Постоянного Указания по применению норм

Нормы предусматривают, что все работы по устройству рельсовых путей ведут на основании маркшейдерских отметок.

Работы по устройству постоянных рельсовых путей начинают с подготовки нижнего строения путей, т.е. с планировки почвы выработки в соответствии с маркшейдерскими отметками на всю ширину выработки.

На подготовленную почву перпендикулярно оси пути укладывают шпалы на заданное в проекте расстояние и выверяют по шаблону. При укладке шпал концы, обращенные к стороне прохода людей, укладывают по шнуру. На разложенные шпалы укладывают рельсы и временно соединяют планками на двух болтах с сохранением зазоров в стыке путем расстановки зазорников (прокладок) в соответствии с проектом.

Пришивку рельсов к шпалам костылями начинают со стороны шпал, уложенных по шнуру, а затем по шаблону пришивают вторую нитку пути. Сначала костыли забивают в стыковые шпалы и в среднюю шпалу звена, а когда рельсы примут прямолинейное положение, забивают остальные костыли. После пришивки рельсов костылями окончательно соединяют стыки рельсов и удаляют зазорники. Соединенные между собой звенья путей выравнивают в соответствии с реперами с помощью домкратов, а шпальные ящики засыпают балластом.

Между маркшейдерскими отметками продольной профиль пути должен быть выверен по ватерпасу. Выверенные по всем отметкам пути подбивают балластом, а затем снова выверяют по шаблону, ватерпасу и реперам. При выверке по необходимости рихтуют и дополнительно подбивают балластом. При укладке рельсовых путей на бетонном основании для заполнения междушпальных ящиков и подбивки под шпалы вместо щебня можно применять тощий бетон.

Состав работ

Общий при укладке постоянных рельсовых путей

1. Выравнивание и расчистка полотна пути.

2. Укладка шпал и рельсов.

3. Скрепление рельсов планками и болтами.

4. Рихтовка пути.

5. Проверка правильности укладки пути по шаблону и ватерпасу.

При укладке постоянных рельсовых путей на деревянных и железобетонных шпалах добавляются:

6. Долбление лунок для шпал на наклонных участках пути с погрузкой породы в вагонетку и откаткой на расстояние до 20 м.

7. Подкатка, разгрузка и подсыпка балласта.

8. Пришивка рельсов костылями к шпалам (для железобетонных шпал - приболчивание их к шпалам).

9. Подъем пути на балласт и подбивка балласта между шпалами.

10. Засыпка шпальных ящиков балластом.

При укладке постоянных рельсовых путей в обратном своде, залитом бетоном, добавляются:

6. Долбление лунок для шпал в бетоне с погрузкой отбитого бетона в вагонетку и откаткой на расстояние до 20 м.

7. Пришивка рельсов костылями к шпалам.

8. Укладка раствора в шпальные лунки и разравнивание его.

При укладке пути на закруглениях добавляются:

6. Подноска пресса на расстояние до 20 м.

7. Выгибание рельсов прессом.

8. Обрубка концов рельсов.

9. Проверка радиуса закруглений.

10. Уборка пресса.

Проходчик 5 разряда

Нормы времени и расценки на 1 м пути

УКЛАДКА ПОСТОЯННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ НА ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ

Таблица 2

		Одноколейный путь		Двухколейный путь
Масса 1 м рельса,	Ширина	Расстояние между шпалами, м
кг	колеи, м	0,7	1	0,7	1
24	0,6	0,78 -------- 1-74	0,7 -------- 1-56	1,5 -------- 3-35	1,3 -------- 2-90	1
24	0,9	0,92 -------- 2-05	0,82 -------- 1-83	1,7 -------- 3-79	1,5 -------- 3-35	2
33,48	0,9	1,2 -------- 2-68	1 -------- 2-23	2,1 -------- 4-68	1,8 -------- 4-01	3
43	0,9	1,7 -------- 3-79	1,5 -------- 3-35	3 -------- 6-69	2,6 -------- 5-80	4
		а	б	в	г	№

УКЛАДКА ПОСТОЯННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ В ОБРАТНОМ СВОДЕ, ЗАЛИТОМ БЕТОНОМ

Таблица 3

Масса 1 м рельса, кг	Ширина колеи, м	Расстояние между шпалами, м	Н.вр.	Расц.
24	0,9	0,7	2,7	6-02

УКЛАДКА ПОСТОЯННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ

Таблица 4

Масса 1 м рельса, кг	Ширина колеи, м	Расстояние между шпалами, м
		0,7	1
24	0,6	0,91 -------- 2-03	0,81 -------- 1-81	1
24	0,9	1,1 -------- 2-45	0,95 -------- 2-12	2
33,08	0,6	1,2 -------- 2-68	1 -------- 2-23	3
	0,9	1,4 -------- 3-12	1,2 -------- 2-68	4
		а	б	№

Примечания: 1. Нормами предусмотрена укладка пути: одноколейного - две нитки, двухколейного - четыре нитки.

2. При укладке пути в выработках на закруглениях Н.вр. и Расц. умножать на 1,18 (ПР-1).

3. При укладке постоянных рельсовых путей без балластировки Н.вр. и Расц. умножать на 0,55 (ПР-2).

4. При балластировке постоянных рельсовых путей без их укладки Н.вр. и Расц. умножать на 0,45 (ПР-3).

5. Нормами табл. 3 и 4 предусмотрена укладка одноколейного рельсового пути.