Терминалы оао «Комбинат Стройкомплект»

В настоящее время отгрузка зерна на причале № 41 осуществляется по прямому варианту (автотранспорт- склад -судно). ОАО «Комбинат Стройкомплект» планирует осуществлять экспортную отгрузку зерна на причалах №№ 40 и 41, оснастив их судопогрузочными машинами. Зерновые грузы от накопительных емкостей, расположенных на территории ОАО «Комбинат Стройкомплект», поступают по транспортным конвейерным галереям на причалы и там переваливаются в суда.

Протяженность причального фронта зернового терминала и планируемое к использованию перегрузочное оборудование позволяют увеличить грузооборот до 2,5 млн. тонн, при условии переключения доставки большей части зерновых грузов на ж/д транспорт. Технические условия ОАО «РЖД» имеются.

Строительство зерновых накопительных емкостей на терминале и использование ж/д транспорта позволит равномерно распределить доставку зерна по времени и исключить возможность возникновения пиковых нагрузок на автодороги города.

Предложения компании по строительству на территории комбината «Стройкомплект» перегрузочного комплекса нефтепродуктов с грузооборотом 350,0 тыс. тонн в год предусматривают доставку нефтепродуктов на перегрузочный комплекс автотранспортом с нефтебазы ООО «Новороснефтесервис», расположенной в 9 км от комплекса и использование баржи в качестве накопительной емкости объемом 5000 тонн и полное исключение перевалки генеральных грузов через терминал (генеральные, тарноштучные и прочие грузы).

В представленных материалах отсутствует информация о типах транспортных судов, но судя по объему накопительной емкости – это суда грузоподъемностью не более 5000 тонн.

Запланированное увеличение грузооборота перевалочного комплекса нефтепродуктов до 1,5 млн. тонн возможно только при условии доставки нефтепродуктов ж/д транспортом, строительства внутрипортового ж/д парка, сливных эстакад и резервуарного парка в районе расположения комплекса.

Предусмотренная в проекте доставка дополнительного и части существующего грузопотока, доставляемого в настоящее время в направлении терминалов ОАО «Комбинат Стройкомплект» автотранспортом, по железной дороге позволит снизить нагрузку на автодорожную сеть г. Новороссийск, однако прогнозировать реальную ситуацию на 2015 год весьма сложно, так как она зависит от целого ряда факторов, включая возможные изменения тарифов на перевозку грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте, а также от удаленности мест сбора зерна.