РГР-3 (3000-50) мягкий

Содержание

3 Расчет мощности источника электроэнергии 4

3.1 Описание электрической схемы 8

Список литературы 9

3 Расчет мощности источника электроэнергии

Для расчета потребной мощности электрической энергии пассажирского вагона необходимо выбрать расчетный режим работы и определить расчетный и пиковый токи для этого режима. Поскольку установит период в котором потребление электроэнергии, будет максимальным в большинстве случаев сложно, то находят расчетные нагрузки для летнего и зимнего режимов работы и для последующих расчетов принимают большие.

В таблицу 1.1 заносим потребители, которые получают электрическую энергию от генератора.

Таблица 1.1 ­ Исходные данные для расчёта мощности источника энергии

Электропотребитель	кВт
		летом	зимой	летом	зимой
Преобразователь ПСЖ-2	3	0.7	0.85	2.1	2.55
Сигнальные фонари	0.12	0.3	0.6	0.036	0.072
Электродвигатель вентилятора	2.2	0.9	0.7	1.98	1.54
Охладитель питьевой воды	0.2	0.9	—	0.18	—
Электрокипятильник	1.89	0.25	0.35	0.47	0.66
Электропечь	45	—	0.8	—	36
Электрокалорифер	27	—	0.85	—	22.95
Обогреватель наливных и сливных труб	0.63	—	0.1	—	0.06
Электробытовые приборы	0.5	0.25	0.3	0.125	0.15
Цепи сигнализации и управления	0.5	0.5	0.5	0.25	0.25

Расчетная максимальная мощность группы электропотребителей с различным режимом работы находится по формуле

(1.1)

,

где		– расчётная мощность, кВт;
		– коэффициент максимума;
		– коэффициент использования i-го потребителя;
		– номинальная мощность i-го потребителя, кВт.

Эффективное число электропотребителей определяется по формуле

(1.2)

.

;

.

Групповой коэффициент использования

(1.3)

.

;

.

Исходя из эффективного числа и группового коэффициента определяем коэффициент максимума ; .

Расчетная мощность, кВт

кВт;

кВт.

Дальнейший расчет ведем по большей мощности: кВт.

Определим расчётный ток для потребителей постоянного тока по формуле

(1.4)

,

где

– номинальное напряжение в системе, В.

А,

Пиковая нагрузка возникает при пуске электродвигателя вентилятора при работающих остальных электропотребителях.

(1.5)

,

где

– пусковой ток электродвигателя.

(1.5)

,

		– кратность пускового тока по отношению к номинальному .
		– коэффициент использования двигателя, ;
		– номинальный ток электродвигателя вентилятора А.

А,

А.

По найденным значениям расчетного и пикового токов определяем мощность источника электроэнергии

(1.6)

,

где

– ёмкость аккумуляторной батареи, , для аккумуляторной батареи типа 82ВНЖ-400, Ач.

кВт.

По условиям нагрузки источника энергии пиковым током:

(1.7)

,

где

– коэффициент кратковременной перегрузки генераторов, .

кВт.

Из двух мощностей выбираем большую кВт.

Исходя из потребной мощности выбираем генератор 2.ГВ.008.16У1 (номинальная мощность 16 кВт, диапазон рабочей частоты вращения: 800-2500 об/мин, рабочее напряжение 142 В, масса 340 кг).

3.1 Описание электрической схемы

Вагоны оборудованы смешанной системой электроснабжения. Это означает, что высоковольтные потребители (печи и калориферы) питаются от локомотива, а низковольтные ­ от собственного источника энергии (подвагонного генератора).

Устройства электрического отоплении питаются от напряжения 3000 В, которое подается от подвагонного высоковольтного ящика, причем род тока для них значения не имеет. Энергия поступает в вагоны от контактного провода электровоза по высоковольтной поездной электромагистрали.

В смешанной системе электроснабжения имеется собственный источник энергии ­ подвагонный генератор и аккумуляторная батарея, которые обеспечивают питание электропотребителей как при движении, так и на стоянке. Ротор генератора приводится во вращение от оси колесной пары с помощью специального привода. В системе электроснабжения используется постоянный ток, что обусловлено необходимостью работы потребителей от аккумуляторной батареи на стоянках и ее подзарядка в процессе движения вагона. Поэтому применение генераторов переменного тока потребовало установки силовых выпрямителей, в которых соединение диодов выполнено по трехфазной мостовой схеме. Номинальное напряжение в системе составляет 50 В.

Список литературы

1. Лисичкин, Э.А. Электрооборудование вагонов: учеб.-метод. пособиепо курсовому проекту для студентов специальности «Вагоны»/ Э.А.Лисичкин;М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. – Гомель: БелГУТ,2006. – 48с

2. Зорохович, А.Е.Электрооборудование вагонов: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ А.Е. Зорохович, А.А. Реморов, Ю.Н. Кадуба и др. – М.: Транспорт, 1982. 367 с

3. Цырлин, М.И. Основные требования к оформлению пояснительных записок курсовых и дипломных проектов (работ): учеб.-метод. пособие / М.И. Цырлин;М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. – 2-е изд., доп. – Гомель: БелГУТ,2007. – 31 с.