il_76_rle_1-1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАЗДЕЛ 2 ОГРАНИЧЕНИЯ СОДЕРЖАНИЕ

2.1.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВЕСУ

2.2.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЦЕНТРОВКЕ

2.3.УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА

2.4.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПЕРЕГРУЗКЕ

2.5.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПРИБОРНЫМ СКОРОСТЯМ И ЧИСЛУ М

2.6.ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА И УГЛОВ АТАКИ

2.7.КОНФИГУРАЦИЯ САМОЛЕТА

2.8.МИНИМАЛЬНЫЙ СОСТАВ ЭКИПАЖА

2.9.МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ

2.10.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ

2.11.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВСУ

2.12.ПРОЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

25 марта 1977	Раздел 2
	Содержание стр.А

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВРЕМЕННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ К РАЗДЕЛУ 2

1.При эксплуатации САУ запрещается включать автомат перестановки стабилизатора (АПС).

2.Эксплуатацию самолета на стоянке и при рулении с расстопоренными рулями и элеронами и включенными бустерами производите при скорости ветра не более 15 м/сек (для самолетов, имеющих демпфер СД-18-5000-0 руля направления) и не более 10 м/сек для самолетов, не имеющих демпфера СД-18- 5000-0.

3.В условиях обледенения любой интенсивности до температуры воздуха не ниже -15°С полеты разрешаются. В случае непреднамеренного попадания в зону обледенения при температуре ниже -15°С примите меры к выходу из этой зоны.

1 февраля 1981

2 стр.1х

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВЕСУ

		Бетонная	Грунтовая
Максимальный	рулежный вес, кг	ВПП	ВПП
		I7I000	I53000
Максимальный	взлетный вес на старте,	170000	152000
кгх)....................................	посадочный вес, кг
Максимальный		151500	135500
Максимальный	вес самолета без топлива,	128000	II8000
кг......................................
Максимально допустимое количество
топлива на исполнительном старте (при
этом, вес самолета не должен превышать		84600	66600
максимальный	взлетный вес), кг .........
Максимально допустимый вес топлива при
посадке, кг:		30000	24000
для самолетов №0902-0904...........
для самолетов с №0905..............		50000	30000
Максимальный	вес коммерческой нагрузки		30000
(включая вес	контейнеров и поддонов), кг 40000
Служебная нагрузка, кг..................		3400	3400

ПРИМЕЧАНИЕ. I. Значения максимальных взлетного и посадочного весов могут быть дополнительно ограничены располагаемой взлетной или посадочной дистанциями, высотой аэродрома, температурой воздуха и потребным запасом высоте над препятствиями, которые в этом случае становятся лимитирующими (см.разд.5).

2.В исключительных случаях разрешается выполнять посадку с любым весом до максимального взлетного включительно, а также с весом топлива, превышающим максимально допустимый, при повышенном внимании экипажа.

3.Емкость топливной системы около II2000 л.

2.2.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЦЕНТРОВКЕ

Предельно передняя допустимая центровка,
% САХ...................................	20
Предельно задняя допустимая центровка, %
САХ.....................................	40

______________________________

х)Максимальный, взлетный вес самолета на аэродромах классе "Б" с покрытием класса "В" - 155000 кг.

15 сентября 1977

2 стр.1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3.УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА

Разрешается эксплуатация самолета днем и ночью, в условиях визуального полета и полета по приборам, в условиях обледенения и при полете над большими водными пространствами.

Условия эксплуатации самолета в зависимости от температуры воздуха, высоты полета и высоты аэродрома приведены в таблице:

Режим полета	Температура воздуха,		Высота по
	°С		атмосферному
			давлению,		м
Взлет	от -50	до +45	от -300	до 1000
Посадка	от -50	до +45	от -300	до 1000
Маршрутный полет	от -70	ДО +45	от 400 до		12000

Самолет можно эксплуатировать В диапазоне температур (фиг.2- 1), ограниченных линиями "Минимальная для арктических условий" и "Максимальная межконтинентальная ИКАО". При отрицательных температурах, ЕЫХОДЯЩИХ за пределы крайних значений указанного диапазона, эксплуатировать самолет разрешается, но характеристики его должны приниматься не лучшими, чем для наименьшей приведенной температуры.

Запрещается летная эксплуатация самолета на черноземных грунтовых ВПП без дерНОВОГО покрова при размокшем верхнем слое грунта.

Оборудование самолета обеспечивает заход на посадку по категории I ИКАО.

2.4.ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПЕРЕГРУЗКЕ

Допустимый диапазон маневренных перегрузок в полете:

с	убранной механизацией крыла	от	минус 0,3 до плюс 2
с	выпущенной механизацией крыла	от	плюс 0,2 до плюс 1,7

Допустимые маневренные перегрузки в эксплуатации для различного веса в зависимости от скорости полета (числа 13) при различных конфигурациях самолета приведены на фиг.2-2, 2-3 и 2-4.

Выполнение маневра ограничивается:

максимальной эксплуатационной перегрузкой;

срабатыванием системы сигнализации АУАСП;

2 стр.2

25 марта 1977

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

началом предупредительной тряски при возникновении срыва потока (при выходе на большие или малые углы атаки с полностью отклоненными предкрылками);

углом крена 30°.

Ограничения по маневру самолета при выполнении полета в турбулентной атмосфере см. в разд.4.

КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО ВЫСОТЕ И ТЕМПЕРАТУРЕ

фиг.2-1

25 марта 1977

2 стр.3/4

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДИАПАЗОН МАНЕВРЕННЫХ ПЕРЕГРУЗОК

фиг.2-2

25 марта 1977

2 стр.5/6