- •*1. Взаимодействие аэродромной службы и службы и службы увд.
- •*6. Классификация а/п и а/д по назначению и основными признакам рф.
- •*7.Приаэродромная территория.Определение.Требования.
- •*9.Генплан и стт аэропорта
- •*10.Порядок пересечения впп и обеспечение буксировки вс.
- •*11. Классификация ап и ад в икао.
- •*12. Составляющие элементы аэродрома
- •*14.Зимнее содержание аэродрома.
- •*15.Функции а/п
- •*16.Функциональные обязанности служб сст.
- •25. Коэффициент сцепления.
- •*17.Летнее содержание аэродрома
- •*20.Сертификация юр.Лиц, осуществляющих деятельность по а/д обеспечиванию.
- •*21.Взаимосвязь лтх вс и основных парматров обьектов а/п
- •*24.Классификация осадков.
- •*25.Покрытие впп и их типы и основные требования к ним
- •*27. Аэродромная служба и ее основные функции и задачи.
- •*29.Площадки специального назначения
- •*30.Организация связи при выполнении работ на лп
- •*31. Функциональные обязанности рп и ас при организации работ на лп
- •*32. Орнитологическое обеспечение
- •*33.Порядок осмотра лп и ссо.
- •*34.Впп,системы впп,их взаимосвязь с стт и условная пропускная способность.
- •*35.Организация технол.Процесса по подготовке лп в зимний период.
- •*36. Организация взаимодействия служб увд и ас при выполнении работ на лп
- •2. Во время работ:
- •*37.Воздушно-транспортная система.
*33.Порядок осмотра лп и ссо.
1.Осмотр и контроль сооружений ЛП должен проводиться ежедневно.Дополнительно следует осуществлять осмотры при подготовке ЛП-ей а/д-ов к весенне-летней и осенней-зимней эксплуатации.
2.При ежедневных осмотрах следует производить проверку состояния поверхностей(ровность,дефекты,посторонние предметы)искусственных покрытий,прилегающих к ним грунтовых(снежных)сопряжений,примыкающих к границам искусственных покрытий.
3.В результате осмотра ЛП оформляются акты дефектов ЛП,планы дефектов искусственных покрытий.
4.Осмотр водоотводных дренажных систем производится при подготовки к зиме,после окончания снегостояния и выпадения обильных осадков.
5.Дневные маркеровочные знаки на искусственных покрытиях и переносные на грунтовых на а/д-омах и в/д-омах осматриваются ежедневно.
6.Осмотр искусственных покрытий следует проводить в зависимости от метеофакторов,интенсивности и напряженности работы а/п,число проверок ежедневно не менее:- 4-ех для ИВПП(на рассвете,утром,днем,вечером)
-одного для РД,перронов и МС с регулярным использованием
7.Грунтовые участки ЛП рекомендуется проверять с той же частотой,что и участки с дерновым покрытием проверяются через промежутки времени,позволяющие отмечать ухудшения их состояния.
8.При осмотрах и проверках участков ЛП с искусственными и грунтовыми покрытиями обращаются внимания:-на чистоту поверхности,наличие посторонних предметов
-повреждения поверхности(выбоины,неровности,шелушения)
-видимость маркеровочных знаков ВПП
-состояние и крепление крышек водоприемных устройств
-коллейность и выбоины должны устраняться немедленно
9.Выевленные дефекты устраняются немедленно
10.При осмотрах участков ЛП с дерновым покрытием следует обращать внимание на:
-состояние травяного покрова
-просадки грунтов,неровности,застаивания воды на отдельных участках,наличие эррозий грунтов
-состояние переносных маркеровочных знаков
11.При реконструкции и ремонте элементов ЛП в условиях действующего а/п режим осмотра и контроля ЛП должен соответствовать требованиям настоящего руководства.
ССО Огни малой интенсивностиОМИ(сила света до 10000 канделл)
Огни высокой интенсивностиОВИ(сила света одного огня 10000канделл)
Для обеспечения экипажа ВС визуальной инф-ей при выполнении взлета,посадки,руления ВС гражданский а/д оборудован СССистемами.Системы ССО обеспечивают световые обозначения элементов а/д-ма в ночное время ограниченной видимости.На а/д-мах разного класса применяется ССО разного назначения.На а/д-ах класса Г,Д,Е применяется ССО ОМИ.Системы с ОМИ предназначены для полетов ВС на необорудованных для точного захода на посадку на ВПП.На а/д-ах класса А,Б,В для обеспечения точного захода на посадку применяется ССО с ОВИ в соответствии с установленными категориями ИКАО.
ССО состоит из подсистем огней которые должны соответствовать требованиям нормативных документов РФ.
-Входные огни зеленого цвета,устанавливаются на линии перпендикулярной осевой лини ВПП в 3-х метрах от торца ВПП.
-Посадочные огни белого цвета,устанавливаются вдоль ВПП с двух сторон по всей длине в 3-х метрах от покрытия на грунтовых элементах.
Для инф-ии экипажей об окончании посадочной дистанции на последних 600 метрах ВПП посадочные огни имеют жирные светофильтры.
-Огни знака приземления белого цвета,устанавливаются с 2-х сторон ВПП перпендикулярно оси 150-300 метров от порога.
-Ограничительные огни красного цвета,устанавливаются в 3-х метрах от торца ВПП.
-Боковые огни КПТ красного цвета,устанавливаются по всей длине КПТ двумя рядами и являются продолжением огней ВПП.
-Ограничительные огни КПТ красного цвета устанавливаются в конце КПТ по всей ее ширине на линии перпендикулярной оси ВПП.
-Огни приблежения белого цвета устанавливаются между торцом ВПП и БПРМ(1000м)на продолжении на оси ВПП на протяжении 900м,на расстоянии между огнями 30м+_2м.
Огни световых горизонтов белого цвета устанавливаются под прямым углом к огням приближения на расстоянии 150м-300м-450м-600м-750м от торца ВПП.
Огни знака приземления белого цвета устанавливаются с 2-х сторон ВПП перпендикулярно оси на расстоянии 300м+_30м(если есть глиссадные,то огни не устанавливаются)
Глиссадные огни устанавливаются с левой стороны ВПП,могут быть разного цвета,в заисимости от того,как ВС заходит на посадку.
Рулежные огни боковые синего цвета устанавливаются с 2-х сторон РД в 3-х метрах от покрытия.
Осевые огни РД зеленого цвета устанавливаются только на ИВПП точного захода на посадку по 2и 3 категории ИКАО, устанавливаются вдоль маркеровки осевой линии РД.
Осевые огни быстрого схода с ВПП со стороны движения к ВПП зеленого цвета, от ВПП- чередующегося зеленого и желтого цвета.
Стоп огни красного цвета,устанавливаются в местах ожидания разрешения на занятие ВПП ВС.
Огни промежуточных мест ожидания желтого цвета предназначенны для предупреждения экипажа о приближении к перекрестку или к месту остановки ВС.
Желтый круг-в центре ВПП