2 Организация технической работы станции «ш»

2.1 Технология обработки поездов по прибытии

В переработку на станцию прибывает один вывозной поезд в сутки с участка «К» - «Ш».Информацию о подходе к станции поездов ДСП «Ш» получает из АС ГИД «Урал-ВНИИЖТ». На основании полученной информации ДСП организует прием поездов на соответствующие пути станции без задержек у входных светофоров.

ДСП «Ш» своевременно вносит в ГИД пометки о занятости путей вагонами, локомотивами и подвижными единицами, закреплении подвижного состава, времени ремонтных работ, неисправностях устройств СЦБ, связи, вычислительной техники, пути и электроснабжения, сбоях в работе с указанием причин и др.

О выходе поезда, идущего в переработку, с соседней станции, ДСП «Ш» по парковой связи извещает работника ДСПП, приёмосдатчика, с указанием пути приёма, номера поезда.

До прибытия поезда ДСПП запрашивает и получает из АСОУП телеграмму - натурный лист поезда формы ДУ-1, из которого узнаёт количество вагонов в поезде, род груза, станцию назначения, принадлежность вагонов. Эту информацию по телефону передаёт дежурному по станции.

При наличии в поезде вагонов с номенклатурными грузами ДСПП «Ш» При получении от ДНЦ информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, ДСП «Ш» сообщает оператору ЦП ПТО и приёмосдатчику (в его отсутствие ДСПП) о характере неисправности с указанием номеров и месторасположения таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.

Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:

- закрепление состава поезда и его ограждение;

- техническое обслуживание и подготовка состава к расформированию;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей;

- приём работниками СК-1 вагонов с номенклатурными и подлежащими охране опасными грузами.

После остановки поезда указанию ДСП «Ш» составитель поездов ст.«Ш» закрепляет состав поезда тормозными башмаками согласно норм, установленных ТРА станции, порядком, соответствующим пункту 41 приложения 11 ИДП – приложения №8 к ПТЭ РФ и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях.

После доклада исполнителей о закреплении, ДСП «Ш» даёт команду машинисту локомотива отцепиться от состава и выехать с пути приёма или отъехать от состава на расстояние не менее 5 метров.

После уборки локомотива с пути приема производится ограждение состава, порядком, определённым в п.3.5 данного техпроцесса. До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.

По прибытии поезда на станцию, помощник машиниста доставляет пакет с перевозочными документами ДСПП под роспись в «Книге приёма и сдачи перевозочных документов машинисту поездного локомотива» формы ДУ-40.

ДСПП «Ш» осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа, в случае расхождений производит корректировку натурного листа в АСОУП. ДСПП «Ш» разбирает документы, размечает натурный лист, записывает документы на вагоны назначением на станцию «Ш» в книгу ф.ГУ - 48 и вручает их под роспись приёмосдатчику В книге формы ГУ-48 указываются: дата, время, номер поезда, номера вагонов, номера накладных, время передачи документов, количество переданных документов, росписи получившего и сдавшего документы.

По результатам обработки документов на прибывший поезд размечается ТГНЛ для расформирования состава.

По прибытию поезда на станцию ДСП «Ш» немедленно предъявляет поезд к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру на приёмо-отправочных путях станции, порядком, определенным в п.3.2.1. При одновременном предъявлении к техническому обслуживанию или коммерческому осмотру двух и более составов, ДСП «Ш» определяет очередность их осмотра, исключая непроизводительный простой и сообщает очерёдность причастным работникам при предъявлении.

После выезда локомотива с пути и ограждения состава поезда порядком, определённым в п.3.5 данного техпроцесса, осмотрщик вагонов производит техническое обслуживание, приёмосдатчик груза и багажа – коммерческий осмотр поезда. При производстве коммерческого осмотра состава поезда, прибывшего в расформирование, приёмосдатчик станции производит контрольную проверку состава в соответствии с натурным листом и меловую разметку вагонов.

При техническом обслуживании выявляются:

- вагоны, устранение технических неисправностей которых может быть выполнено на путях прибытия за время обработки состава по прибытию;

- выгоны, требующие обязательного отцепочного ремонта.

На вышеуказанных вагонах осмотрщик вагонов с обеих сторон делает соответствующую меловую разметку, а оператору ЦП ВЧДЭ сообщаются номера вагонов с указанием кода технических неисправностей.

На вагоны с техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения и требующими особых условий производства маневровой работы, осмотрщик вагонов наносит с обеих сторон вагона соответствующую меловую разметку. Требуемые меры безопасности при маневрах указываются также в уведомлении ф.ВУ-23 ЭТД, передаются ДСПП для корректировки разметки ТГНЛ перед расформированием состава.

ДСПП на основании полученного уведомления ф.ВУ-23 ЭТД проставляет необходимые отметки в ТГНЛ. ДСП «Ш» устанавливает порядок выполнения маневров с указанными вагонами и контролирует его соблюдение.

На технически неисправные транзитные вагоны, требующие предварительного перегруза груза в другие вагоны, осмотрщик вагонов наносит с обеих сторон вагона меловую разметку «Перегруз» и аналогично изложенному в пункте 4.1.6.1 заполняет уведомление ф.ВУ-23 ЭТД с отметкой на нем «Перегрузка». Такие вагоны подаются на путь перегруза, определенный ДСП «Ш», и после выполнения перегруза в порожнем состоянии на основании уведомления формы ВУ-23 ЭТД с отметкой «В пределах станции» подаются на путь по указанию ДСП.

Порядок работы с вагонами с истёкшим межремонтным нормативом пробега, определён в п.3.3.7 данного техпроцесса.

По окончании технического обслуживания состава результат осмотра осмотрщик вагонов докладывает ДСП по регистрируемым каналам связи.

Время на техническое обслуживание вагона с пролазкой и устранение неисправностей -2,32 мин на вагон (без опробования тормозов).

Поезд своего формирования осмотреть с полным опробованием от локомотива – 5,76 минуты на вагон, 3,83 мин – без опробования тормозов.

Коммерческий осмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется параллельно с техническим обслуживанием приёмосдатчиком груза и багажа с соблюдением требований действующих Инструкций по охране труда.

В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или не обеспечивающими сохранность перевозимых грузов. Проверяется наличие, состояние, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе

Коммерческий осмотр цистерн, а также других вагонов, требующий для его выполнения нахождения приёмосдатчика (ДСПП) на котлах (кузовах) вагонов, осуществляется только после снятия напряжения с контактного провода пути приема или после перестановки таких вагонов на неэлектрифицированный путь № 17 Западного парка.

При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов с техническими неисправностями, которые не обеспечивают необходимое крепление грузов, безопасность движения и сохранность перевозимых грузов приёмосдатчик станции ставит в известность осмотрщика вагонов для принятия необходимых мер.

Устранение коммерческих неисправностей, которые могут быть выполнены без отцепки вагона от состава, осуществляются непосредственно на пути стоянки состава. Устранение коммерческих неисправностей, требующие отцепки вагона от состава, производится на пути № 17 Западного парка или пути №26.

При обнаружении несохранных перевозок грузов приёмосдатчик действует в соответствии с Правилами перевозок грузов, Инструкцией по актово-претензионной работе.

Осмотр вагонов с опасными грузами производится с соблюдением правил личной и пожарной безопасности. При обнаружении вагонов с течью, просыпанием или возгоранием опасного груза приёмосдатчик информирует ДСП и осмотрщика вагонов. Порядок действий определён в Инструкции о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

На выявленные коммерческие неисправности оформляются акты общей формы ГУ-23ВЦ и даются оперативные донесения в адреса согласно Инструкции ЦМ № 360 «Правила коммерческого осмотра вагонов». Один экземпляр акта общей формы ГУ-23ВЦ с указанием работников, выполнявших осмотр, прилагается к перевозочным документам.

Об окончании и результатах коммерческого осмотра приёмосдатчик докладывает ДСП «Ш» по регистрируемым каналам связи. После получения ДСП технической готовности от осмотрщика вагонов, коммерческой готовность от приёмосдатчика груза и багажа по регистрируемым каналам связи ДСПП «Ш» отмечает в соответствующих книгах в гр.9 время получения готовности, в гр.8 книги ф.ВУ-14 отметку о готовности, и незамедлительно предоставляет книги предъявления вагонов ДСП для проставления росписи в соответствующих графах.

Ответственные работники, производившие техническое обслуживание и коммерческий осмотр, расписываются в соответствующих книгах не позднее, чем через 2 часа после дачи технической и коммерческой готовности.

При предъявлении вагонов к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру в конце смены, в случае, когда техническая и коммерческая готовность получена не была, завершают техническое обслуживание и коммерческий осмотр осмотрщик вагонов и приёмосдатчик ст «Ш» новой смены, с целью ликвидации непроизводительного простоя в момент приёма/сдачи дежурства работниками станции и ВЧДЭ. В книгах предъявления вагонов к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру новая запись не оформляется. По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда ДСПП, по сообщениям осмотрщика вагонов и приёмосдатчика корректирует разметку ТГНЛ. Перед расформированием состава ДСП предупреждает машиниста маневрового локомотива и всех причастных работников о наличии в расформируемом составе вагонов с техническими или коммерческими неисправностями, требующими соблюдения особых мер осторожности. После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава ДСП снимает ограждение состава, объявив об этом по парковой связи. По указанию ДСП, маневровый локомотив заезжает под состав, подлежащий расформированию, и составитель поездов осуществляет его прицепку к составу. После прицепки маневрового локомотива к составу составитель поездов по указанию ДСП производит уборку тормозных башмаков из-под состава.

Графики обработки поездов по прибытию представлены в рисунках 2.1 – 2.2.

№

Операции

Время в минутах

Исполнитель

На опера-цию

10 20 30 40 50 60 80 100

Информация причастных работников о времени и пути приёма поезда

ДСП

Выход на пути приёма работников, участвующих в обработке поезда

Осмотрщик вагонов, приёмосдатчик, ДСПП, составитель

Доставка перевозочных документов ДСПП

7

Помощник машиниста

Закрепление состава

20

Составитель поездов (ДСПП)

Приготовление маршрута, отцепка поездного локомотива и его выезд с пути приёма

3

23

ДСП, локомотивная бригада

Ограждение состава

5

28

ДСП, осмотрщик вагонов

Проверка и штемпелевание перевозочных документов, разметка натурного листа

15

ДСПП

Техническое обслуживание, устранение неисправностей и доклад о технической готовности

58

86

Осмотрщик вагонов

Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности

40÷58

Приёмосдатчик (ДСПП)

Корректировка разметки ТГНЛ по результатам технического и коммерческого осмотра

3

89

ДСПП

Снятие ограждения состава.

5

94

ДСП, осмотрщик вагонов

Приготовление маршрута, заезд и прицепка маневрового локомотива

3

97

ДСП, машинист локомотива, составитель

Уборка средств закрепления вагонов

8

Составитель поездов (ДСПП)

Общее время

105

Рисунок 2.1- График обработки поезда, поступившего в расформирование,

по прибытию на станцию «Ш»

№	Операции	Время в минутах						Исполнитель
		На опера-цию	20 40 60 80
	Информация причастных работников о времени и пути приёма поезда							ДСП
	Выход на пути приёма работников, участвующих в обработке поезда							Осмотрщик вагонов, приёмосдатчик (ДСПП).
	Закрепление состава	20						Составитель поездов (ДСПП)
	Приготовление маршрута, отцепка локомотива и его выезд с пути приёма.	3		23				ДСП, машинист, составитель поездов.
	Ограждение состава	5		28				ДСП, осмотрщик вагонов
	Доставка перевозочных документов ДСПП	7						Составитель поездов (помощник машиниста)
	Техническое обслуживание, устранение неисправностей и доклад о технической готовности	23			51			Осмотрщик вагонов
	Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности	20÷23						Приёмосдатчик (ДСПП)
	Проверка (с ТГНЛ) и сортировка перевозочных документов по назначениям.	3			54			ДСПП
	Снятие ограждения состава	5			59			ДСП, осмотрщик вагонов
	Приготовление маршрута, заезд и прицепка маневрового локомотива	3				62		ДСП, машинист локомотива, составитель
	Уборка средств закрепления	8					70	Составитель поездов
Общее время		70

Рисунок 2.2- График обработки вывозного поезда по прибытию на станцию «Ш»

2.2 Подготовка составов своего формирования к отправлению

На станции формируется один вывозный поезд в сутки на участок «Ш»-«К» и отправляются маневровые локомотивы ст.«Ш» с вагонами на станции.

При перестановке сформированного состава на путь отправления ДСП «Ш» по парковой связи оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава – осмотрщика вагонов, приёмосдатчика, ДСПП, составителя поездов, указывая номер пути, на который выставляется состав, его назначение. Контрольная проверка номеров вагонов по окончании формирования производится приёмосдатчиком параллельно с коммерческим осмотром, путём прохода вдоль сформированного состава. Переставленный на путь отправления состав по указанию ДСП закрепляется тормозными башмаками, по нормам, установленным ТРА станции. В случае формирования вывозного поезда с поездным локомотивом, после перестановки и закрепления состава маневровый локомотив отцепляется и выезжает с пути. ДСП «Ш» выводит стрелки на пульт-табло в изолирующее положение и навешивает красные колпачки на стрелочные рукоятки (ограждение состава), предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, порядком, определённым в п.3.2.1.1 данного техпроцесса. После ограждения состава ДСП осмотрщик вагонов ограждает состав переносными сигналами остановки и приступает к техническому обслуживанию. Каждый вагон перед отправлением со станции в составе вывозного поезда должен быть осмотрен и подготовлен осмотрщиком вагонов для следования до станции «К», имеющей пункт технического обслуживания.

Нормы технического обслуживания:

- осмотр кузова, ходовых частей, автосцепного оборудования составляет 1,49 чел/мин на 1 вагон;

- ремонт кузова, ходовых частей, автосцепного оборудования составляет 28,96/71=0,41 чел/мин на 1 вагон;

- осмотр автотормозного оборудования составляет 44,7/71=0,63 чел/мин на 1 вагон;

- ремонт автотормозного оборудования составляет 92,42/71=1,3 чел/мин на 1 вагон;

- соединение рукавов составляет 7,27/71=0,102 чел/мин на 1 вагон.

Норма времени на осмотр и ремонт поезда:

1,49+0,41+0,63+1,3=3,83 – осмотр и ремонт 1 вагона.

Полное опробование тормозов и устранение неисправностей тормозного оборудования:

0,61+1,3=1,93 чел/мин на осмотр и ремонт тормозного оборудования 1 вагона. По окончании технического обслуживания осмотрщик вагонов докладывает ДСП по регистрируемым каналам связи о технической готовности поезда к отправлению. Одновременно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава, который производит приёмосдатчик ст. «Ш». О выявленных коммерческих неисправностях приемосдатчик, производящий осмотр, сообщает по радиосвязи ДСП «Ш» и принимает меры к устранению неисправностей, как правило, без отцепки вагонов от состава поезда. О выявленных коммерческих неисправностях, требующих отцепки вагонов от состава, приёмосдатчик докладывает ДСП «Ш». Отцепка вагонов может производиться только после снятия ограждения состава. На вагоны, отцепляемые по коммерческой неисправности, приёмосдатчик составляет акт общей формы ГУ-23ВЦ с указанием в верхней его части требуемых особых условий при маневровой работе. Об окончании коммерческого осмотра состава, устранения выявленных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению в коммерческом отношении приёмосдатчик докладывает ДСП «Ш» по регистрируемым каналам связи. При предъявлении вагонов к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру в конце смены, в случае, когда техническая и коммерческая готовность получена не была, завершают техническое обслуживание и коммерческий осмотр осмотрщик вагонов и приёмосдатчик ст.«Ш» предыдущей смены, с целью ликвидации непроизводительного простоя в момент приёма/сдачи дежурства работниками станции и ВЧДЭ.

После получения ДСП технической готовности от осмотрщика вагонов, коммерческой годности от приёмосдатчика груза и багажа по регистрируемым каналам связи ДСПП отмечает в соответствующих книгах время получения готовности, и незамедлительно предоставляет книги предъявления вагонов ДСП для проставления росписи в соответствующих графах. Ответственные работники, производившие техническое обслуживание и коммерческий осмотр, расписываются в соответствующих книгах не позднее, чем через 2 часа после дачи технической и коммерческой готовности. Если поезд после дачи технической готовности не отправился со станции более 2-х часов, он предъявляется к техническому обслуживанию вновь.

В случае простоя поезда на станции свыше одного часа данный поезд должен быть повторно осмотрен в коммерческом отношении, с оформлением ДСПП записей в книге предъявления вагонов к коммерческому осмотру. При наличии в составе вагонов с номенклатурными грузами и грузами, подлежащими сопровождению ВО ФПК России, во время технического обслуживания и коммерческого осмотра поезда перед отправлением производится приём грузов под охрану работником СК-1. После докладов осмотрщика вагонов и приёмосдатчика (ДСПП) о технической и коммерческой готовности состава поезда к отправлению по указанию ДСП «Ш» производится снятие ограждения состава. После прицепки поездного локомотива к составу поезда и зарядки тормозной магистрали осмотрщик вагонов производит полное опробование автотормозов от локомотива, выписывает справку ф.ВУ-45 и вручает её машинисту поезда, навешивает хвостовой сигнал. Получив справку ф.ВУ-45 машинист докладывает об этом ДСП, после чего ДСП даёт команду составителю поездов на уборку тормозных башмаков из-под состава. ДСПП составляет натурный лист на поезд, пакетирует перевозочные документы, порядком, определённым в п.6.3.10. Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения ДСПП вручает локомотивной бригаде под роспись в книге формы ДУ-40. Ответственным за правильность формирования поездов своего формирования является ДСП. Правильность формирования ДСП подтверждает своей подписью. Порядок действий при отправлении со станции в составе поезда подвижного состава, требующего ограничения скорости, определён в п.3.2.1.1. ДСП, убедившись по докладу составителя поездов в уборке средств закрепления, готовит маршрут отправления поезда. Извещает работников по парковой связи об отправлении поезда с указанием пути отправления.

Графики обработки поезда своего формирования, вывозного поезда по отправлению представлены в рисунках 2.3 и 2.4.

№	Операции	Время в минутах									Исполнитель
		На опера-цию	15 30 45 60 75 90 105
	Окончание формирования и закрепление состава поезда										Составитель поездов, ТЧМ
	Отцепка маневрового локо-мотива и его выезд с пути										Составитель поездов, ДСП, ТЧМ
	Списывание номеров вагонов состава с натуры										Приёмосдатчик (ДСПП)
	Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава										Осмотрщики вагонов, приёмосдатчик, составитель поездов.
	Ограждение состава.	5									ДСП, осмотрщик вагонов
	Техническое обслуживание состава, устранение неисправностей и доклад о технической готовности	38			43						Осмотрщик вагонов
	Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности	20÷38									Приёмосдатчик (ДСПП)
	Приём под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами	10									Работник СК-1
	Снятие ограждения состава.	5				48					ДСП, осмотрщик вагонов
	Приготовление маршрута, прицепка поездного локомотива	3				51					ДСП, локомотивная бригада
	Зарядка тормозной магистрали	3					54				Локомотивная бригада
	*Полная проба тормозов, проверка хвостовых сигналов, вручение машинисту справки ф.ВУ-45. Доклад ДСП.	26						80			Локомотивная бригада, осмотрщик вагонов
	Уборка тормозных башмаков	8							88		Составитель поездов (ДСПП)
	Оформление натурного листа, пакетирование документов	5									ДСПП
	Доставка перевозочных документов, бланка предупреждений	7									ДСПП
	Приготовление маршрута, дача сигнала отправления.	2							90		ДСП
	Общая продолжительность	90

Рисунок 2.3- График обработки вывозного поезда перед отправлением на станции «Ш»

№

Операции

Время в минутах

Исполнитель

На опера-цию

15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

Окончание формирования и закрепление состава поезда

ТЧМ, составитель (ДСПП)

Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути, извещение работников, участвующих в обработке

Составитель поездов, ДСП, ТЧМ

Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава

Осмотрщик вагонов, приёмосдатчик (ДСПП),

Списывание номеров вагонов состава с натуры

Приёмосдатчик (ДСПП)

Оформление натурного листа, подборка перевозочных документов.

ДСПП

Ограждение состава (до прибытия поездного локомотива)

5

ДСП, осмотрщик вагонов

Техническое обслуживание состава, устранение неисправностей и доклад о технической готовности (до прибытия поездного локомотива)

96

101

Осмотрщик вагонов

Списывание состава, коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности (до прибытия поездного локомотива)

50÷96

Приёмосдатчик (ДСПП)

Приём под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами (при необходимости)

25

Работник СК-1

Снятие ограждения состава.

5

106

ДСП, осмотрщик вагонов

Приготовление маршрута, прицепка поездного локомотива

3

109

ДСП, локомотивная бригада

Зарядка тормозной магистрали

10

119

Локомотивная бригада

*Полная проба тормозов, Вручение машинисту справки ф.ВУ-45. Доклад ДСП. Навешивание хвостовых сигналов.

36

155

Локомотивная бригада, осмотрщик вагонов

Уборка тормозных башмаков

8

163

Составитель (ДСПП)

Пакетирование документов

10

ДСПП

Доставка перевозочных документов, предупреждений от ДСПП

7

Помощник машиниста (ДСПП)

Приготовление маршрута, дача сигнала отправления.

2

165

ДСП

Общая продолжительность

165

Рисунок 2.4- График обработки поезда своего формирования по отправлению на станции Ш

2.3 Организация маневровой работы

Кто распоряжается маневрами: Маневровой работой на станции распоряжается ДСП.

Четная, нечетная горловина и станционные пути Западного парка, Восточный парк, пути необщего пользования примыкающие к станции, пути переданные в ведение других служб и организаций. Прицепка, отцепка вагонов от транзитных поездов, формирование и расформирование сборных поездов, обработка путей Восточного парка, путей необщего пользования; обработка путей общего, необщего пользования; обработка путей необщего пользования, путей переданных в ведение других служб; прицепка, отцепка вагонов от транзитных поездов, формирование и расформирование сборных поездов.