Мероприятия по охране труда и технике безопасности.

• грунт извлечённый из котлована, следует размещать на расстоянии не менее 0,5м от бровки;

• при погрузке в автомобиль экскаватором, шофёру запрещается находится в кабине автомобиля;

• при работе механизмов на колёсах или гусеницах, расстояние между бровкой и кромкой гусеницы должно быть не менее 1,0м;

• при распалубке конструкций сначала производится их отделение от бетона, а затем подъём краном;

• запрещается перемещение электровибратора за токоведущие шланги;

• перемещение бадьи для бетона, пустой или загруженной, производится только при закрытом затворе;

• все рабочие обеспечиваются индивидуальными защитными средствами, кроме того: сварщик – щитком и диэлектрическими сапогами, бетонщик – резиновыми перчатками.

• Лица, ответственные за содержание строительных машин в исправном состоянии, обязаны обеспечивать проведение их технического обслуживания и ремонта в соответствии с требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя.

• До начала работы с применением машин руководитель работ должен определить схему движения и место установки машин, места и способы зануления (заземления) машин, имеющих электропривод, указать способы взаимодействия и сигнализации машиниста (оператора) с рабочим-сигнальщиком, обслуживающим машину, определить (при необходимости) место нахождения сигнальщика, а также обеспечить надлежащее освещение рабочей зоны.

• Место работы машин должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист или моторист, управляющий машиной, не имеет достаточую обзорность рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом и сигнальщиком необходимо установить двустороннюю радиосвязь или телефонную связь. Использование промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту не допускается.

• Значение сигналов, подаваемых в процессе работы или передвижения машины, должно быть разъяснено всем лицам, связанным с ее работой. В зоне работы машины должны быть установлены знаки безопасности и предупредительные надписи.

• Оставлять без надзора машины с работающим (включенным) двигателем не допускается.

• Перемещение, установка и работа машин вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном проектом производства работ.

• Техническое обслуживание машины должно осуществляться только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией завода-изготовителя.

Технико-экономические показатели проекта.

1. Общий объём возведённых конструкций 204.2 м³

2. Нормативные затраты труда 95 чел/смен и 77 маш/смен

3. Выработка одного рабочего в смену 1,34 м³/чел/смен и 1.65 м³/маш/смен

4. Продолжительность выполнения работ 15 дней в 2 смены

Список использованной литературы.

1. Афанасьев А.А.”Возведение зданий из монолитного железобетона” М.Стройиздат, 1990г.

2. ЕНиР Сборник Е2 “Земляные работы” выпуск1, М.Стройиздат, 1988г.

3. ЕНиР Сборник Е4 “Монтаж сборных и устройство монолитных ж/б конструкций”, М.Стройиздат, 1987г.

4. “Машины для транспортирования строительных грузов”, М.Стройиздат, 1985г.

5. “Машины и оборудование для ж/б работ”, М.Стройиздат, 1993г.

6. СниП 3.02.01-87, М.Стройиздат, 1989г.

7. СниП III-4-80*, М.Стройиздат, 1993г.

8. СниП 4.02-91, 4.05-91, М.Стройиздат, 1992г.