Общие сведения электрооборудование
Электрооборудование вертолета представляет собой coвокупность источников электроэнергии, потребителей электроэнергии и бортовой электрической сети.
Источники электроэнергии постоянного тока
Источниками электроэнергии постоянного тока являются два генератора-стартера ГС-18ТО (ГС-18ТП, ГС-18МО) и шесть аккумуляторных батарей 12САМ-28.
Оба генератора и аккумуляторные батареи подключены к схеме параллельно. Нормальные условия параллельной работы источников электроэнергии постоянного тока на вертолете обеспечиваются регулирующими устройствами:
двумя регуляторами напряжения РН-160 2-й серии, трансформаторами устойчивости ТС-9АМ-12М и выносными сопротивлениями ВС-25Б;
двумя дифференциально минимальными реле ДМР-600Т 2-й серии;
двумя автоматами защиты сети от перенапряжения АЗП-8М 4-й серии.
Генератор-стартер гс-18то 1
Генератор-стартер ГС-18ТО является основным источником постоянного тока на вертолете (в генераторном режиме) и одновременно используется в качестве электростартера при запуске двигателя от бортовых аккумуляторных батарей или аэродромного источника питания (в стартерном режиме).
Генератор представляет собой шестиполюсную электрическую машину постоянного тока с шунтовым возбуждение. Охлаждение генератора — принудительное, от вентилятора вертолета. Включение генераторов в бортсеть производится выключателями М59ВГ-15К-2С «Генераторы — Левый» и «Генераторы — Правый» на правой панели электропульта летчиков.
Генераторы установлены на задних крышках коробок приводов двигателей.
Распределительные устройства
Основными распределительными устройствами на вертолете являются:
распределительный щит (РЩ) левого генератора, установленный на стенке шпангоута № 5Н за сиденьем левого летчика;
РЩ правого генератора и аккумуляторов на стенке шпангоута № 5Н за сиденьем правого летчика;
дополнительная распределительная коробка (РК) аккумуляторов № 2 и 5 (для вертолетов пассажирского варианта), устанавливаемая на задней стенке короба аккумуляторов за шпангоутом № 16;
РК переменного тока, установленная в радиоотсеке вертолета, по левому борту между шпангоутами № 16 и 18;
РК противопожарной системы, установленная в радиоотсеке по левому борту между шпангоутами № 13 и 14.
1 — левая приборная доска; 2 — левая боковая панель электропульта; 3 — левый щиток электропульта;
4— левая панель электропульта;5 — левая панель АЗС;6— средняя панель электропульта; 7 — правая панель АЗС; 8 — правая панель электропульта; 9 —правый щиток электропульта; 10 — правая боковая панель электропульта; 11 — правая приборная доска; 12 — пульт управления автопилота.
Аппаратура защиты
Для защиты электрической сети, а также источников и потребителей электроэнергии от перегрузок и коротких замыканий использованы автоматы защиты сети (АЗСГК), стеклянно-плавкие (СП), инерционно-плавкие (ИЛ) и тугоплавкие (ТП) предохранители, а также предохранители типа НЗА.
Аппаратура защиты размещена на электропульте летчиков, на распределительных щитах и в распределительной коробке переменного тока, а также на щитке предохранителей переменного тока в кабине летчиков.
Автоматы защиты (автоматические выключатели) служат для автоматического отключения различных участков электросети от источников при токах, превышающих номинальное значение АЗС, или коротких замыканиях, возникающих вследствие неисправности потребителей или повреждениях проводов бортовой сети.
На вертолете установлены герметизированные автоматы защиты АЗСГК, рассчитанные на силу тока от 2 до 40 А (АЗСГК-2, АЗСГК-5, АЗОГК-10, АЗСГК-15, АЗСГК-20, АЗСГК-25, A3СГK-30, АЗСГК-40).
Стеклянно-плавкие предохранители рассчитаны на кратковременное пропускание полуторакратного от номинала тока.