Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины

Одесский Национальный Политехнический Университет

Средства и методы диагностирования систем автомобиля в условиях станции технического обслуживания (базовый прибор: комплекс FSA - 740) методическое пособие Рекомендуемая Министерством образования и науки, молодежи и спорта Украины как учебное пособие для студентов технических учебных заведений ИI, III и IV уровней образования Под редакцией д.т.н. Копытчук М.Б.

Одесса 2011

УДК 629.33.018.7 (075.8) ББК Авторы: доктор технических наук, профессор Оборский Г.А.; кандидат технических наук, профессор Максимов В.Г., кандидаты технических наук, доценты Ницевич О.Д.,Гончарова А.Е.; старшие научные сотрудники Янченко А.И., Черевко А.В.,Бондарено С.И.; ассистенты Гайденко М. А., Пономаренко А.А. Рецензенты: внутренние: доктор технических наук, профессор АнтощукС.Г., доктор технических наук, академик Дащенко А.Ф.; внешние: доктор технических наук, профессор Коломиец Л.В.

«Средства и методы диагностирования систем автомобиля в условиях станции технического обслуживания» - это методическое пособие, в котором представлена ​​информация об устройстве, технические характеристики и функциональные возможности измерительного модуля мотор -тестера FSA 720 в составе комплекса FSA 740 производства фирмы Robert Bosch GMBH, его работу в среде программного обеспечения System Soft [plus], CompacSoft [plus] и ESI [tronic],логическое и аппаратное соединение с транспортным средством. Систематизированы и изложены процедуры проведения проверок основных систем и составных компонентов, относящихся к функционированию двигателя и его запуска. Уровень материала рассчитан читателя, обладающего знаниями, необходимыми для понимания физических процессов, проходящих в двигателях внутреннего сгорания и навыков владения компьютером.

Технический редактор: Янченко А.И.

Рекомендовано к изданию решением ученого совета

Одесского национального политехнического университета

Протокол № 10 от 23 июня 2009

Центр "Надежность" ОНПУ

Содержание

Введение 6

1. Общие ведомости 8

1.1. Обустройство стенда 8

1.2. Комплектация 10

1.3. Технические характеристики 18

1.4. Описание программного обеспечения 20

1.4.1. Главное окно программы 21

1.4.2. Сравнительные характеристики 28

1.4.3. Настройки 29

2. Технические средства диагностирования модуля FSA 720 31

2.1. Осциллоскоп 31

2.1.1. Универсальный осциллоскоп 32

2.1.2. Осциллоскоп первичного (вторичного) круга воспаления 38

2.1.3. Характериограф 42

2.2. Измерительный блок (URI) 44

2.2.1. Анализ напряжения 45

2.2.2. Анализ тока 48

2.2.3. Мультиметр 51

2.2.4. Неплотный контакт 53

2.2.5. Измерение давления 56

2.3. Генератор сигналов 59

3. Процедуры диагностирований и проверок 61

3.1. Диагностические возможности комплекса 61

3.2. Идентификация транспортного средства 62

3.2.1. Идентификация транспортного средства по известным наименованием 63

3.2.2. Идентификация транспортного средства по коду RB или KBA 64

3.3. Етапы проверки с заданными параметрами 68

3.3.1. Специфические указания по проверке 68

3.3.2. Ток покоя аккумулятора 73

3.3.3. Аккумулятор: стартер-сжатия 76

3.3.4. Аккумулятор: ток стартера 79

3.3.5. Генератор 81

3.3.6. Устройство предпусковые подогрева 83

3.3.7. Начало подачи топлива 84

3.3.8. Давление наддува 86

3.3.9. Зажигание первичное (полная адаптация) 87

3.3.10. Зажигания вторичное (полная адаптация) 90

3.3.11. Момент зажигания 95

3.3.12. Видпрацьовани газы / бензин 97

3.3.13. Упроскування 99

3.3.14. Напир (динамическое давление) отработавших газов 101

3.4. Тестування компонентов 102

3.4.1. Общее электрооборудование 102

3.4.1.1. Провод передачи данных CAN (шина CAN) 103

3.4.1.2. Проводы 107

3.4.2. Общие компоненты 109

3.4.2.1. Диоды и светодиоды 110

3.4.2.2. Пневматический задатчик и клапаны (пневматический привод) 112

3.4.2.3. Система обогрева РТС (Positive Temperature Coefficient) 114

3.4.2.4. Регулятор напряжения / генератор 116

3.4.2.5. Стартер 119

3.4.3. Общие датчики 121

3.4.3.1. Датчик атмосферного давления, датчик давления наддува 122

3.4.3.2. Термодатчики воздух NTCI, аккумуляторной батареи, топлива, охлаждающей жидкости NTCII, масла (NTC), термодатчик масла (Холла) 124

3.4.3.3. Потенциометр дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки (реле дроссельной заслонки), датчик педали акселератора (Холла), датчик педали акселератора (потенциометр) 125

3.4.3.4. Датчик частоты вращения и опорного сигнала, датчик положения распределительного вала, датчик частоты вращения колес (индуктивные) 128

3.4.3.5. Датчик детонации 129

3.4.3.6. Датчик давления масла 131

3.4.4. Зона впуска воздуха 133

3.4.4.1. Переключение впускного газопровода (всасывающего коллектора) 133

3.4.4.2. Вакуумный насос 135

3.4.5. Зона выпуска ОГ 138

3.4.5.1. Система выпуска ОГ. Катализатор 138

3.4.6. Активация дроссельной заслонки 141

3.4.6.1. Привод дроссельной заслонки 141

3.4.7. Подача топлива 143

3.4.7.1. Форсунки (бензиновый двигатель) 143

3.4.7.2. Электрический топливный насос, топливоподкачивающие насосы 145

3.4.7.3. Реле электрического топливного насоса 147

3.4.7.4. Регулятор давления подачи топлива 149

3.4.7.5. Регулятор прогрева (регулятор управляющего давления) 151

3.4.7.6. Клапан вентиляции бака 153

3.4.7.7. Датчик давления топлива 155

3.4.7.8. Датчик давления в распределительной магистрали 156

3.4.7.9. Насос-форсунка (Дизельный) 157

3.4.8. Лямбда - зонды 159

3.4.8.1. Прыжковый зонд (2-уровневый) 160

3.4.8.2. Широкополосный лямбда-зонд 161

3.4.8.3. Обогрев лямбда-зонда 163

3.4.9. Регулировка холостого хода 166

3.4.9.1. Задатчики холостого хода (регулятор холостого хода) 166

3.4.9.2. Золотник добавочного воздуха (клапан дополнительной подачи воздуха)168

3.4.10. Датчики нагрузки 169

3.4.10.1. Датчик массового расхода воздуха 170

3.4.10.2. Датчик объемного расхода воздуха 174

3.4.10.3. Датчик давления во впускном коллекторе (MAP) (цифровой) 176

3.4.10.4. Датчик давления во впускном коллекторе (аналоговый) 178

3.4.10.5. Датчик HFM (Датчик массового расхода воздуха с пленочным резистором, нагреваемой) 179

3.4.11. Зажигания 180

3.4.11.1. Катушка зажигания 181

3.4.12. Устройство предпускового разогрева (дизель) 185

3.4.12.1. Свечи накаливания (инфракрасный термодатчик) 185

4. Применены понятия и сокращения 189

5. Список литературы 191

Введение

Успех организации сервисного

Обслуживание во многом

определяется уровнем оснащения СТО,

т.е. наличием современного

(Журнал "Автоцентр": - "Bosch

…: Диагностика с уникальными

возможностями ")

За последние пять лет в автомобильном парке Украины состоялось бурное насыщение довольно разнообразной автомобильной техникой - от самых старых до самых новых моделей.Поэтому заниматься их ремонтом и обслуживанием стало довольно сложно, в связи с чем на рынке возникла острая необходимость в современном универсальном диагностическом оборудовании. Вместе с этим организация диагностического процесса требует новых подходов к исследованию технического состояния автомобиля.Быстрая и точная локализация неисправностей в условиях высокой насыщенности электрическими и электронными компонентами обусловливает оперативное использование полного арсенала диагностических инструментов и методик.Ведь формирование работоспособного, эффективного комплекса, состоящего из нескольких приборов,задача не из простых - они должны быть максимально адаптированы для совместного использования. Основой для аппаратного объединения различных диагностических инструментов стало развитие электронных цифровых технологий.

Цифровые технологии положен в основу одного из направлений развития автомобильной диагностики - создание интегрированных диагностических комплексов. Они формируются вокруг единого "мозга" - персонального компьютера, путем присоединения к нему периферийных устройств или модулей.Каждый из модулей выполняет функцию того или иного диагностического прибора (мотортестера, газоанализатора, сканера, мультиметра и т. д.), поставляющей в "центра" диагностическую информацию в цифровом виде.

Преимущества модульного принципа очевидны.Он позволяет изменять конфигурацию комплекса соответствии с текущими потребностями и материальных возможностей и при необходимости выполнять усовершенствование каждой его составляющей независимо от других.

Наиболее совершенные приборы с точки зрения технических характеристик и функциональных возможностей - консольные мотортестеры. Все аппаратные составляющие мотортестера размещаются на удобной и эргономичной передвижной стойке с поворотной консолью, наличие которой и дало название этой группе приборов.Их разработка и производство под силу только серьезным фирмам, экспертам в области автомобильной диагностики. На сегодняшний день лидирующую позицию в этой области занимает всемирно известный концерн Robert Bosch GMBH.

С весны 2004 г.специалисты Bosch запустили в серийное производство системы FSA 720/740/750. В них сосредоточен колоссальный многолетний опыт инженеров концерна по разработке диагностической аппаратуры и исчерпывающие знания конструкции современных автомобилей.

Стенд для всестороннего анализа систем автомобиля FSA 740 пришел на смену мотортестера FSA 5-й серии, которые до появления новой серии были эталонными среди подобного оборудования с точки зрения функциональности, универсальности и надежности.FSA 740 позволяет быстро и безошибочно локализовать различные неисправности благодаря одновременному применению методов системной диагностики и непосредственной проверки компонентов.

Новая, модульная система FSA фирмы Bosch является надежной диагностической платформой с такой производительной измерительной техникой, как 50-ти мегагерцовый осциллограф и мультиметр.С одной стороны, она позволяет адаптироваться к имеющимся диагностическим системам и, с другой - постепенно создавать полную диагностическую систему на автосервисе.Таким образом, стенд, имеющий, например, диагностический тестер KTS 520 или KTS 550 с компьютером, можно дооснастить измерительным модулем FSA 720 до полной системы с диагностированием блоков управления и анализом систем автомобиля.Кроме того, FSA можно дополнить устройством для анализа отработанных газов.

Быстрое и точное обнаружение неисправностей систем автомобиля, широкие возможности выбора комплектации и дальнейшего дооснащения, неограниченный потенциал дальнейшего усовершенствования - качества, присущие новому поколению приборов FSA.

К базовому компоненту комплекса, модуля FSA 720, пропонуюеться программного пакета помимо основной программы System Soft [plus] с русифицированным интерфейсом, содержит общие указания по подключению датчиков к автомобилю и этапов диагностирований,может быть использована расширенная версия CompacSoft [plus].В нее включены схемы подключения датчиков, а также алгоритмы проверки компонентов систем конкретного автомобиля. С конца 2005 года в программу входит большая база данных эталонных значений измеряемых величин - заводские параметры, которые охватывают до 95% марок и моделей автомобилей.Расширенная программа включает полноценную экспертную систему.

Цель данного пособия - рассмотреть методику наиболее эффективного использования современного диагностического оборудования производства фирмы Bosch при диагностировании автомобиля в условиях станции технического обслуживания.В пособии представлена ​​информация об устройстве, технических характеристиках и функциональных возможностях измерительного модуля мотор-тестера FSA 720, его работу в среде программного обеспечения System Soft [plus], CompacSoft [plus] и ESI [tronic], логическое и аппаратное соединение с транспортным средством.Систематизированы и изложены процедуры проведения проверок основных систем и составных компонентов, относящихся к функционированию двигателя и его запуске.Уровень материала предполагает наличие у читателя знаний, необходимых для понимания физических процессов, проходящих в двигателях внутреннего сгорания и навыков владения компьютером.

1. Общие сведения

1.1. Обустройство стенда

FSA 740 - это диагностическая система, построена по модульному принципу, который позволяет выполнять комплексное исследование технического состояния современного автомобиля с оперативным подключением средств как системного, так и моторного диагностирования (рис. 1.1).

Согласно новой концепции концерна Bosch, базовым устройством интегрированной диагностической системы является измерительный модуль FSA 720.

Рис. 1.1. Общей вид комплекса FSA 740

FSA 720 является модулем, который, кроме возможностей классического мотор тестера, имеет ряд дополнительных функций увеличивающих эффективность работ при комплексном диагностировании автомобиля. В составе модуля предусмотрен полный комплект датчиков, с помощью которых можно реализовать все функции классического диагностирования двигателей - бензиновых и дизельных. комплексном диагностировании автомобиля. В составе модуля предусмотрен полный комплект датчиков, с помощью которых можно реализовать все функции классического диагностирования двигателей - бензиновых и дизельных. Сигналы, поступающие от датчиков с помощью аналого-цифрового преобразователя (АЦП), трансформируются в цифровую форму для дальнейшей обработки и отображения компьютерными методами. Для подключения датчиков к прибору на его корпусе полагающихся десяти гнезд, существенно уменьшает трату времени на переключения разъемов.

FSА 720 позволяет:

- Измерять температуру масла и воздуха, частоту вращения двигателя, давление и разрежение в различных его системах;

- Получать исчерпывающую информацию о параметрах бортовой сети (напряжение на аккумуляторе, пульсации тока на генераторе, ток стартера);

- Выполнять полный комплекс проверок первичного и вторичного кругов зажигания любых типов систем.

С помощью прибора можно тестировать состояние механической системы двигателя, для чего используется метод измерения относительной компрессии по пульсациями тока стартера в режиме прокрутки.

Модуль FSА 720 является мощным инструментом для исследования рабочих процессов в дизельных двигателях. Он дает возможность проверить работоспособность свечей накаливания. Используя пьезоэлектрические датчики, с его помощью можно контролировать угол опережения и длительность впрыска топлива.

Программное обеспечение измерительного модуля предоставляет дополнительные возможности для поиска неисправных компонентов автомобилей. Так, предусмотрен режим долговременного измерения тока утечки аккумулятора (до 24 часов с записью параметров). Эта функция незаменима при поиске причины самопроизвольного разряда батареи в автомобиле, насыщенном электронным оборудованием, и позволяет выявить паразитных потребителей электроэнергии.

Следующая составляющая комплекса 7-й серии - удобный двухканальный осциллограф. В приборе предусмотрено разнообразные функции, которые облегчают получение и анализ данных, таких как: возможность синхронизации сигналов (по фронту импульса, с ручной установкой триггера), режим запоминания (до 50 кадров, с покадровым просмотром), режим автоматического измерения параметров сигналов (частота, максимум-минимум, текущего значения), сохранение результатов, а также их сравнение с эталонными значениями. Высокое разрешение, которое определяется рекордной частотой развертки - до 50 МГц, расширяет сферу применения осциллографа при отражении любых быстродействующих сигналов в цепях систем управления современных автомобилей. Теперь стало возможным выполнить операцию, которая до сих пор была недоступна - проверить прохождение электрических импульсов по шине обмена данными CAN.

Функциональные возможности нового измерительного комплекса еще больше расширяются с включением в его состав универсального генератора сигналов. Генератор вырабатывает постоянную или переменное напряжение с амплитудой до 12 В. Форма сигналов переменного напряжения может быть синусоидальной, пилообразной, прямоугольной, с разным периодом и скважностью (скважностью).С помощью генератора можно воспроизводить сигналы некоторых датчиков системы управления без отсоединения их от автомобиля, что предоставляет дополнительные возможности для проверки исправности самих датчиков, исполнительных устройств, а также целостности электрических соединений между ними. Этот метод позволяет точнее локализовать неисправность и в ряде случаев - избежать пробной замены компонентов электронных систем автомобиля.

В состав системы, помимо измерительного модуля FSA 720, входит персональный компьютер, работающий в операционной среде Windows XP, с удобным TFT-монитором, клавиатурой и принтером.

Для считывания информации из бортовой электроники в состав комплекса включен модуль системного диагностирования KTS 520, который представляет собой универсальную сканер-приставку, дополненную функциями мультиметра и осциллографа. Особенность сканера заключается в том, что его работа организуется с помощью программного пакета ESI [tronic], который вместе с системным протоколом CAS [plus] содержит указания по поиску неисправностей с контролируемым поиском ошибок, таблицы с кодами ошибок, схемы электрических соединений, положение компонентов и обеспечивает компьютерную поддержку сервиса обработки данных, полученных в результате диагностирования блоков управления электронных систем автомобиля. Поэтому компоненты, входящие в состав диагностической системы управления, руководствуются и эффективно взаимодействуют между собой с помощью двух программных продуктов: System Soft [plus] (CompacSoft [plus]) и ESI [tronic].

Для анализа состава отработавших газов бензиновых и дизельных автомобилей комплекс может быть дополнительно укомплектован модулями газоанализатора и дымомера. Все приборы, входящие в состав диагностической системы, смонтированные на мобильной стойке. Для удобства работы предусмотрена возможность подключения дистанционного управления с помощью инфракрасного пульта.