ЭКЗАМЕННАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1
1 Основные технические характеристики АВ-40 (УРАЛ-5557)
2 Классификация аварийно-спасательных средств и оборудования, основы их применения и перспективы развития.
3 Спасательная техника на воде
1. Модель АВ-40 Урал-5557 служит для транспортировки пожарно-технического снаряжения на место пожара, а также для непосредственной борьбы с огнём.
Пожарный насос производит 40 л/сек, мощность 169 кВт. Модель крепится на ш. Урал 5557.
Пенообразователь вмещает в себя до 5300 литров. С учётом водителя АВ вмещает в себя 7 человек.
Данная модель может эксплуатироваться как автономная боевая единица. Возможно взаимодействие с другими тушителями.
АВ может разгоняться до 80 км/ч. Масса – 15 т. Среднее расположение насоса максимально удобно при тушении пожаров. Может подавать пенообразователь к пеносместителям.
|
Параметр |
Показатель |
|
Шасси |
УРАЛ-5557 (6x6) |
|
Тип двигателя |
Дизельный |
|
Мощность, кВт (л.с) |
169 (230) |
|
Максимальная скорость, км/ч |
80 |
|
Число меcт для боевого расчета (+водитель) чел |
7 |
|
Вместимость бака для пенообразователя, л |
5300 |
|
Насос пожарный |
ПН-40/УВ |
|
Расположение насоса |
Среднее |
|
Напор, м |
100 |
|
Условный проход всасывающих патрубков |
100 |
|
Производительность насоса, л/с |
40 |
|
Диаметр всасывающего патрубка, мм |
125 |
|
Расход лафетного ствола, л/с |
40 |
|
Полная масса, кг |
15500 |
|
Габаритные размеры, мм |
8200х2500х3250 |
2. Аварийно-спасательные автомобили
К аварийно-спасательным автомобилям относятся: автомобили специальные (сухопутные и плавающие) ЗИЛ-497200, ЗИЛ 497202; ЗИЛ-4906; ЗИЛ-4961; аварийно-спасательная машина АСМ-41-02 на базе автомобиля ГАЗ-27057; разведывательно-спасательная машина РСМ-41-02 на базе автомобиля УАЗ-39621. Автомобили специальные на базе сухопутных и плавающих вездеходов, разработанные в грузовом (ЗИЛ-497202 и ЗИЛ-4906) и пассажирском (ЗИЛ-497200 и ЗИЛ-49061) вариантах и предназначенные для оперативной доставки спасателей и специального оборудования в районы ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, в том числе и в труднодоступные места, а также для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ.
А так же пожарно-спасательные автомобили, предназначенные для оперативного тушения пожара и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Пожарный автомобиль снабжен специальным оборудованием для проведения полного комплекса аварийно-спасательных работ.
Пожарно-спасательные автомобили в зависимости от предназначения подразделяют на:
• Основные – предназначены для подачи различных огнетушащих веществ в зону горения
• Специальные – предназначены для осуществления спецработ на месте пожара, для подъема на высоту, обеспечения связи и освещения и прочих работ
• Вспомогательные – передвижные мастерские, автотопливозаправщики и прочая техника для проведения вспомогательных работ.
АСА подразделяются по грузоподъемности на :
-легкого класса (1,1 до 3 т.);
-среднего класса (3,1 до 6 т.);
-тяжелого класса ( 6,1 до 10 т.).
Перспективы развития АСМ
Аварийно-спасательные машины должны оснащаться новыми технологиями, и главными аспектами их развития являются:
улучшение конструкций машин
гарантия работоспособности АСМ в условиях действия чрезвычайных ситуаций природного и техногенного происхождения; обеспечение проведения аварийно-спасательных работ.
уменьшение их габаритных размеров
обеспечение высокой скорости передвижения
повышение показателей проходимости автомобилей.
экстренная доставка групп спасателей и специального оборудования в условиях плотной городской застройки к местам (районам) ЧС.
развитие систем дистанционного управления системами и приборами
поиск новых решений по вопросам укладки, извлечения, доставки к месту ЧС оборудования и средств
создание многофункциональных аварийно-спасательных машин.
улучшение комплектации аварийно-спасательных машин
3. Спасатели на воде - настоящие герои. Им приходится бороться за жизнь в самых бурных морях, где порой свирепствует ураган и доведенный до отчаяния экипаж судна посылает сигнал бедствия. Спасатели выходят в море тогда, когда остальные пытаются выбраться на сушу. У этих людей очень тяжелая работа, но в сложнейших ситуациях им помогают машины, созданные по последнему слову техники. Спасательная техника создана для того, чтобы у людей, находящихся в беде была возможность спастись. Вместе, спасатели и их машины предотвращают смерть. Рассмотрим некоторые, на мой взгляд, некоторые интересные образцы спасательной техники, эксплуатируемые современными спасателями. спасательная техника «Hover-1»
В штате Мичиган, США спасатели-пожарные уже давно используют совершенное спасательное средство - судно на воздушной подушке типа MLB 47208. Его привод V-образный восьмицилиндровый двигатель имеющий мощность свыше 250 л.с. Два пропеллера позволяют развивать скорость до 90 км/час. Основным преимуществом этого судна является возможность не оставлять за собой волны, которые могут накрыть человека, находящегося в воде. Грузоподъемность катера на воздушной подушке этого типа составляет 130 кг, как у небольшого самолета. спасательный катер «Trent»
Священным Граалем для спасателей считается судно, которое никогда не пойдет под воду. После многих усовершенствований судостроители разработали абсолютно новый класс спасательных катеров, особенностью которых является непотопляемость. Именно спасательный катер «Trent» был сконструирован таким образом, чтобы перевернувшись, он всегда возвращался в вертикальное положение. Секрет скрывается глубоко в корпусе катера. Конструкторы разместили наиболее громоздкие компоненты судна как можно ниже ватерлинии, чтобы центр тяжести катера находился низко. Корпус судна полностью изолирован, рулевая рубка, выполнена из легкого армированного стекловолокна, водонепроницаема и жестко зафиксирована, чтобы противостоять сильному волнению. Иллюминаторы выдерживают удары девятиметровых волн. Места спасательной команды имеют сидения с точечными фиксаторами, как у спортивного автомобиля, естественно чтобы не болтало по всему судну. Спасательный катер типа «Trent» имеет вес всего 25 тонн, при длине корпуса 16 м, а мощность двух дизельных двигателей равна 550 л.с. Спасательный катер отличается прекрасной маневренностью, и изначально разработан для работы в сложных условиях. спасательная лодка «Zumro»
Это самая необычная спасательная лодка во всем мире. Ее название «Zumro». Лодка оснащена двигателем компании «Johnson», что позволяет ей развивать скорость до 40 км/час. Спасательная лодка «Zumro» схожа с обычной надувной лодкой, но у нее есть одна отличительная особенность - саморастягивающая обшивка в носовой части, по которой можно легко втянуть пострадавшего на борт. Как правило, подобрать пострадавшего с водной поверхности нелегко, но благодаря этой лодке, а именно через специальное отверстие в обшивке это сделать несложно. Самым странным в спасательной операции с применением такой лодки считается то, что рулевой должен направить спасательную технику прямо на пострадавшего. Такая спасательная лодка позволит сохранить тысячи жизней. Самой маневренной и самой быстроходной спасательной техникой считается водный мотоцикл, который использует реактивный способ движения. Мощность его мотора составляет 175 л.с. Водометныйдвижитель, установленный на гидроцикле, позволяет быстро добраться по воде к пострадавшему и оказать ему необходимую помощь. Водный мотоцикл не имеет глубокую посадку, и очень быстро выполняет разворот. Для пострадавшего на такой спасательной технике предусмотрена специальная площадка. При необходимости пациента также быстро доставляют на берег для оказания дальнейшей медицинской помощи. водный мотоцикл для спасателей
На создание такой спасательной техники потребовались годы. Теперь от них зависит жизнь людей в море, но во всем мире есть люди, которые при любых условиях спасут жизни, число которых уже не поддается подсчету.
ЭКЗАМЕННАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2
1 Основные технические характеристики АВ-40 (КамАЗ-53215).
2 Классификация, общая характеристика и перспективы развития дорожной техники.
3 Пожарный поезд. Комплектация каждого вагона
1.
|
Автомобиль воздушно-пенного тушения АВ-40 (53215) на шасси КамАЗ-53215, оснащенный насосом пожарным ПН-40УВ предназначен для:
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С. Автомобиль состоит из следующих основных частей:
В кузове размещено пожарно-техническое вооружение, элементы электрооборудования и насосная установка. Автомобиль предназначен для доставки к месту пожара запаса пенообразователя и ПТВ и для подачи пенообразователя к пеносместителям. Автомобиль может также применяться для тушения очагов пожара. Привод пожарного насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, редуктор и карданную передачу. Первоначальное заполнение всасывающей линии и насоса при заборе воды из водоема осуществляется вакуумной системой. Автомобиль может осуществлять следующие операции:
Электрооборудование автомобиля состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования. Питание автомобиля осуществляется постоянным током с напряжением 24В. Проблесковые маяки и СГС-01 запитываются от аккумулятора шасси напряжением 24В. Пожарно-техническое вооружение на автомобиле размещено на крыше кузова и в отсеках. Размещено ПТВ с учетом доступа и быстрого съема оборудования, закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
2. .Классификация, общая характеристика и перспективы развития дорожной техники
Дорожно-строительная техника применяется для повышения производительности труда. При этом значительно помогает сократить затраты труда и времени на проведение ремонтных и строительных работ. Использование спецтехники позволяет решить поставленные задачи по строительству дорог или возведения различных объектов и сооружений.
В наши дни строительная техника всё больше и больше совершенствуется , а это, в свою очередь, влияет на качество ремонтных работ.
Строительство дорог включает в себя несколько различных видов деятельности. В первую очередь необходимо смотреть за состоянием дорог, обеспечивать работников оборудованием и подходящей техникой, которая необходима для организации дорожных работ. Спецтехника сейчас применяется практически во всех сферах жизни и огромное значение она играет для ремонтных и строительных работ.
При выборе техники особое внимание следует обращать на её характеристики, например, на грузоподъемность, скорость перемещению, тип кузова, высота подъема грузов и т.д.
Виды дорожной спецтехники:
Асфальтоукладчики (Основное предназначение таких машин – укладка асфальтового покрытия. Они распределяют и уплотняют массу асфальта по дороге)
Катки(Уплотняют насыпные грунты с помощью его раскатки. Жесткие стальные валики способствуют выравниванию грунта, в результате получается гладкая и ровная поверхность.)
Трубоукладчики (Используются при транспортных работах для монтажа газо- и нефтепроводов.)
Срезочные фрезы (Режущая спецтехника. Такая машины представляет собой тело вращение с зубьями для фрезерования, режущая часть устройства очень твердая и состоит из быстрорежущей стали твердого сплава.)
3. Пожа́рный по́езд — железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях.
Пожарный поезд оснащается средствами связи, источниками электрической энергии.
Пожарные поезда в зависимости от тактико-технических характеристик подразделяются на:
первой категории (специализированный)
В специализированный поезд входит дополнительно:
крытый грузовой вагон для размещения оборудования и материалов необходимых для ликвидации аварийных ситуаций на железной дороге и перекачки перевозимых жидкостей из неисправных цистерн
цистерна-приёмник для сбора аварийной жидкости при ликвидации аварийных ситуаций (в комплектации отдельных поездов)
второй категории
Поезд второй категории формируется из:
вагона для размещения личного состава, насосных установок, электростанции, пожарного инвентаря и запаса специальных средств пожаротушения
двух-трёх цистерн с запасом воды
Состав пожарного поезда. Виды пожарных поездов
Прежде чем перейти к типичному составу пожарных поездов необходимо отметить что на сегодняшний день пожарные поезда подразделяют на две основные категории:
Категория №2 – пожарные поезда с типичной комплектацией, а именно комплектуются :
цистерной с водой (может быть несколько) объемом от 25 до 50 м3 ;
вагоном –насосной станцией с пожарными насосами (мотопомпы), пожарным оборудованием и отделением для личного состава численнсотью до 32 человек.
пенообразователем от 5 до 10 тон;
напорными рукавами общей длт=иной порядка 1,5 км.
аппараты на сжатом воздухе или же регенеративные аппараты для организации работы звена ГДЗС.
Категория №1 – специализированые пожарные поезда, – которые за счет увеличенной комплектации могут выполнять больше тактических и организационных задач, а именно с возможностью выполнять роботы по перекачки ЛВЖ и ГЖ, ликвидировать утечки ЛВЖ и ГЖ, проводить аварийно-спасательные работы и т.п.
Возможность выполнять широкий объем работ на пожаре требует дополнительной комплектации пожарного поезда, а именно дополнительно пожарный поезд комплектуется:
автоцистерной которая может размещаться в отдельном вагоне или же вагоне-насосной станции;
вагоном-платформой на котором размещяютьмся дополнительные контейнера с аварийно-спасательным инструментом, пожарным оборудованием, средствами индивидуальной химической защити и т.д;
грузовой вагон.
Конечно это далеко не полный перечень вывозимого оборудования и средств пожаротушения. При наличии средств и желания руководства железной дороги пожарный поезд можно доукомплектовать чем угодно начиная от всевозможного шанцевого инструмента (лопаты. ломы, топоры) и заканчивая портативными компрессорами или мобильными установками порошкового пожаротушения - что в принципе было бы не лишним при том разнообразии перевозимых химических веществ по железной дороги.
а)типичный состав пожарного поезда; б) схема боевого развертывания пожарного поезда;
1 – отсеки хранения материалов для пенообразователя, дегазации, нейтрализации, кальцинированной соды и др.; 2 – мотопомпы МП-1600; 3 – сухотрубы; 4, 6 – соединительные рукава; 5 – напорные патрубки (для подачи в линию); 7 – напорные патрубки (для подачи в цистерну); 8 – лафетный ствол; 9 – тройник; 10 – горловина цистерны; 11 – подача пены; 12 – магистральная линия; 13 – подача воды через ручные стволы РС-50, РС-70
По большому счету как было сказано в начале, пожарный поезд это вид пожарной машины, который за своими тактическим возможностями можно сравнять с маленьким гарнизоном МЧС и эго тактические возможности могут быть ограничены только количеством вывозимых сил и средств которые в свою очередь ничем не лимитированы.
Справедливости ради необходимо отметить, что локомотив в состав пожарного поезда в принципе не входит ( по крайней мере это точно для стран СНГ), а «выдается» по тривоге.
Штат пожарного поезда в принципе понятие размытое. По штату оперативный расчет пожарного поезда опять таки ни чем не регламентирован, но за частую составляет около шести человек. При необходимости личный состав пожарного поезда можно пополнить за счет пожарных команд (сообщество людей специально подготовленных на случай пожара или ЧС) или же свободного от дежурства личного состава пожарного поезда.
Билет№ 3 1. Основные технические характеристики АА-5/40 (КамАЗ-43114).
Автомобиль аэродромный пожарный АА-5/40-50/3 на шасси КамАЗ-43114 ПМ-535 предназначен для: - доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения (ПТВ) и запаса огнетушащих веществ; - тушения очагов пожара огнетушащими средствами; - подачи воды и воздушно-механической пены низкой и средней кратности через напорные рукава, ручные стволы, и пеногенераторы, лафетный ствол или бамперную установку при тушении очагов пожара; - покрытие ВПП пеной при аварийно посадке самолета. Автомобиль может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из пенобака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, из водоема или из водопроводной сети. Автомобиль расчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом (исполнение У) при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С.
|
2 Классификация, общая характеристика и обозначение горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей.
Горюче-смазочные материалы (сокращённо ГСМ) — нефтепродукты, к которым относят различные виды горючего и смазки, в основном в применении к автотранспорту: топливо (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ),смазочные материалы (моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки), специальные жидкости (тормозные и охлаждающие).
ГСМ классифицируют по консистенции, составу и областям применения: По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые. Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы:
особенности узлов трения и условия и условия эксплуатации смазок - температура, нагрузка, скорость перемещения трущихся пар;
совместимость смазок с конструктивными материалами;
совместимость смазок друг с другом при их возможном смешивании.
По составу смазки разделяют на четыре группы.
1. Мыльные смазки, для получения которых в качестве загустителя применяют соли высших карбоновых кислот (мыла). В зависимости от аниона мыла смазки одного и того же катиона разделяют на обычные и комплексные (кальциевые, литиевые, бариевые, алюминиевые и натриевые.
В отдельную группу выделяют смазки на смешанных мылах, в которых в качестве загустителя используют смесь мыл (литиево - кальциевые, натриево - кальциевые и другие: первым указан катион мыла, доля которого в загустителе большая). Мыльные смазки в зависимости от применяемого для их получения жирового сырья называют условно синтетическими (анион мыла - радикал синтетических жирных кислот) или жировыми (анион мыла - радикал природных жирных кислот), например, синтетические или жировые солидолы.
2. Неорганические смазки, для получения которых в качестве загустителя используют термостабильные с хорошо развитой удельной поверхностью высокодисперсные неорганические вещества. К ним относят силикагелевые, бентонитовые, графитные, асбестовые и другие смазки.
3. Органические смазки, для получения которых используют термостабильные, высокодисперсные органические вещества. К ним относят полимерные, пигментные, полимочевинные, сажевые и другие смазки.
4. Углеводородные смазки, для получения которых в качестве загустителей используют высокоплавкие углеводороды (петролатум, церезин, парафин, озокерит, различные природные и синтетические воски).
Специальные жидкости, используются в технике в качестве рабочего тела (например в гидроприводах, гидросистемах тормозов, амортизаторах), а также как охлаждающие, разделительные или противообледенительные агенты и т. д.
Наиболее распространены гидравлические жидкости (>50 % всех специальных жидкостей), используемые при температурах от −60 гр. С до 200 гр. С и давлении до 50 МПа.
Различают 3 группы этих жидкостей: маловязкие (3,5-5 мм²/с при 50 гр. С) — для малоинерционных приводов, средневязкие (8-14 мм²/с) — для гидроприводов общего назначения, высоковязкие (20-90 мм²/с) — главным образом для приводов дорожно-строительных и индустриальных механизмов, а также для судовых винтов регулируемого шага.
Гидравлические жидкости готовят на основе высокоочищенных нефтяных масел, полиорганосилоксанов, фтор- и хлорфторуглеродов, эфиров ортофосфорной кислоты, полиалкиленгликолей.
Тормозные жидкости для автомобилей должны иметь вязкость не менее 1,5 мм²/с при 100 гр. С и не более 1800 мм²/с при −40 гр. С. Состоят они в основном изгликолей и других эфиров.
Амортизаторные жидкости, используемые для гашения колебаний автомобилей, тракторов, летательных аппаратов (при посадке) и т. п. готовят на основенефтяных масел с вязкостью 10-15 мм²/с при 50 гр. С. Разновидность амортизационных жидкостей — противооткатные, применяемые в артиллерии.
Разделительные жидкости, используемые для заполнения манометров, расходомеров и других датчиков с целью предотвращения их контакта с агрессивными средами (серная кислота, азотная кислота, пероксид водорода и др.) готовят на основе фтор- и хлорфторуглеродов, полиорганосилоксанов; вязкость 7-27 мм²/с при 50 гр. С.
Охлаждающие жидкости (антифризы, применяемые для отвода тепла в двигателях внутреннего сгорания, радиоэлектронных системах и т. д., готовят смешением воды с гликолями, реже — на основе кремнийорганических соединений.
Антиобледенительные жидкости получают обычно смешением этилового спирта с водой.
Во все специальные жидкости вводят, как правило, антикоррозионные присадки, в гидравлические, тормозные и амортизаторные, кроме того — вязкостные, противоизносные и антиокислительные, а в охлаждающие — антипенные присадки.
3. Вертолет «Ми-8»
Ми-8 (В-8, изделие «80», по кодификации НАТО: Hip — «бедро») — советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач
Билет №4
1. Основные технические характеристики АА-15/60(МЗКТ-790912)
|
Автомобиль аэродромный пожарный АА-15/60-100/3 (МЗКТ-790912) предназначен для:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
2. Назначение, классификация и общая характеристика средств пожаротушения
Средства пожаротушения разделяются на:
Первичные средства пожаротушения:
Ø Огнетушители;
Ø Противопожарные щиты с набором инвентаря;
Ø Подручные средства (войлок, пакля, песок и др.).
Автоматические установки пожаротушения
Первичные средства пожаротушения предназначены для применения в начальной стадии пожара или возгорания. К таким средствам относятся специальные емкости с водой и песком, лопаты, ведра, ломы, багры, асбестовые полотна, грубошерстные ткани и войлок, огнетушители. Классификация огнетушителей.
По виду применяемого огнетушащего вещества (ОТВ):
водные (ОВ);
воздушно-пенные (ОВП);
порошковые (ОП);
газовые, в том числе углекислотные (ОУ) и хладоновые (ОХ).
По принципу вытеснения огнетушащего вещества:
закачные (з);
с баллоном сжатого газа (б);
с газогенерирующим элементом (г);
с эжектирующим устройством (ж);
с термическим элементом (т).