Vzaimodeystvie_OPS_i_gruza

	Характеристика элементов креплений (см. п. 2.5)			Таблица 7
Поз.	Обозначение	Наименование	Кол	Примеч
			шт.
	ГОСТ 3282-74	Проволока 6 мм
1, 1а,		Растяжки в 8 нитей
1р, 1ар,…			16
4, 4а, 4р,
4ар
11, 12	при наличии	Обвязки в 8 нитей	2
	ГОСТ 8486-86	Пиломатериал
5, 6		Подкладка 50х100 мм	2	l=2 700
	ГОСТ 8486-86	Пиломатериал
7, 8		Упорные бруски 100х150 мм	2	l=2 700
9, 10		Упорные бруски 50х100	4	l=2 500
	ГОСТ 283-75	Гвозди 4 мм	4	l = 120
		Гвозди 6 мм	70	l = 200

II. Содержание курсовой работы

Введение (описать необходимость разработки рациональной технологии размещения и крепления грузов в вагонах; средства креплений груза в вагоне, назначение средств креплений груза) [1, 2, 7, 8].

1.Выбор подвижного состава (выбрать подвижной состав по заданному роду груза, описать основные требования к подготовке груза к перевозке) [1, 2, 7, 8].

2.Технология размещение грузов в вагоне (привести описание технологии размещение грузов в вагоне) [1, 2, 7, 8].

2.1. Нахождение центра тяжести груза сложной конфигурации ( ЦТ ) методами разбиения на простые фигуры и отрицательных площадей (или объёмов), согласно заданного варианта по заданию [2].

2.2. Оценка устойчивости вагона с грузами от опрокидывания по величине

наветренных поверхностей Aн . Оценку устойчивости вагона с грузами выполнить по допустимому значению наветренных поверхностей по ТУ (≤ 50 м2) [2, 7, 8].

3.Выполнение эскиза (чернового варианта чертежа) размещения (погрузки) груза(ов) в вагоне в двух проекциях (главный вид и вид сверху).

4.Условия размещения груза(ов) на вагоне.

4.1. Определение общей высоты центров тяжести грузов относительно пола вагона hцто . Нахождение высоты общего центра тяжести грузов с вагоном

Hцто над уровнем головки рельсов (УГР). Оценка устойчивости груза от опрокидывания относительно УГР по ТУ (≤ 2 300 мм) [1 – 4, 7, 8].

131

4.2. Определение смещения общего центра тяжести грузов относительно

продольной lcм = xM и поперечной bcм = yM осей симметрии вагона (по черновому варианту чертежа) сравнением полученных расчетных значений с

допустимыми [ lcм ] и [ bcм ] [2].

4.3. Определение расчётных допустимых значений смещение общего центра тяжести грузов вдоль [ lcм ] и поперек [ bcм ] вагона по допустимому значе-

нию коэффициента вертикальной динамической добавки вагона [ kд.д. ] относи-

тельно его продольной и поперечной осей симметрии [2]. Сравнение полученных результатов с данными табл. 9 и 10 Приложения 14 к СМГС [2, 7, 8].

5. Выполнение расчета загрузки тележек вагона ( Qт ) и ширины распреде-

ления нагрузки ( Bн ). Определение расчетного значения изгибающего момента рамы вагона M изг , построением эпюры изгибающего момента. Сравнение рас-

четного значения M изг с допустимым [ M изг ] по ТУ [1, 2, 5, 8].

6. Определение сил, воспринимаемых креплениями грузов [2 – 4].

6.1. Расчет продольной Iex , поперечной Iey и вертикальной Iez пере-

носных сил инерции, силы аэродинамического сопротивления Fв .

Определение продольной и поперечной «сдвигающих» ( Fпр.сд , Fп.сд ) и «удерживающих» ( Fпр.уд , Fп.уд ) сил. Нахождение продольных ( Fпр ) и по-

перечных ( Fп ) сил, воспринимаемых гибкими и упорными средствами креп-

лений [2– 4].

7. Проверка запаса устойчивости груза(ов) в вагоне от опрокидывания. 7.1. Выполнение расчета устойчивости грузов от опрокидывания как вдоль

( ηпр ), так и поперек ( ηп ) вагона. Оценка устойчивости груза относительно

вагона по допустимому значению коэффициента устойчивости [ η] [1, 2, 7, 8]. 8. Расчет креплений (гибкие упругие элементы) груза(ов).

8.1. Нахождение из чертежа, выполненного в масштабе 1:50, геометриче-

ских параметров креплений − проекций креплений на продольную ( ai , aai , api , aapi ), поперечную ( bi , bai , bpi , bapi ) и вертикальную ( hi , hai , hpi , hapi ) оси, а также их длину ( li , lai , lpi , lapi ).

132

8.2. Расчет сдвигов груза как вдоль ( x ), так и поперек ( y ) вагона от от-

дельных воздействий продольных и вертикальных сил, и поперечных и вертикальных сил с учетом натяжений предварительных скруток проволоки креплений и того, что модуль упругости отожженной стальной проволоки креплений

E = 1∙107 кН/м2, количество нитей проволоки − n = 2, 4, 6, 8, а диаметр − 4; 4,5; 5; 5,5; 6; 6,3 мм [2, 4].

8.3. Вычисление натяжений Ri в гибких упругих элементах креплений груза

по данным сдвигов как вдоль ( x ), так и поперек ( y ) вагона [2, 4].

9. Расчет крепления груза(ов) упорными элементами (деревянными бру-

сками).

9.1. Нахождение силы Rбр , действующей на упорные деревянные бруски, размещённые как вдоль, так и поперек вагона. Определение количество кре-

пежных элементов (гвоздей) nкр , удерживающих упорные деревянные бруски

[2, 4].

10. Расчет на прочность (смятие) деревянных подкладок, укладываемых под штучный груз. Расчет допускаемых нагрузок на элементы конструкции ва-

гонов [1, 2].

11.Выполнить проверку габаритности погрузки груза (используя литературы, описать общие положения о габаритности и негабаритности груза в вагоне) [1, 2, 8, 9].

12.Расчет креплений грузов цилиндрической формы и грузов на колесном ходу [1, 2, 4]. Крепления грузов цилиндрической формы осуществить гибкими упругими (растяжка и обвязка) и упорными (деревянными бруски) средствами креплений.

13.Расчет давлений колесных пар вагона на рельсовые пути при симметричном и несимметричном размещении в вагоне груза с плоским основанием. Расчёт устойчивости вагона с грузом [4].

Заключение (сделать выводы по выполненной работе). Литература

III. Содержание графической части

На формате А4 (или А3) в масштабе М1:50 выполнить способ размещения и крепления грузов в вагоне.

Оформление пояснительной записки и графической части производится в соответствии с требованиями, предъявляемыми на кафедре.

Задание выдано ____ _______________ 200 г.

Руководитель курсовой работы __________________________________

133

Рекомендуемый список литературы

1.Туранов Х. Т., Бондаренко А. Н., Власова Н. В. Крепление грузов в вагонах: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта / Под ред. Х. Т. Туранова. – Екатеринбург: УрГУПС, 2006. – 286 с.

2.Туранов Х. Т. Взаимодействие открытого подвижного состава и твердотельного груза: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта. – Москва: ОАО «Пиар-Пресс», 2009. – 448 с.

3.Туранов Х. Т., Бондаренко А. Н. Теоретическая механика в задачах по- грузки-выгрузки и перевозки грузов в вагонах: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта / Под ред. Х. Т. Туранова. – Екатеринбург:

УрГУПС, 2007. – 453 с.

4.Туранов Х. Т. Размещение и крепление грузов в вагонах: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта. – Екатеринбург: Ур-

ГУПС, 2007. – 365 с.

5.Туранов Х. Т. Прикладная механика в сфере грузовых перевозок: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта. – Екатерин-

бург: УрГУПС, 2008. – 347 с.

6.Туранов Х. Т., Корнеев М. В. Транспортно-грузовые системы на железнодорожном транспорте: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 422 с.

7.Туранов Х. Т. Теоретическая механика в задачах грузовых перевозок. – Новосибирск: Наука, 2009. – 377 с.

8.Приложение 14 к СМГС «Правила размещения и крепления грузов в вагонах и кон-

тейнерах». − М.: Планета, 2005. − 191 с.

9.Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. – М.: Юрид. фирма «Юртранс», 2003. – 544 с.

10.Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на же-

лезных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики. – М.: «Желдоркнига», 2001. – 192 с.

134

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

1.Что называется грузом?

2.Какие требования необходимо выполнить при размещении и креплении груза на платформе и полувагоне согласно ТУ?

3.Перечислить основные виды колебаний вагона с грузом.

4.Какие виды колебаний вагона оказывают существенное влияние на сдвиг груза как вдоль, так и поперек вагона?

5.Перечислить физические причины появления переносных сил инерции.

6.Перечислить основные правила построения динамической модели креплений груза гибкими элементами.

7.На основе какого принципа классической механики мо построить динамическую модель креплений груза упорными деревянными брусками?

8.Какие силы действуют на элементы креплений груза при перевозке?

9.Дайте определение «сдвигающей» и «удерживающей» силы.

10.При каких соотношениях «сдвигающей» и «удерживающей» силы происходят сдвиг груза относительно пола вагона при перевозке?

11.Уяснить разницу между коэффициентом трения сцепления и движения между соприкасающимися поверхностями груза и пола вагона.

12.Определить степень статической неопределимости при решении задачи креплений грузов с плоским основанием в зависимости от веса и количество креплений груза.

13.По каким формулам определяются сдвиги груза как вдоль, так и поперек вагона от воздействий продольных и вертикальных сил, поперечных и вертикальных сил?

14.По каким формулам определяются натяжения в креплениях от отдельных действий продольных и вертикальных сил, поперечных и вертикальных сил?

15.По каким формулам рассчитываются устойчивость свободно установленного на полу вагона груза от опрокидывания вдоль и поперек вагона?

16.По каким формулам рассчитываются устойчивость прикрепленного к вагону груза от опрокидывания вдоль и поперек вагона?

17.По какой формуле рассчитывается количество крепежных элементов упорных брусков для удержания груза от сдвига от воздействий продольных и поперечных сил?

18.По какой формуле рассчитывается на прочность подкладки, обеспечивающие удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ?

19.По какой формуле рассчитывается устойчивость вагона с грузом при симметричном и несимметричном размещении груза с плоским основанием.

20.Привести пример расчета на прочность подкладок.

21.Привести пример расчета на прочность сварных швов приспособлений, используемых при креплений груза.

135