MIIT_Razmeschenie_i_kreplenie_gruzov

hПР ,	hП	– высота соответственно продольного и
У	У
		поперечного упора от пола вагона или плоскости
		подкладок, мм;
hП		– высота центра проекции наветрнной поверхности
НП
		груза от пола вагона или плоскости подкладок,
		мм;
WП		– ветровая нагрузка, тс (рассчитывается по
		формуле (10)).

hЦТ

Рис. 12. Варианты расположения упоров от опрокидывания груза в поперечном направлении

Груз является устойчивым и не требует дополнительного закрепления от опрокидывания, если значения ПР и П не менее соответственны: при упругом креплении груза — 1,25, при жестком креплении — 2,0.

Если при упругом креплении груза значение ПР либоП составляет менее 1,25, устойчивость груза должна быть

обеспечена соответствующим креплением.

При закреплении груза растяжками усилие в растяжках от опрокидывания определяется по формулам:

22

в продольном направлении (рис. 13, ф.22):

ПЕР

FПР

0ПР

Рис. 13. Углы наклона растяжки для крепления от опрокидывания груза в продольном направлении

1,25·F

(h

hПР ) Q

О

RО

ПР

ЦТ

У

ГР

П

, тс; (22)

nПР (h

cos cos

sin )

ПР

ПР

Р

Р Р

ПР

в поперечном направлении (рис. 14, ф.23):

ПЕР

RПО

П

Рис. 14. Углы наклона растяжки для крепления от опрокидывания груза в поперечном направлении

23

	1,25 F (h		hП ) W			(hП			hП ) Q	bО
RО	П	ЦТ		У	П			НП	У	ГР П	, тс. (23)
	nП (h			cos cos				bР sin )
П							П
	Р	Р							П

Вформулах (22) и (23) приняты следующие обозначения:

– угол наклона растяжки к полу вагона;

ПР , П

nРПР , nРП

РПР , bПР

hР

1,25

–углы между проекцией растяжки на

горизонтальную плоскость и соответственно продольной, поперечной осями вагона;

–число растяжек, работающих в одном направлении;

–расстояния от точки закрепления растяжки на

грузе до вертикальных плоскостей, проходящих через ребро опрокидывания соответственно в продольном, поперечном направлениях, мм;

–высота точки закрепления растяжки на грузе относительно уровня пола вагона (подкладок), мм;

–коэффициент запаса прочности.

1.5.3Выбор и расчет элементов крепления.

Взависимости от конфигурации, параметров груза, характера возможных его перемещений и других факторов крепление груза осуществляется растяжками, обвязками, упорными и распорными брусками, ложементами и другими средствами крепления (табл.8)

24

Таблица 8

Рекомендации по выбору элементов и средств крепления грузов

	Грузы	Возможные перемещения	Рекомендуемые элементы и
		груза	средства крепления
	Штучные с плоскими	Поступательные продольные	Упорные, распорные
	опорами	и поперечные перемещения	бруски; растяжки, обвязки
		Опрокидывание продольное,	Растяжки, обвязки; упорные
		поперечное	бруски; кассеты, каркасы,
			пирамиды и пр.
	С плоскими опорами,	Поступательные продольные	Упорные, распорные
	размещаемые	и поперечные перемещения	бруски; увязки, растяжки,
	штабелями	всего штабеля или	обвязки; щиты ограждения;
		отдельных единиц	стойки; кассеты
	Длинномерные	Продольные и поперечные	Растяжки, обвязки;
		поступательные	турникетные опоры, стойки
		перемещения
		Поперечное опрокидывание	Обвязки, растяжки;
			подкосы, упорные бруски;
			ложементы
	Цилиндрической	Продольное (поперечное)	Упорные, распорные
	формы, размещаемые	поступательное	бруски; растяжки, обвязки
	на образующую	перемещение
		Перекатывание поперек	Упорные бруски,
		(вдоль) вагона	ложементы; обвязки,
			растяжки
	Продольное	FПР и поперечное	FП усилия, которые

должны воспринимать средства крепления, определяется по формулам (24) и (25):

		F	F	F ПР	, тс,	(24)
		ПР	ПР	ТР
		F n(F W ) F П , тс,				(25)
		П	П	П	ТР
где F ПР ,		F П – в соответствии с формулами (11, 12);
	ТР	ТР
n	– коэффициент, значения которого принимаются:
		n=1,0 при разработке ТУ и МТУ;
		n=1,25 при разработке НТУ;
WП	– рассчитывается по формуле (10).

25

Эти усилия могут восприниматься как одним, так и несколькими видами крепления:

	F		F Р	F Б		F ОБ , тс,	(26)
	ПР		ПР	ПР		ПР
	F		F Р	F Б	F ОБ , тс,		(27)
		П	П	П		П
где F Р	, F Р , F Б ,	F	Б , F ОБ	, F ОБ	– части продольного или
ПР	П ПР	П ПР		П

поперечного усилия, воспринимаемые соответственно растяжками, брусками, обвязками и др.

Для крепления грузов от продольного смещения предпочтительно применять средства крепления одного типа.

При закреплении груза растяжками (рис. 15) величину возникающих в растяжках усилий (с учетом увеличения сил трения от вертикальных составляющих) определяют по формулам:

от сил, действующих в продольном направлении:

ПР			FПР
RР				, тс; (28)
		nРПРi	( sin i cos i cos ПРi )

от сил, действующих в поперечном направлении:

		П		FП
		RР			, тс,	(29)
				nРПi ( sin i cos i cos Пi )
где
RПР ,	R П	– усилия в растяжке;
Р	Р
nПР ,	nП	– количество растяжек, работающих одновременно
Рi	Рi
		в одном направлении и расположенных под
		одинаковыми углами i , ПРi , Пi ;
i		– угол наклона i-той растяжки к полу вагона;
ПРi ,	Пi	– углы между проекцией i-той растяжки на пол

вагона и соответственно продольной, поперечной плоскостями симметрии вагона;

– коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (подкладок).

26

FПР

Рис. 15. Расчетная схема продольных и поперечных усилий в растяжке

В случае, когда растяжки используются для закрепления груза одновременно от смещения и опрокидывания, растяжки

должны рассчитываться по суммарным усилиям RРПР RПРО и

RРП RПО .

Количество нитей в растяжке или ее сечение определяется по большему усилию RРПР RПРО или RРП RПО в соответствии с табл.9 и 10.

Таблица 9

Допускаемые растягивающие нагрузки на проволочные элементы крепления в зависимости от диаметра проволоки и числа нитей (кгс)

	Число								Диаметр проволоки, мм
	нитей в
	растяжке	4,0			4,5	5,0			5,5	6,0	6,3			6,5			7,0			7,5			8,0
	(обвязке)
	2	270			350	430			530	620		680			730			850			970		1100
		440			560	680			840	980	1080			1150			1350			1550			1750
	4	540			700		860		1060	1240	1360			1460			1700			1940			2200
		880			1120	1360			1680	1960	2160			2300			2700			3100			3500
	6		810		1050	1290			1590	1860	2040			2190			2550			2910			3300
		1540			1680	2040			2520	2940	3240			3450			4050			4650			5250
	8	1080			1400	1720			2120	2480	2720			2920			3400			3880			4400
		1760			2240	2720			3360	3920	4320			4600			5400			6200			7000

П р и м е ч а н и е . В числителе приведены значения для способов крепления по НТУ, в знаменателе — для способов крепления по настоящим ТУ и МТУ.

27

В случае, когда для крепления груза в каком-либо направлении используются проволочные растяжки, отличающиеся по длине более чем в два раза, расчет параметров растяжек следует производить по уточненной методике (приложение № 8 к ТУ).

Площадь сечения растяжек и обвязок, за исключением проволочных, определяют по формуле:

S	R		, см2,	(30)
	[
		]

где

R – нагрузка на растяжку, обвязку, кгс;

[ ]– допускаемое напряжение при растяжении, значение которого принимают в зависимости от марки стали по табл.10

			Таблица 10
	Допускаемые напряжения стальных элементов крепления
		по видам деформации
		Марка стали (ГОСТ 380—71,	Допускаемые
	Виды деформации	ГОСТ 1050—74,
			напряжения, кгс/см2
		ГОСТ 6713—75)
	Растяжение	Ст. 3 и сталь 20	1650
		Сталь 30	1850
	Изгиб	Ст. 3 и сталь 20	1650
		Ст. 5 и сталь 30	1850
	Срез	Ст. 3 и сталь 20	1200
	Смятие	Ст. 3 и сталь 20	2500
	Растяжение для болтов	Ст. 3 и сталь 20	1400

При закреплении груза (за исключением грузов цилиндрической формы) от смещения деревянными брусками количество гвоздей для крепления каждого бруска к полу вагона, определяют по формулам:

— от продольного смещения:

nПР	FПР		;	(31)
	nПР R
ГВ		ГВ
	Б

28

— от поперечного смещения:
nП		FП		,	(32)
		nП R
ГВ
		Б	ГВ

где

nБПР , nБП – количество упорных брусков, одновременно

работающих в одном направлении;

RГВ – допускаемое усилие на один гвоздь, кгс (принимается по табл.11 настоящей главы).

		Таблица 11
Допускаемые усилия на гвозди
Диаметр гвоздя, мм	Длина гвоздя, мм	Допускаемое усилие,
		кгс
5,0	120—150	75
6,0	150—200	108
8,0	250	192

При закреплении груза от продольного и поперечного смещения обвязками усилие в одной обвязке определяют по формулам:

— от продольного смещения:

RПР	FПР	, тс;	(33)
ОБ	2nОБ sin

— от поперечного смещения:

RП		FП	, тс,	(34)
ОБ		2nОБ sin

где nОБ – количество обвязок.

29

1.6 Особенности крепления грузов цилиндрической формы и на колесном ходу

Перекатыванию подвержены грузы цилиндрической формы и грузы на колесном ходу; от перекатывания их закрепляют упорными брусками, обвязками или растяжками.

При закреплении груза цилиндрической формы и грузов на колесном ходу от перекатывания только упорными брусками (рис. 16), необходимая высота упорных брусков определяется по формулам:

от перекатывания вдоль вагона:

	D			1
hПР		1							, мм;	(35)
У						2
	2			1 (1,25aПР )

от перекатывания поперек вагона:

	D				1
hП			1								, мм;	(36)
У								2
		2			1
		aП W QГР					,					(37)
			0,8 aB

где

D – диаметр круга катания груза, мм;

1,25 – коэффициент запаса устойчивости при перекатывании груза.

hУПР( П )

Рис. 16. Крепление груза от перекатывания упорными брусками

30

Число гвоздей для крепления одного упорного бруска определяют по формулам:

от перекатывания вдоль вагона:

nПР	FПР (1 1tg )·1000		, шт.;	(38)
	nПР R
ГВ		ГB
	Б

от перекатывания поперек вагона:

nП		(FП W )(1 1tg )·1000		, шт., (39)
		nП R
ГВ
		Б	ГB

где1 – коэффициент трения скольжения между упорным

бруском и опорной поверхностью (полом вагона или подкладкой), к которой он прикреплен.

Округление значений nПР	и nП	производят до
ГВ	ГВ

ближайшего целого большего числа.

В случае, когда крепление цилиндрического груза от перекатывания только упорными брусками невозможно либо нецелесообразно по технологическим причинам, допускается наряду с брусками применение обвязок или растяжек

(рис. 17).

bПР0 ( П )

Рис. 17. Крепление груза от перекатывания упорными брусками и проволочными обвязками

31