6. Выбор муфты с тормозным шкивом

Для механизмов передвижения применяются зубчатые муфты с тормозным шкивами.

Муфты выбирают по диаметру вала редуктора при условии

,

где – максимальный момент муфты, выбранный по табл. 4.

Таблица 4

Геометрические размеры тормозных шкивов,

соединенных с зубчатыми муфтами

, мм	, кН·м	, мм	, мм	, мм	, мм	, мм	, мм	, кг·м^2	Масса, кг
160	0,5	135	170	40	80	40	85	0,06	25
200	0,7	160	160	50	70	45	85	0,1	30
200	1,4	160	160	50	70	55	80	0,125	40
300	3,15	185	170	60	85	55	80	0,65	90
400	5,6	215	220	75	105	75	105	1,78	120

Примечание. Размеры иотносятся к концу вала электродвигателя;и– к концу вала редуктора.

7. Выбор тормоза

На механизмах передвижения, согласно правилам Гостехнадзора, применяют нормально-замкнутые колодочные тормоза, которые выбирают по диаметру тормозной полумуфты. Выбранный тормоз проверяют по условию буксования.

8. Проверка электродвигателя по условию пробуксовки

В период пуска механизма передвижения приводные колеса, взаимодействуя с рельсами, приводят в движение тележку. Для получения нормальной работы при разгоне необходимо, чтобы приводные колеса перекатывались по рельсам без проскальзывания (пробуксовки).

Проверочным случаем для механизмов передвижения является работа без груза, когда усилие на приводные колеса будет уменьшено, а, следовательно, будет уменьшена и сила сцепления.

Работа в период пуска без проскальзывания приводных ходовых колес обеспечивается при коэффициенте запаса сцепления

, (1)

где – сила сцепления, кН; – полное статическое сопротивление передвижения без груза, кН; – сопротивление от трения в опорах, кН; – сопротивление от сил инерции поступательно движущихся масс, кН.

, (2)

где – число приводных колес; – коэффициент трения колеса с рельсом.

, (3)

, (4)

, (5)

где – ускорение при пуске тележки без груза; , т; ,и, мм.

Подставив формулы (2, 3, 4, 5) в выражение (1) найдем запас сцепления

, м/с²,

где – время пуска.

, с,

где , – моменты инерции ротора электродвигателя и тормозной муфты; – номинальный момент электродвигателя, Н∙м; – максимальный момент электродвигателя, Н∙м.

Если коэффициент запаса сцепления окажется меньше допустимого значения, то потребуется другой электродвигатель с меньшей установочной мощностью или устройство плавного пуска.

9. Проверка тормоза

В механизмах передвижения тормоз проверяют по условию, что при торможении без груза колеса тележки не двигаются по рельсам юзом, т.е. выполняется условие

, (6)

где – тормозной момент тормоза; – момент буксования при движении юзом,

, Н·м.

Если условие выполняется, то тормоз выбран правильно, если условие не выполняется, то тормозную пружину следует настроить по условию (6).