Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
Пермский институт железнодорожного транспорта
-филиал государственного образовательного учреждения
высшего профессионального образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
в г. Перми
(ПИЖТ УрГУПС)
О.В.Лиханова Железнодорожный путь
Пермь
2010
СОДЕРЖАНИЕ
О.В.Лиханова 1
Железнодорожный путь 1
1 ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО 3
Виды поперечных профилей 3
Сооружения для отвода поверхностных вод 6
Сооружения для отвода и перехвата грунтовых вод 6
Деформации земляного полотна, их предупреждение и ликвидация 8
Смывы откосов выемки 9
Опознавательные признаки: потеки и мелкорусловые размывы на откосах, отложения высохшего затвердевшего грунта у основания откосов Неотложные меры: уменьшение поступления поверхностной воды, заделка начинающихся размывов, восстановление крепления откосов. 9
Сплывы откосов насыпей 9
Опознавательные признаки: продольные трещины на обочинах, местное понижение обочины, влаголюбивая растительность на откосе, односторонние просадки пути Неотложные меры: при интенсивных осадках – ограничение скоростей движения, дежурство бригад, исправление рельсовой колеи в плане и профиле, срезка «шлейфов», ликвидация застоев воды. 9
2 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ (РЕЛЬСЫ) 10
1.Верхнее строение пути – назначение, требования к нему 10
Верхнее строение пути – назначение, требования к нему 10
Рельсы 10
Маркировка рельсов 12
БЕССТЫКОВОЙ ПУТЬ 15
РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ 17
Промежуточные рельсовые скрепления 17
стыковые рельсовые скрепления 20
ПОДРЕЛЬСОВЫЕ ОПОРЫ 24
Назначение и требования к ним 24
Деревянные шпалы и брусья 25
Пропитка деревянных шпал 27
Железобетонные шпалы и брусья 29
Сроки службы шпал 31
Стальные шпалы 33
Балластный слой 34
3 Общие сведения об устройстве рельсовой колеи и ходовых частей подвижного состава 39
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ 39
2 Коничность колеса 41
Минимальная и максимальная ширина колеи 42
Допуски содержания рельсовой колеи по ширине 43
Положение рельсовых нитей по уровню 44
4 Соединения и пересечения путей 44
Стрелочные переводы 44
Съезды, глухие пересечения и стрелочные улицы 50
Обыкновенный стрелочный перевод. 55
1 Земляное полотно
Рассматриваемые вопросы:
Виды поперечных профилей
Сооружения для отвода поверхностных вод
Деформации земляного полотна их предупреждение и ликвидация
Виды поперечных профилей
К нижнему строению относятся - земляное полотно и водоотводные устройства
Земляное полотно - комплекс грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки поверхности земли.
Назначение: выравнивание неровностей поверхности земли, восприятие нагрузки от ВСП и ПС, обеспечение устойчивости пути и защиты его от воздействия атмосферных и грунтовых вод.
Требования к з.п.: оно должно быть прочным, устойчивым и долговечным, требующим минимальных расходов на его устройство, содержание и ремонт и обеспечивающим возможность механизации работ.
Поперечным профилем земляного полотна называется разрез, перпендикулярный продольной оси пути. В зависимости от формы поперечного профиля земляное полотно может представлять собой: насыпь, выемку, полунасыпь , полувыемку или полунасыпь-полувыемку .
Типовые профили з.п., подразделяют на нормальные и специальные. Нормальные профили применяют при сооружении земляного полотна на надежном основании из обычных фунтов. Специальные профили используют в специфических условиях: при наличии вечной мерзлоты, подвижных песков, лессов, скальных фунтов, болот и т. п.
Индивидуальные профили создают в сложных топографических , гидрологических, геологических и климатических условиях и при высоте откосов более 12 м, обосновывая все размеры конкретными расчетами.
Поперечный профиль насыпи
Поперечный профиль выемки
Поверхность земляного полотна, на которую укладывают верхнее строение пути, называется основной площадкой.
В зависимости от положения основной площадки относительно поверхности земли различают следующие виды земляного полотна:
полунасыпь
полувыемка
полунасыпь-полувыемка
нулевое место
Места перехода из насыпи в выемку и места, где земляное полотно проходит в уровне с поверхностью земли, которую только планируют, но не срезают и не досыпают, называют нулевыми местами.
Верхняя часть, на которую укладывают балласт, шпалы и рельсы, называется основной площадкой. На однопутных линиях основная площадка имеет форму трапеции с шириной верхней части 2,3 м и высотой 0,15 м, а на двухпутных — форму равнобедренного треугольника высотой 0,2 м.
Минимально допустимые значения ширины основной площадки однопутных линий зависят от категории пути и вида грунта. На эксплуатируемых 5,5м., на вновь строящихся 7.1.На двухпутных линиях ширина основной площадки увеличивается на расстояние между осями крайних путей ( 4,1 м.)
Полоса земли от подошвы откоса до водоотводной канавы или резерва называется бермой. Со стороны будущего второго пути на однопутных линиях ширина бермы составляет не менее 7,1 м, а с противоположной стороны — не менее 3 м. Для обеспечения отвода воды от насыпи берма имеет уклон 0,02 ...0,04.