Методическое пособие по оформлению 2013_ИТОГ

А.2 Пример оформления титульного листа курсовой работы

(без соблюдения масштаба изображения)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

Кафедра: Автоматика, телемеханика и связь на ж. д. транспорте

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Основы технической диагностики»

на тему «Построение проверяющих и диагностических тестов»

Проверил:	Разработал:
доцент, канд. тех. наук	студент гр. Ша-418
Коваленко В. Н.	Петров И. С.

Екатеринбург

2012

60

Приложение Б

(справочное)

Задание на учебную работу Б.1 Пример оформления основного задания на дипломный проект

(без соблюдения масштаба изображения)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

Факультет		электротехнический		Кафедра	Автоматика, телемеханика и связь
					на ж. д. транспорте
Специальность			190402 «Автоматика, телемеханика и связь на ж. д. транспорте»
Специализация			«Автоматика, телемеханика и связь на ж. д. транспорте»
						УТВЕРЖДАЮ:
						зав. кафедрой
						Коваленко В. Н.
						доцент, канд. тех. наук
						(подпись, дата)

Задание

на дипломный проект студенту-дипломнику Иванову Ивану Ивановичу

1.

Тема проекта

Разработка тренажера системы диспетчерской централизации «Сетунь»

утверждена приказом по университету от «

04 »

марта

20 11 № 336-с

2.

Срок сдачи студентом законченного проекта

01 июня 2011 г.

3.

Исходные данные к проекту

диспетчерский участок, расположенный на однопутном

участке железной дороги с электротягой постоянного тока, включающий две станции.

Количество стрелок – 7 и 11. Рельсовые цепи – тональной частоты 3-го типа. Станционные

устройства ЭЦ имитируются макетом. Тип рельсов –

Р65, марка крестовин – 1/9, 1/11.

4.

Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов):

Обзор и технический анализ существующих систем диспетчерских централизаций

Выбор системы для проектирования тренажера

Проектирование центрального поста и контролируемого пункта ДЦ «Сетунь»

Принципы построения команд телеуправления

Разработка принципиальной схемы макета

Анализ показателей надежности и безопасности ДЦ «Сетунь»

Расчет цены тренажера компьютерной системы ДЦ «Сетунь»

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

61

Структурная схема центрального поста макета ДЦ «Сетунь

Схематический план станции А с осигнализованием

Схематический план станции В с осигнализованием

Двухниточный план станции В со вспомогательной схемой пропуска тягового тока

Принципиальная схема аппаратуры контролируемого пункта

Схема контроля и включения пусковых и командных реле

Принципиальные схемы РДШ1, РДШ2, РДШ3, РДШ48. Схема организации вывода

одноимпульсных и двухимпульсных команд ТУ станций А и В

Принципиальная схема макета нечетной горловины станции А

Схема к расчету искусственного освещения помещения

Расчет себестоимости тренажера

6. Консультанты по проекту с указанием относящихся к ним разделов проекта

Раздел

Консультант

Подпись, дата

Задание выдал

Задание принял

1. Деталь проекта

Петров И. И.

2. Экономический

Сидоров А. В.

3. Безопасность

Мухина И. А.

жизнедеятельности

7. Дата выдачи задания

10 февраля 2011 г.

Руководитель

Петров А. А.

(подпись)

Задание принял к исполнению студент-дипломник

Иванов И. И.

(подпись)

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

№

Наименование этапов дипломного проекта

Срок выполнения

Примечание

п/п

этапов проекта

1

Анализ существующих систем ДЦ

31.03.2011

2

Выбор системы для проекта и принципы рас-

07.04.2011

становки аппаратуры на станции

3

Проектирование центрального поста и контро-

14.04.2011

лируемого пункта ДЦ «Сетунь»

Принципы построения команд телеуправления и

4

телесигнализации. Разработка принципиальных

21.04.2011

схем

5

Расчет схемы искусственного освещения

28.04.2011

6

Расчет себестоимости тренажера

04.05.2011

7

Оформление пояснительной записки

18.05.2011

8

Оформление графической части дипломного

25.05.2011

проекта

Студент-дипломник

Иванов И. И.

(подпись)

Руководитель

Петров А. А.

(подпись)

62

Б.2 Пример оформления основного задания на курсовую работу

(без соблюдения масштаба изображения)

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу по дисциплине «Системы диспетчерского управления»

на тему «Проектирование диспетчерской централизации системы «Сетунь»

студенту

группы _____

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1Число станций диспетчерского участка

2Структура линейного тракта передачи данных

3Тип физической линии связи

4Примыкание диспетчерского круга к ПУ

5План станции

6Тип линейного модуля ДЦ «Сетунь»

7Тип ЭЦ на станции

8Тип АБ, примыкающей к станции

9Двухкратный перевод стрелок (есть или нет) 10 Индивидуальное задание

Курсовая работа должна содержать:

1.Схему управления диспетчерским участком. Описание аппаратуры пункта управления.

2.Таблицы сигналов и команд ТУ, ОТУ, ТС. Описание принципов построения таблиц, расшифровка условных обозначений.

3.Схемы формирования команд ТУ. Описание процесса реализации команд.

4.Схемы формирования команд ТС. Описание принципов съема информации.

5.Схемы увязки с ЭЦ. Описание схем.

6.Схемы по индивидуальному заданию. Описание схем.

Дата выдачи задания:_______________________________

Срок сдачи курсовой работы:_________________________

Руководитель курсовой работы: ____________ /Углев Д. В./

63

Приложение В

(справочное)

Пример оформления реферата к пояснительной записке дипломного проекта

(без основной надписи)

РЕФЕРАТ

Дипломный проект содержит: 100 с., 14 рис., 10 табл., 12 прил., 28 источников.

СЧЕТ ОСЕЙ, СТАНЦИЯ, ПЕРЕГОН, АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА, БЕЗОПАСНОСТЬ, НАДЕЖНОСТЬ, РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ

В дипломном проекте рассмотрены вопросы оборудования участка железной дороги устройствами автоматики и телемеханики при пониженном сопротивление балласта.

Предложено вместо традиционных рельсовых цепей, неустойчиво работающих при пониженном сопротивлении балласта, оборудовать участок устройствами электронной системы счета осей (ЭССО).

Произведена увязка устройств системы ЭССО с аппаратурой кодирования на перегоне. Рассмотрены вопросы технического обслуживания и ремонта разработанных устройств автоматики и телемеханики.

Произведена сравнительная оценка эффективности устройств системы ЭССО и традиционных рельсовых цепей.

Произведен выбор и расчет заземляющего устройства для электрооборудования поста электрической централизации. Разработанные устройства автоблокировки и электрической централизации отвечают экологическим требованиям и нормам безопасности.

64

Приложение Г

(справочное)

Пример оформления содержания к пояснительной записке дипломного проекта

	СОДЕРЖАНИЕ
Введение.…………..…………………………………………………… ……...11
1 Эксплуатационный раздел..............................................................................	13

1.1Спрямление профиля железнодорожного пути….....................................13

1.2Расчет и построение диаграмм удельных ускоряющих

	и замедляющих их сил..................................................................................	17
1.3	Построение кривой скорости.......................................................................	18
1.4	Расстановка светофоров АБ по засечкам времени на кривой скорости...	20
1.5	Корректировка светофоров …................................................. .....................24
2 Оборудование перегона устройствами автоматики и телемеханики….......25
2.1	Оборудование перегона устройствами автоблокировки и ЭССО.............	25
2.2	Оборудование и работа устройств однопутной автоблокировки.............	53
3 Проектирование электрической централизации............................................		73
3.1	Разработка схематического плана станции .................................................	73
3.2	Разработка двухниточного плана станции...................................................	78
3.3	Функциональная схема электрической централизации.............................	82
3.4	Схема кодирования станционных путей.....................................................	87
3.5	Станционные рельсовые цепи 25 Гц с путевым реле ДСШ-15.................	90
3.6	Электропитание устройств ЭЦ.....................................................................	91
3.7	Техническое обслуживание..........................................................................	98
4 Расчет надежности узла проектируемой системы…………………...........101

65

5 Расчет и сравнение экономической эффективности
рельсовых цепей и ЭССО…………..……………………………………....103
5.1	Определение капитальных вложений по вариантам...............................	103
5.2	Определение эксплуатационных затрат...................................................	106
5.3 Анализ экономических преимуществ системы ЭССО по сравнению с РЦ..109
6 Безопасность и экологичность проекта.......................................................		118
6.1	Выбор конструктивного решения и расчет заземляющего устройства
	поста ЭЦ......................................................................................................	118
6.2	Экспертиза на соответствие требованиям безопасности
	и экологичности всех разделов дипломного проекта.............................	130
Заключение.......................................................................................................		136
Список использованных источников.............................................................		137
ПРИЛОЖЕНИЕ АИсходныеданные ирасчет
	ускоряющихи замедляющих сил.................................	139
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Расстановка светофоров по кривой скорости................		142
ПРИЛОЖЕНИЕ В Схема увязки однопутной АБ с станционными
	устройствами..................................................................	144
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Принципиальная схема автошлагбаума .......................		145

66

Приложение Д

(справочное)

Пример введения к пояснительной записке дипломного проекта

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Российской Федерации и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном железнодорожном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ним услуг, эффективное развитие предпринимательской деятельности.

Приоритетным направлением научно-технической политики развития отрасли является обеспечение высокой эффективности капитальных вложений и сокращение эксплуатационных расходов. Применение устройств автоматики и телемеханики для управления движением поездов позволяет: во-первых, улучшить технические параметры движения поездов (техническую скорость), вовторых, уменьшить эксплуатационные затраты и повысить культуру труда и, в- третьих, обеспечить его безопасность.

В дипломном проекте произведено оборудование участка железной дороги устройствами автоматики и телемеханики с использованием электронной системы контроля свободности участков пути методом счета осей (ЭССО) подвижного состава железнодорожного транспорта. Данную систему целесообразно применять при пониженном сопротивлении балласта и в случае использования металлических шпал. Она позволяет:

− контролировать свободность (занятость) участков пути любой конфигурации;

67

−обеспечить совместимость с электрической централизацией любого типа, в том числе релейно-процессорной или микропроцессорной;

−обеспечить функции полуавтоматической или автоматической блоки-

ровки;

−быть использованной в системе автоматической горочной централизации для контроля свободности стрелочных и бесстрелочных участков горки.

В проекте произведена увязка существующей системы ЭССО с устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), а также произведена теоретическая разработка ряда вопросов по оборудованию, увязке, совмещению сигналов устройств ЭССО с устройствами электрической централизации (ЭЦ-12), автоматической переездной сигнализацией охраняемого типа и со схемами кодирования участков приближения (удаления). Произведено сравнение экономической эффективности по стоимостному критерию, работы типовых рельсовых цепей и устройств электронной системы счета осей. Преимуществом системы ЭССО по сравнению с типовыми рельсовыми цепями является существенное сокращение эксплуатационных расходов.

68

Приложение Е

(справочное)

Примерный перечень вопросов дипломного проекта по электрической централизации (БМРЦ)

1 Эксплуатационный раздел.

1.1Характеристика существующей станции.

1.2Расчет пропускной способности станции при ручном управлении стрелочными переводами.

1.3Выбор системы ЭЦ и обоснование централизации стрелок.

1.4Маршрутизация и осигнализование станции.

1.4.1Специализация путей.

1.4.2Расстановка светофоров.

1.4.3Маршрутизация передвижений.

1.4.4Расчет ординат напольных устройств.

1.5Выбор служебно-технического здания и аппарата управления.

1.6Расчет пропускной способности станции при ЭЦ.

1.7Технико-экономическое обоснование строительства ЭЦ по укрупненным нормативам.

2 Технический раздел.

2.1Характеристика проектируемой системы ЭЦ.

2.2Полная изоляция путей и стрелочных секций станции. 2.2.1 Выбор типа рельсовых цепей.

2.2.2 Разбивка станции на изолированные участки. 2.2.3 Канализация тягового тока.

2.2.4 Двухниточный план станции и размещение напольного оборудования.

2.3Выбор и размещение оборудования.

2.3.1 Функциональная схема размещения блоков ЭЦ.

69