Сценарии потенциальных терактов на воде
Не стоит недооценивать возможности, которые дает акватория для проникновения на территорию государства морским путем, доставки боевых средств и атак членов международных террористических организаций. Ведь в контейнерах можно провезти гораздо больше оружия любых видов, в том числе химического, биологического и взрывчатки, чем другим путем.
После 11 сентября в среде специалистов стали возникать сценарии потенциальных терактов на воде. Например, угрозу представляют контейнеровозы, которые могут быть захвачены террористами и взорваны в гавани большого портового города (скажем, Нью-Йорка). Если представить, что такое судно имеет на борту химическое и биологическое оружие, то катастрофические последствия такого теракта даже трудно себе представить.
Учитывая нынешние оперативные возможности и изуверскую идеологию бен Ладена, можно предположить, что такого рода атаки неизбежны, с поправкой на гораздо большую их эффективность. К примеру, ночное нападение на одиноко следующий лайнер или танкер, обстрел с целью захвата или подрыв и затопление этого судна. Такая атака может быть проведена одним вооруженным кораблем или несколькими катерами-брандерами.
Не менее возможны и такие варианты нападения, которые, в сущности, являются мегатерактами. Если одно из судов-брандеров будет взорвано в крупном американском порту (Нью-Йорк, Бостон, Майами, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и др.) или у терминала разгрузки танкеров, то такой взрыв неизбежно вызовет детонацию соседних судов, что многократно усилит его бризантный эффект. Мощность взрыва в таком случае будет сопоставима со срабатыванием малого ядерного боеприпаса, и разрушению подвергнутся объекты в радиусе нескольких миль.
Не менее страшен захват супертанкера с последующим его подрывом и затоплением в крупном порту или международном проливе типа Аденского или Малаккского. Это может привести к параличу экономики нескольких стран региона, не говоря уж о массовых жертвах населения и глобальном ущербе для экологии.
Еще один вид мегатеракта не связан с кораблями экстремистов. Он предполагает использование морского транспортного контейнера, в котором смонтирован ядерный, химический или бактериологический заряд. Емкость такого контейнера позволяет поместить заряд, мощность которого повлечет катастрофические разрушения и нанесет поражение жителям в районе его разгрузки или там, куда контейнер будет доставлен.
Тактика действий морских террористов против кораблей в базах и портах и против судов, находящихся на переходе морем, имеет свои особенности. При этом применение тех или иных тактических приемов находится в зависимости от многих факторов: мотивации террористической группировки, ее оперативного опыта, класса и типа атакуемого корабля, важности и ценности предполагаемой цели, системы безопасности гавани или порта.
Если гавань не защищена, террористы на выбранный в качестве цели корабль устанавливают, как правило, взрывное устройство. Когда целью хорошо оснащенной группы является нанесение максимального повреждения объекту, взрывное устройство ставится обычно под днищем корабля в районе машинного отделения. Для этого задействуются подводные пловцы обычно достаточно высокой квалификации. Чтобы уничтожить корабль, стоящий на якоре или у пирса в защищенной гавани при ограниченном доступе к нему со стороны порта, террористические группы снаряжают специально подготовленные подводные подрывные команды (UDT - Underwater Demolition Teams).
В последние 5-6 лет морские террористы все чаще применяют тактику и средства японских камикадзе времен Второй мировой войны, которую они использовали для нападений на американские боевые корабли. К таким средствам относятся человеко-торпеды типа "Кайтен" и взрывающиеся катера "Фукурю". В преобразованном виде они состоят на вооружении исламских шахидов.
Но и кроме них такие средства имеют место в практике колумбийских террористов (группы FARC), ланкийских партизан организации <Тигры освобождения Тамил Илама> (LTTE), баскских ЕТА и филиппинских морских диверсантов.
Эти террористические организации не только создают собственные боевые средства, но в больших количествах закупают более сложные технологические образцы в Европе, США и в Австралии. Сегодня в их число входят планеры и дельтапланы, легкомоторные самолеты и вертолеты. Такие средства в последнем десятилетии прошли боевую проверку в Красном и Аравийском морях, в Моллукском проливе и Южной Атлантике.
Наконец, недавно в средствах массовой информации появились данные, что в документах руководства "Аль-Каиды", найденных в Афганистане, обнаружены разработки массированных атак восточного побережья Соединенных Штатов при помощи грузовых судов, принадлежащих Бен Ладену. Планировалось оснастить не менее пяти таких кораблей ракетными установками, закупив их в Ираке.
Корабли, имея ракетные установки в трюмах, должны были приблизиться к территориальным водам Америки на дальность полета ракет (не менее 300 миль) и обстрелять ими крупные города Новой Англии.
Одна из ячеек "Аль-Каиды" была раскрыта и обезврежена в Марокко, тем самым были предотвращены теракты террористов-смертников на маленьких быстроходных лодках с взрывчаткой на борту против американских и британских военных кораблей в Гибралтарском проливе.
Также не следует исключать возможного нападения на суда с воздуха с помощью радиоуправляемых или управляемых смертниками спортивных самолетов, начиненных взрывчаткой. Корабли террористов тщательно маскируются, а сами террористы притворяются рыбаками или спортсменами. Например, при захвате итальянского круизного судна "Аккиле Лауро" в 1985 году террористы взошли на борт как туристы.