |
6 |
2,3 |
Полуприцеп УПЛ-0906 |
9 |
Расчет транспортных средств
Продолжительность погрузки и разгрузки:
где Нвр. маш – норма времени для машиниста, чел-ч на 100т.
Сменная производительность транспортной единицы:
где T – кол-во часов в смене (Т=8 ч)
Рф – фактическая масса элемента перевозимых за один рейс, т.
Кв – коэффициент использования по времени (Кв=0,9)
tn и tp – продолжительность соответственно погрузки и разгрузки за один рейс, ч.
L – расстояние перевозки, км (L=10 км)
V – средняя скорость движения, км/ч (в пределах города 19 км/ч)
tн – время маневров (0,03 ч)
Темп доставки конструкций с предварительной разгрузкой на склад или в зоне монтажа
где Нвр – норма времени на разгрузку машиниста крана
Требуемое количество транспортных единиц.
Таблица 12