3.2 Тяговое обслуживание движения поездов.

К сооружениям и устройствам локомотивного хозяйства относятся:

• Основные локомотивные депо, в которых выполняются все виды текущего ремонта и техническое обслуживание локомотивов;

• Пункты оборота локомотивов – предназначены для технического обслуживания, экипировки, подготовки и выдачи локомотивов под поезда, организации смены и отдыха локомотивных бригад;

• Пункты экипировки локомотивов – служат для снабжения тепловозов топливом, водой, маслами и обтирочными материалами, а электровозов – песком, маслами и обтирочными материалами.

Таблица №5

Прибытие на ст-ю Б		Время обслужива- ния лок-ва	Отправления со ст-и Б		Ср. время нахождения лок-ва на ст-и Б
№ поезда	Время прибытия		№ поезда	Время отправления
В-Б
3005	1.58		3002	7.44	5.56
3003	20.51		3004	17.00	20.11
3001	22.51		3006	18.02	19.11
Итого					44,78
А-Б
3015	2.28		3072	14.01	8.33
3057	3.02		3068	14.33	8.25
3019	4.11		3052	17.32	13.21
3055	12.34		3066	21.37	9.01
Итого					38.8

Средний простой локомотива на станции:

T_л^В-Б=ср. время нахождения/на кол-во строчек = 44,78 / 3 = 15 ч

T_л^А-Б=ср. время нахождения/на кол-во строчек = 38,8 / 4 = 9,7 ч

4. Безопасность движения.

4.1. Мероприятия по обеспечению безопасности движения на отделении дороги.

Одним из главных резервов в развитии экономики железнодорожного транспорта, улучшения организации перевозок пассажиров - является устранение причин крушений, аварий и сокращение брака в проездной и маневровой работе.

Из-за нарушений безопасности движения создается угроза жизни и здоровью людей, государству наносится значительный материальный ущерб,

утрачиваются грузы, выводится из строя дорогостоящая техника.

Мероприятий по обеспечению безопасности:

• Профессиональный отбор специалистов на должности, связанные с движением поездов;

• Укрепление трудовой и технологической дисциплины, решение социальных вопросов;

• Периодическое медицинское обследование работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья локомотивных бригад;

• Организацию технического обучения кадров и повышения их квалификации, отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях;

• Периодическое испытание работников, связанных с движением поездов, в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций;

• Регулярное проведение внезапных проверок несения службы работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой;

• Широкое использование материальных и моральных форм стимулирования обеспечении безопасности движения, а также применение материальной ответственности за причиненный ущерб от брака, аварии или крушения;

• Расследование каждого случая нарушения безопасности движения с разбором результатов в установленном порядке;

• Содержание в исправном состоянии и эффективное использование

• средств дефектоскопии и систем диагностики;

• Осуществление по утвержденному графику проверок состояния и

использования устройств и приборов безопасности (АЛСН, ПОНАБ,

ДИСК, радиосвязь и других) с принятием мер по устранению

выявленных недостатков;

• Проведение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики в соответствии с Государственной программой по повышению безопасности движения и имеющимися разработками на местах;

• Рассмотрение результатов весеннего и осеннего осмотров

технических средств, степени готовности хозяйства и кадров к перевозкам в зимних условиях;

• Изыскание и внедрение новых форм организации обеспечения

безопасности движения;

• Обобщение и распространение опыта безаварийной работы.