- •2. Выбор двигательной установки самолета и воздушного винта
- •3. Описание конструкции самолета прототипа
- •3.1 Крыло
- •3.1.1 Элероны
- •3.1.2 Закрылки
- •3.2 Фюзеляж
- •3.3 Оперение
- •3.4 Шасси
- •4.Расчет взлетной массы самолета
- •4.1.Расчет взлетной массы в первом приближении
- •4.2. Расчет взлетной массы в первом приближении
- •4.2.1 Масса конструкции
- •4.2.2 Масса крыла
- •4.2.3 Масса фюзеляжа
- •4.2.8 Масса топлива
- •4.2.9 Методика расчета
- •5. Весовая сводка самолета
- •6. Расчет геометрических параметров
- •6.1. Крыло
- •6.1.1Определение средней аэродинамической хорды крыла
4.2.8 Масса топлива
4.2.9 Методика расчета
Взлетная масса во втором приближении находится по уравнению баланса массы из (С.Л.2) [3.40] :
Так как , то производим корректировку параметров влияющих на конечный результат расчетов:
Получены следующие параметры самолета :
Число пассажиров |
4 |
Длина м. |
8,13 |
Размах крыла м. |
10,5 |
Площадь крыла кв.м. |
17 |
Максимальный взл./пос. вес кг. |
1467 |
Максимальный вес полез.нагр. кг. |
370,00 |
Число и тип двигателя |
М337(ПД) |
Мощность двигателя л.с. |
240 |
Крейсерская скорость км/ч |
263,33 |
Максимальная скорость км/ч |
300 |
Масса крыла кг. |
124,92 |
Масса фюзеляжа кг. |
229,04 |
Масса шасси кг. |
85,97 |
Масса оперения кг. |
33,53 |
Масса СУ кг. |
285,00 |
Масса топлива кг. |
170 |
Масса Об. И Упр.кг. |
170,18 |
Масса самолета кг. |
1467,00 |
Дальность полета км. |
800 |
5. Весовая сводка самолета
Наименование элемента |
Вес (кг) |
Двигательная установка |
153 |
Пилот и пассажиры |
370 |
Крыло |
125 |
Оперение |
33,5 |
Фюзеляж |
229 |
Топливо |
170 |
Шасси |
85,97 |
6. Расчет геометрических параметров
6.1. Крыло
Взлетная удельная нагрузка на крыло
Из (С.Л.1)
Для определения взлетной удельной нагрузки на крыло в первом приближении воспользуемся статистическим методом . Для площади крыла самолета с одним двигателем уравнения регрессий, определенных методом наименьших квадратов :
[3.10]
Тогда удельная нагрузка на крыло :
Для взлетной удельной нагрузки на крыло самолета с одним двигателем, уравнения регрессий, определенных методом наименьших квадратов :
для всех самолетов статистики :
При заданном взлетном весе 1467даН взлетная удельная нагрузкасоответствует площади крыла :
Исходя из скоростей полета и , выбираю профильNACA-2412
6.1.1Определение средней аэродинамической хорды крыла
(расчетом и на чертеже)
Средняя геометрическая хорда находится в центре площади крыла, и в случае трапециевидного крыла величина СГХ начисляется по формуле С.Л.2 [4.3] :
где :
=1,99 – сужение крыла в плане
=17 м2 – площадь крыла
=6,5 – удлинение крыла
тогда:
6.1.2 Определение длины крыла
6.1.3Элероны
6.2. Оперение
6.2.1.ГО
6.2.2.ВО
6.3. Фюзеляж
Из самолета прототипа (Ил-103) беру параметры кабины:
длина кабины
высота кабины
ширина кабины>
длина фюзеляжа
6.4. Выбор схемы и определение параметров шасси самолета
На самолет ставлю трехопорное убираемое шасси. Основные и носовая опоры шасси крепятся к силовым шпангоутам.
Основные опоры шасси одноколесные, оснащены гидравлическими дисковыми тормозами.
Ниши опор после уборки шасси закрываются створками.
7. Центровка и компоновка самолета
Как известно, фокус является почти постоянной точкой и находится от передней кромки приблизительно на l/4 расстояния хорды крыла, т.е. на 25% САХ
Поместим крыло на ось вращения, совмещенную с центром давления (25% САХ)
Сбалансируем крыло так, чтобы ЦТ также находился там же где и ЦД. Тогда момент подъемной силы и момент силы веса будут равны нулю и крыло будет в равновесии.
Центр тяжести должен располагаться в интервале 20 – 28% длины САХ от носка.
Составив уравнение моментов относительно предполагаемой точки , нашел для каждого центровочного случая оптимальное положение крыла. Крыло должно быть расположено так, что бы
Ниже приведены расчеты необходимых случаев центровки.
Компоновка самолета
Выполнена на чертеже с характерными сечениями. Указан способ крепления крыла к фюзеляжу.
Список литературы:
А.Н. Арепьев "Вопросы проектирования легких самолетов";
Бадягин А.А., Мухамедов Ф.А., "Проектирование легких самолетов";
С. М. Егер"Проектирование самолетов".