TLDP

6782.1-75, где приведены номинальные размеры толщины и ширины пилопродукции. Выбирая размеры, следует ориентироваться на следующие стандартные величины: 13, 16, 19, 22,25, 28, 32, 40, 41, 55, 56, 60, 63, 66, 70, 75, 80, 86, 90, 96, 100, 110Д,_116, 120,125, 130, 140,

150, 160, 165, 170, 180, 190, 200, 210, 220, 230, 240, 250, 254, 260, 270, 280, 290, 300. Толщина досок лежит в пределах 16-32 мм, брусков 4075 мм, брусьев 100-300 мм; 6) при брусовом способе раскроя толщину бруса, без риска ухудшить

объемное использование сырья, допускается брать в пределах от 0,6 до 0,8 вершинного диаметра бревна. В поставе второго прохода толщина досок, выпиливаемых из бруса в пределах ширины пропиленной пласти (В), определяется зонами качества бревна и спецификацией пиломатериалов.

80.00

70.00

60.00

50.00

40.00

30.00

20.00

10.0012141618202224262830323436384042444648 50 525456

0.00

0

20

40

60

80

100 120 140 160 180 200 220 240 260 280

Рис.23. График предельных толщин досок.

При выборе толщины досок, выпиливаемых за пределами ширины пропиленной пласти бруса, необходимо использовать график предельных толщин. При этом следует согласовать толщину боковых досок второго прохода с толщиной боковых досок первого прохода.

81

Лучший вариант постава на распиловку с брусовкой тот, который обеспечивает получение боковых досок на первом и втором проходе одинаковых толщин;

7)для облегчения составления поставов на выработку пиломатериалов можно использовать график предельных толщин досок (рис.23). На графике для крайних боковых досок дана предельная толщина по минимально допускаемой толщине досок согласно ГОСТ 24454-80, а центральных - на уровне 90-95%-ного‚ использования поперечных сечений необрезных досок. Для определения толщины на оси абсцисс находят расстояние внутренней пласти искомой доски от оси постава и строят вертикаль до пересечения с прямой, соответствующей данному диаметру. От точки пересечения идут по горизонтали до оси ординат, на которой находят искомую толщину выпиливаемой доски;

8)не включать в поставь: на распиловку одного бревна доски двух

смежных толщин с разницей менее 5 мм, так как эти доски при сортировке трудно различать;

9)следует избегать многопильных поставов ( 10-12), перегружающих лесопильную раму;

10)не включать в один постав большое число тонких досок толщиной 16 и 19 мм, так как установка пил в этом случае затруднительна из-за размещения захватов в пильной рамке;

11)следует стремиться к максимальному охвату диаметра бревна поставом, который определяется по формуле

А = 2а = √( 2	− 2	) − ( 2 − 2)		(27)
пр

Наименьшие размеры пиломатериалов, допускаемые стандартом и условиями работы оборудования: длина ( ) - 1,5м; ширина (bmin)обрезных - 75 мм; необрезных - 50 мм в вершинном торце.

82

6.СКЛАДИРОВАНИЕ ПИЛОМАТЕРИАЛОВ

6.1Назначение и устройство складов пиломатериалов

Склады пиломатериалов предназначены для атмосферной сушки, а также хранения и отгрузки пиломатериалов потребителям. В связи с этим на складе выполняют работы по транспортированию пиломатериалов, укладке их в штабеля и сушке, разборке сушильных штабелей, торцовке, маркировке, сортировке сухих пиломатериалов и укладке транспортных пакетов, хранению и отгрузке пиломатериалов.

Основная часть выполняемых на складе работ отличается значительной трудоемкостью, поэтому их механизации уделяется большое внимание. Наиболее эффективна механизация складских работ при пакетном методе транспортирования, антисептирования материалов, формирования и разборки сушильных штабелей, хранения и отгрузки пиломатериалов.

Атмосферная сушка и хранение пиломатериалов требуют создания определенных условий, обеспечивающих нормальное протекание процесса сушки и предохранение древесины от порчи. Эти условия в значительной степени зависят от правильного выбора места под склад, его устройства и планировки.

Для устройства склада пиломатериалов выбирают хорошо проветриваемую площадку с сухой почвой и низким уровнем грунтовых вод. Желательно, чтобы площадка имела естественный уклон для стекания паводковых и ливневых вод. Площадка под склад должна быть хорошо выровнена, все ямы засыпаны песком или шлаком.

Состояние грунта на складе оказывает большое влияние на качество атмосферной сушки и хранение пиломатериалов. Хорошим решением устройства склада является засыпка территории щебнем или гравием.

Территорию склада необходимо ежегодно освобождать от кустарников и травы, так как растительность задерживает влагу в почве и тормозит движение воздуха вокруг штабелей. Не допускается захламлять склад прокладками, обломками досок, гнилыми и бракованными материалами, которые вызывают появление на складе грибной инфекции.

Для транспортирования пиломатериалов устраивают булыжные, асфальтовые и асфальтобетонные дороги. Имеются склады, где

83

асфальтируют не только дороги, но и подштабельные места, а иногда и всю территорию склада.

При атмосферной сушке пиломатериалов в результате взаимодействия воздуха с большим объемом сохнущей древесины и влияния ряда других факторов (планировка склада, его размещение относительно производственных зданий) в пределах склада создается своеобразный микроклимат.

Под микроклиматом понимают отличные от окружающей местности изменения суточной температуры, влажности и скорости движения воздуха между штабелями.

На складе воздух имеет более низкую температуру, минимальную скорость движения по сравнению с открытым пространством и следовательно, меньшую испарительную способность. Поэтому очень важно при планировке склада размещать штабеля пиломатериалов таким образом, чтобы к ним со всех сторон был свободный доступ воздуха, что обеспечивает хорошую продуваемость всей территории склада.

Штабеля на складе размещают секциями (группами). Каждая секция объединяет 10...12 штабелей, располагаемых по два штабеля в ряд. Для лучшей циркуляции воздуха между штабелями оставляют разрывы.

Группы штабелей друг от друга отделяют продольными и поперечными проездами. Для обеспечения лучшей продуваемости склада продольные проезды по направлению должны совпадать с направлением господствующих ветров или быть направлены с севера на юг. Проезды делают прямыми шириной: продольные 9...10., поперечные не менее 5 м. Укладывают и разбирают штабеля обычно с продольных проездов. Ширина замощенной части проездов должна быть на 1 м уже ширины проезда для прокладки электрических кабелей, водопроводных, канализационных и дренажных труб. Площадь, занятая каждой группой штабелей, не должна превышать 900 м2. На рис. 24 приведена примерная планировка группы штабелей при пакетной укладке автопогрузчиком.

Группы штабелей объединяют в кварталы. Площадь одного квартала должна быть не более 4 га, а его размеры не превышать по одной стороне 250, по другой — 160 м. Между кварталами оставляют пожарные разрывы шириной не менее 25 м, в которых делают мощеные дороги. Пожарные проезды устраивают также с внешней

84

стороны склада - между границей склада и внешней стороной кварталов.

Рис. 24. планировка группы штабелей при пакетной укладке пиломатериалов автопогрузчиком.

Склады пиломатериалов, состоящие более чем из четырех кварталов, разделяют на участки противопожарными зонами шириной не менее 100 м с устройством в них пожарных проездов шириной не менее 6 м. Мелкие склады состоят только из групп штабелей, крупные

— из одного и более кварталов, очень крупные — из двух и более участков.

6.2 Организация и комплексная механизация работ на складе пиломатериалов.

Организация работ на складе пиломатериалов. Штучный способ укладки пиломатериалов в штабеля связан с большим количеством перекладок материала, полностью механизировать которые не представляется возможным. Только организация складских работ на базе пакетного метода позволяет комплексно механизировать основные работы на складе.

На современных лесопильных заводах, особенно на заводах,

85

выпускающих экспортную пилопродукцию, пиломатериалы окончательно торцуют (придают доскам стандартную длину) после сушки. Эту операцию обычно совмещают с сортировкой сухих пиломатериалов и выполняют перед укладкой пиломатериалов в плотные транспортные пакеты па специальных установках.

Вынос окончательной торцовки пиломатериалов из лесопильного цеха и осуществление ее только после сушки пиломатериалов позволяют одновременно с приданием пиломатериалам стандартных размеров устранять появившиеся в процессе сушки дефекты. Вследствие этого упрощается технологический процесс в лесопильном цехе и увеличивается выход пиломатериалов.

Подъемно-транспортное оборудование для формирования и разборки штабелей. Пиломатериалы по складу перемещают рельсовым и безрельсовым транспортом. При перемещении рельсовым транспортом пиломатериалы перевозят на вагонетках по узкоколейным путям с помощью механической или электрической тяги. Одна вагонетка одновременно перевозит около 5 м3 пиломатериалов. Преимущественное применение получил безрельсовый транспорт. Для перевозки пиломатериалов используют автолесовозы, при перевозке пиломатериалов на небольшие расстояния - автопогрузчики.

Автолесовозы, обладая большой маневренностью и производительностью, позволяют перевозить как плотные пакеты пиломатериалов, так и реечные, в которых пиломатериалы уложены на прокладках.

Для механизации работ по укладке штабелей на складах пиломатериалов широкое распространение получили автопогрузчики, которые используют для укладки как пакетных, так и рядовых штабелей.

При укладке автопогрузчиком рядовых штабелей на штабель подается плотный пакет пиломатериалов, доски из которого затем вручную раскладывают по штабелю.

Для укладки пакетных штабелей автопогрузчиком пакеты в штабель укладывают вертельными стопами (рис. 89). В стопах пакеты отделяют прокладками, по длине равными ширине пакета. Штабеля укладывает бригада, состоящая из водителя и рабочего.

При укладке автопогрузчиком пакетных штабелей проезды неподштабельные места для проезда автопогрузчика должны быть заасфальтированы. Размещение опор под пакетным штабелем не

86

должно препятствовать прохождению автопогрузчика. Для этого в середине штабеля опоры делают съемными. Их укладывают на место перед закладкой очередной вертикальной стопы пакетов.

Для механизации работ по укладке и разборке пакетных штабелей на складах пиломатериалов применяют также башенные и козловые краны.

Штабеля пиломатериалов при использовании козловых кранов укладывают в пролете крана и под консолью (рис. 90), а при использовании башенных кранов — под стрелой крана. Пакеты в штабель укладывают горизонтальными рядами. Длина межпакетных прокладок должна быть такой, чтобы они перекрывали три пакета.

Подлежащие укладке пиломатериалы подвозят к крану автолесовозом или рельсовым транспортом. Кран обычно обслуживают машинист и два-три человека на подаче и укладке пакетов досок. Благодаря тому что краны перемещаются по складу, они могут обслуживать широкий фронт погрузочно-разгрузочных работ. Краны общего назначения, которые применяют на складах пиломатериалов, имеют крюковые захваты. Пакеты пиломатериалов для подъема и транспортирования с помощью крюковых захватов обвязывают канатными стропами. Однако при та ком методе подвески пакета трудно и опасно производить его застропку на штабеле, стропы повреждают кромки крайних досок и др. Поэтому в последнее время вместо крюковых захватов краны оснащают крановыми захватами для пакетов пиломатериалов. Применение крановых захватов не только механизирует соответствующие работы, но и повышает производительность труда на укладке штабелей.

Выбор средств механизации для выполнения складских работ зависит от объема пиломатериалов, устройства складов, применяемых способов укладки и др.

Комплексная механизация работ на складе. Пакетный метод укладки, транспортирования, хранения и отгрузки пиломатериалов позволяет увеличить производительность работ на складе в 3...4 раза. Такой резкий подъем производительности связан с возможностью введения при пакетном методе комплексной механизации складских работ. Большие преимущества также дает перевозка пакетированных пиломатериалов железнодорожным, автомобильным и морским транспортом.

При пакетном методе обращения на лесопильных заводах, выпускающих товарные пиломатериалы, производственный процесс

87

включает следующие стадии: раскрой сырья на пиломатериалы; первичную сортировку пиломатериалов; формирование единых сушильных пакетов для камерной и атмосферной сушки пиломатериалов; антисептирование пиломатериалов; сушку (камерную или атмосферную); окончательный контроль качества, торцовку и сортировку пиломатериалов; формирование транспортных пакетов, хранение и отгрузку пиломатериалов.

Комплексная механизация работ на основе пакетного метода Начинается с механизации работ по укладке сушильных пакетов. Для этого используют различные линии формирования пакетов досок для сушки.

Сушильные пакеты доставляют на склад и транспортируют в основном автолесовозами. Формируют и разбирают сушильные штабеля автопогрузчиками и кранами.

6.3Обработка пиломатериалов после сушки и их хранение. Техника безопасности на складах пиломатериалов.

Обработка пиломатериалов после сушки и их хранение. На лесопильных предприятиях, выпускающих товарные пиломатериалы (экспортные и внутрисоюзного потребления), после сушки доски подвергаются окончательной обработке, которая включает: торцовку, маркировку, сортировку по качеству и длинам. Требуется предварительно разобрать штабеля и пакеты, в которые пиломатериалы укладывались для сушки, а прошедшие, окончательную обработку доски затем уложить в плотные транспортные пакеты, в которых их хранят до отгрузки и доставляют потребителям.

Сухие пиломатериалы обрабатывают на специализированных линиях, на которых выполняются все или только часть операций окончательной обработки, например только торцовка и сортировка по качеству или только сортировка по длинам и формирование транспортных пакетов. В последнем случае для окончательной обработки пиломатериалов используют две линии или окончательную обработку выполняют в две стадии. Опыт двухстадийный обработки сухих пиломатериалов показал, что из-за технологической и территориальной разобщенности машин затраты на межоперационное транспортирование и промежуточное хранение пиломатериаловполуфабрикатов достигают около 30 % стоимости их окончательной

88

обработки, Поэтому предпочтение отдается линиям, на которых выполняются

все операции окончательной обработки сухих пиломатериалов (одностадийная обработка). Эти линии отличаются высокой степенью механизации и автоматизации основных и вспомогательных операций и соответственно производительностью.

Для одностадийной обработки пиломатериалов используется механизированная линия БСП—ЦНИИМОД ( рис. 25). Сушильные пакеты загрузочным конвейером (на который они устанавливаются автопогрузчиком) передаются на наклонный подъемник 2, предназначенный для их разборки. Ряды досок с подъемника поступают на разборочный конвейер 4, при этом межрядовые прокладки ленточным конвейером 3 транспортируются к месту складирования. С разборочного конвейера доски поступают на торцеравнитель 5 для выравнивания комлевых концов, затем последовательно на накопительный конвейер 6 и роликовые шины 7, с которых поштучно перекладчиком 8 передаются на упоры сортировочного конвейера 9. С помощью этого конвейера доски поступают на участок торцовки, на котором последовательно расположены торцовочные станки 10 сначала для комлевого, а затем вершинного концов досок. Между пилами расположен торцеравнитель 19 для выравнивания вершины концов досок, а перед пилами — контрольные перекладчики досок 21. На участке торцовки торцовщики-контролеры качества оценивают качество доски, определяют место реза и выдают команду специальному механизму 20 на выдвижение доски и установку ее для торцовки. Контролеры осматривают доски на рычагах контрольных перекладчиков, которые переворачивают доску с одной пласти на другую. Перед комлевой пилой работают два торцовщика-контролера, перед вершинной пилой

— три. Торцовщик-контролер перед комлевой пилой осматривает каждую вторую доску на конвейере, торцовщик-контролер перед вершинной пилой - каждую третью. Перед вершинной пилой имеются мерные упоры 18 для установления стандартной длины. На обработанные торцы доски маркировщиком 17 автоматически наносится марка с указанием размеров и сорта. Торцованные и маркированные доски поступают на базирующий участок с торцеравнителем 16 и базовым упором 15, с помощью которых в зависимости от назначенного торцовщиками-контролерами сорта доски автоматически устанавливаются в определенное положение.

89

Далее с верхней ветви сортировочного конвейера доски перекладчиком 12 передаются на упоры нижней ветви и транспортируются к месту назначения. Шиберы над нужным карманом-накопителе открываются автоматически. После накопления

внакопителе количества досок, необходимого для формирования транспортного пакета, срабатывает сигнализация, и рабочий 23, обслуживающий карманы-накопители, открывает запорное устройство. Доски выносным конвейером 14 транспортируются к пакетоукладчику 13. В составе линии два пакетоукладчика и два выносных конвейера. Сформированные пакеты обвязывают металлической лентой и отвозят на склад готовой продукции. Пропускная способность сортировочного конвейера 32, 48 и 63 доски

вминуту. Число карманов-накопителей 45. Линию обслуживают 9 рабочих.

Создаются и более производительные линии. Например, линия БТСМ-30-2 с высокой степенью автоматизации имеет пропускную способность до 90 досок в минуту. Линию обслуживают 15 рабочих. На линии БТСМ-30-2 выполняются следующие операции: разборка сушильных пакетов; оценка качества досок; торцовка досок; маркирование (нанесение на торец доски марки с указанием сорта, а иногда и назначения); сортировка досок (распределение по качеству и длинам) и укладка их в транспортные пакеты. Сформированный пакет выносится на участок обжатия н обвязки.

На некоторых предприятиях для обработки сухих пиломатериалов используют более простые линии, создаваемые на базе торцовочного устройства ЦТЗ-2М и устанавливаемого непосредственно за ним поперечного цепного конвейера.

Размеры транспортных пакетов, конструкция и правила пакетирования устанавливаются ГОСТ 16369—79, 19041—79 и др. Так, например, при пакетировании пиломатериалов в пакет должны быть уложены доски одной породы, одной толщины, ширины. сорта и не более четырех смежных длин. Укладывать в пакет пиломатериалы разных пород древесины, нескольких сортов и ширин допускается только с согласия потребителя и при условии сохранения ширины всех рядов пакета.

90