- •Основные синоптические процессы, обуславливающие явления погоды
- •1. Состав и строение атмосферы.
- •С хема вертикального строения атмосферы
- •2. Основные барические системы.
- •3. Воздушные массы.
- •3.1. Классификация вм по термодинамическим свойствам.
- •4. Атмосферные фронты.
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) одного атмосферного фронта
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) двух атмосферных фронтов
- •4.1. Теплые фронты.
- •4.2. Холодные фронты.
- •4.3. Фронты окклюзии.
- •4.4. Стационарные фронты.
- •4.5. Вторичные фронты.
- •Метеоусловия полёта на больших высотах
- •1. Введение.
- •2. Тропопауза.
- •3. Струйные течения.
- •В ысотная фронтальная зона на ат 300 гПа
- •В ихреобразования в ст (вид в плане)
- •П рогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды:
- •4. Турбулентность при ясном небе (тян).
- •Метеорологические элементы и их учёт в полёте
- •1. Температура.
- •2. Атмосферное давление.
- •3. Влажность
- •4. Ветер.
- •Н аправление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки.
- •5. Вертикальные движения воздуха.
- •М ощная (упорядоченная) термическая конвекция н еупорядоченная термическая конвекция
- •Д инамическая конвекция или динамическая турбулентность
- •6. Облака.
- •Облака классифицируются по ярусам и основным формам:
- •В зависимости от причин образования различают три группы облачных форм.
- •О сновные формы облаков и их средние высоты
- •С лоистообразные облака
- •Характеристика облаков нижнего яруса
- •Характеристика облаков среднего яруса
- •Характеристика облаков верхнего яруса
- •Характеристика облаков вертикального развития
- •7. Осадки.
- •По характеру выпадения выделяют:
- •По интенсивности делятся на:
- •Осадки вызывают:
- •8. Видимость.
- •Г оризонтальная видимость
- •Опасные для авиации явления погоды
- •1. Явления погоды, ухудшающие видимость.
- •1.1. Классификация туманов.
- •2. Обледенение.
- •Виды обледенения.
- •3. Гололед.
- •4. Гроза.
- •4.1. Внутримассовые грозы.
- •4.2. Фронтальные грозы.
- •5. Микропорывы
- •6. Электризация.
- •7. Сдвиг ветра.
- •Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра:
- •8. Атмосферная турбулентность.
- •9. Облака вулканического пепла.
- •Основные карты погоды для анализа и оценки метеоситуации
- •1. Введение.
- •2. Приземные карты погоды.
- •3. Обработка карт погоды.
- •4. Карты барической топографии.
- •4.1. Карты ат.
- •5. Карты максимальных ветров.
- •6. Радиолокационная метеорологическая информация.
- •П ример предъявления метеорологической обстановки в Московской воздушной зоне руководителю полетов.
- •7. Прогностические карты погоды.
- •8. Прогностические карты особых явлений погоды.
- •9. Карты особых явлений погоды для средних и высоких уровней (между 700 – 150 гПа).
- •Количество облаков.
- •10. Карты особых явлений погоды ниже 700 гПа.
- •11. Карта ветра и температуры на высотах.
- •Образец таблицы ветра и температуры (тв).
- •12. Примечание
- •Основные международные авиационные метеосводки и коды
- •1. Введение
- •Применение и содержание отдельных групп кода.
- •Трёхбуквенные сокращения
- •3. Авиационная выборочная специальная сводка по аэродрому speci (aviation selected special weather report).
- •Образцы сводок погоды.
- •4. Международный авиационный метеорологический код taf - прогноз погоды по аэродрому.
- •Содержание и правила использования групп кода.
- •Кодирование опасных явлений погоды
- •Примеры сводок taf.
- •5. Коды особых явлений текущей погоды
- •6. Кодирование вертикальной видимости
- •7. Критерии составления прогноза trend.
- •8. Группы состояния впп.
- •Расшифровка группы в сообщении о состоянии впп.
- •Примеры раскодирования сообщения о состоянии впп
- •Информация sigmet, airmet
- •1. Информация sigmet
- •1.1. Формат сообщения sigmet Заголовок:
- •2. Информация airmet
- •Образец сообщения airmet
- •3. Предупреждения по аэродрому
- •4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •Международная метеоинформация икао airep
- •1. Введение
- •2. Виды наблюдений с борта воздушных судов.
- •3. Регулярные наблюдения с борта вс.
- •4. Специальные наблюдения с борта вс.
- •5. Наблюдения на этапе набора высоты и снижения
- •6. Регистрация наблюдений с борта воздушных судов
- •Раздел 1 (информация о местоположении)
- •Раздел 2 (оперативная информация)
- •Раздел 3 (метеорологическая информация)
- •Примеры сообщений с борта вс (метеорологическая информация).
- •Метеодокументация икао и вмо.
- •1. Прогнозы по аэродрому.
- •Прогнозы по аэродрому. Образец а1 (табличная форма)
- •Образец а2 (кодовая форма)
- •В полетной документации могут применяться следующие сокращения:
Опасные для авиации явления погоды
1. Явления погоды, ухудшающие видимость.
-
Осадки.
-
Дымка - скопление продуктов конденсации или сублимации водяного пара у земли при видимости от 1 до 5 км.
-
Пыльная буря - ухудшение видимости за счет переноса поднятых с поверхности земли песка и пыли и сопровождающееся сильным ветром.
-
Мгла - это явление, при котором видимость ухудшается за счет пыли или песка, извлекаемых на значительные расстояния от района возникновения пыльных бурь.
-
Метель - перенос сухого снега ветром вдоль земной поверхности. Интенсивность метели зависит от скорости ветра, турбулентности и состояния снежного покрова. Различают следующие метели: поземок, низовую метель и общую.
-
Поземок - перенос сухого снега ветром в 5-8 м/с вдоль земли и подъем его на высоту от нескольких сантиметров до 2 м. Скрадывает землю, вызывает надувы и заносы.
-
Низовая метель - перенос сухого снега вдоль земли и подъем его на высоту от нескольких метров до несколько десятков метров. Чем сильнее ветер, тем на большую высоту поднимается снег и хуже видимость у земли. При ветре 11-14 м/с видимость может быть от 4 до 2 км, а при ветре более 20 м/с - 500 м и менее. Поземки и низовые метели наблюдаются в тылу циклона или в передней части антициклона. Горизонтальная видимость на высоте, а также вертикальная видимость бывают достаточно хорошими. При заходе на посадку на выравнивании пилоты могут потерять визуальный контакт с землей, что может привести к жесткой посадке, выкатыванию.
-
Общая метель - выпадение снега из облаков и подъем его с поверхности земли ветром 10 м/с и более. Общие метели связаны, как правило, с циклонами, с западной и северо-западной периферией антициклонов. Для общих метелей характерно, что видимость у земли резко ухудшается, если даже ветер слабый, но выпадает снег. Такие метели могут занимать обширные площади (особенно на активном теплом фронте); вертикальная мощность может составлять 200 - 300 м. Кроме ограниченной видимости, в таких метелях отмечается сильная электризация, нарушающая работу приборов, ухудшающая связь.
-
Туман - скопление продуктов конденсации или сублимации водяного пара у земли при видимости менее 1000 м.
1.1. Классификация туманов.
В зависимости от причин образования все туманы делятся на внутримассовые и фронтальные.
К внутримассовым относятся:
-
радиационные;
-
адвективные.
Радиационный туман - образуется из-за охлаждения приземного воздуха от подстилающей поверхности, при ясном небе и слабом ветре, в центре антициклона, седловине и на оси гребня.
Он бывает низким (приземным) и высоким. Летом образуются низкие туманы, над болотами, озерами, руслами небольших рек, оврагов и низин, и поэтому носят "пятнистый характер". По вертикали их мощность от 1 до 20 м. Наиболее густые у земли, где воздух сильнее всего охлаждается путем радиации. С восходом солнца и усилении ветра более 3 м/с туман рассеивается. Полеты выше тумана происходят спокойно при ясном небе. Из-за "пятнистого характера", сквозь туман хорошо просматриваются крупные ориентиры, что позволяет вести визуальную ориентировку. Вертикальная видимость в тумане относительно хорошая, но наклонная видимость резко ухудшается, при входе ВС в слой тумана. Горизонтальная видимость у земли доходит до 100 м, затрудняя взлет и посадку.
Высокий туман образуется в антициклоне в холодное время года за счет длительного радиационного выхолаживания воздуха под инверсией сжатия. Занимает большие площади и удерживается долго. По высоте развит до 300-400 м, иногда до 1500-2000 м. Представляет опасность для полетов на низких эшелонах.
Адвективный туман - образуется в любое время года и суток, но зимой и ночью чаще, в теплом секторе циклона и на юго-западной периферии антициклона, где происходит натекание влажного теплого воздуха на холодную поверхность.
Туман возникает у земли, а с высотой уплотняется, что объясняется понижением температуры при подъеме воздуха. На высоте туман сливается со слоистыми и слоисто-кучевыми облаками. С восходом солнца туман не рассеивается, занимает большие площади и удерживается на одном месте несколько суток даже при ветре 10-15 м/с.
Фронтальный туман - образуется на всех фронтах, чаще на теплом, реже на холодном.
На теплом фронте туман образуется при следующих условиях:
-
Насыщение холодного воздуха обложными осадками, выпадающими из слоисто-дождевых облаков.
-
Оседание разорванно-дождевой облачности до земли
-
Дальнейшее понижение температуры холодного воздуха за счет его адиабатического расширения, вызванного падением давления перед фронтом.
На теплом фронте туман лежит перед фронтом полосой шириной 100-200 км. На месте удерживается 4-5 часов и движется с теплым фронтом. Туман часто сливается с нижней границей фронтальной облачности и, в этом случае, вблизи линии фронта от земли до тропопаузы будут наблюдаться сложные метеоусловия.