Скачиваний:
41
Добавлен:
21.02.2014
Размер:
269.31 Кб
Скачать

Введение

Задачей курсового проекта является развитие и закрепление навыков самостоятельной работы при решении конкретной задачи, овладение ме­тодикой расчета и конструирования изделий ЭАВТ.

Цель данной конструкторской разработки состоит в проектировании усовершенствованного блока управления экономайзером, предназначенного для регулирования подачи топлива при различных оборотах двигателя автомобиля, а также в том, чтобы научиться использовать нормативно-конструкторскую документацию при разработке изделия и ознакомиться с порядком по­строения, изложения и оформления конструкторской документации.

На двигателе ряда новых моделей легковых автомобилей (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-21412) установлен карбюратор «Солекс». По сравнению со своим предшественником – карбюратором «Озон» - он обеспечивает более высокие экономические показатели автомобилей. Однако ему присущ один существенный недостаток, касающейся работы экономайзера, отключающего подачу топлива в режиме принудительного холостого хода (ПХХ) двигателя.

Дело в том, что место перекрытия подачи топлива встроенным в карбюратор электромагнитным клапаном у «Солекса» находится значительно выше места выхода топливно-воздушной смеси из канала холостого хода. Поэтому при переводе двигателя с принудительного холостого на холостой ход приходится возобновлять подачу топлива задолго до момента наступления режима холостого хода. Это необходимо для того, чтобы канал холостого хода карбюратора успел заполниться топливно-воздушной эмульсией, иначе при указанной смене режимов двигатель остановится. При этой причине требуемый порог включения электромагнитного клапана оказывается чрезмерно высоким (при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1900 мин-1).

Поскольку порог отключения электромагнитного клапана должен превышать порог включения на 200…300 мин-1, в блоке управления 50.3761, предназначенном для работы с карбюратором «Солекс», он принят равным 2100 мин-1. Это означает, что экономайзер может прекратить подачу топлива лишь в том случае, если при отпускании педали акселератора частота вращения коленчатого вала превышает 2100 мин-1. Однако статистика показывает, что весьма высокий процент реальных случаев принудительного холостого хода характеризуется меньшей частотой вращения коленчатого вала.

Проектирование и разработка блока управления экономайзером, реализующего описанный принцип работы, осуществляется в данном курсовом проекте.

1 РАСШИРЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

1.1 Постановка задачи

Целью данной разработки является проектирование устройства, которое предназначено для ограничения подачи топлива в режимах принудительного холостого хода и холостого хода карбюраторных двигателей.

Разрабатываемое изделие должно решать следующие задачи:

-иметь два порога включения: верхний n­­­в и нижний nн;

-при снижении частоты вращения вала до уровня nн должно происходить окончательное возобновление подачи топлива;

-иметь возможность модернизации в зависимости от типов карбюраторов.

1.2 Назначение и область применения

Блок управления экономайзером предназначен для ограничения подачи топлива в режимах принудительного холостого хода и холостого хода карбюраторных двигателей. Применяется в карбюраторных системах автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-21412.

1.3 Технические и конструктивные требования

1.3.1 Тех­нические характеристики:

Напряжение питания, В +12;

Допустимое отклонения напряжения питания, % 20;

Ток потребления не более, А

-при выключенном электромагнитном клапане 0,15;

- при включенном электромагнитном клапане 1,2;

Количество управляющих входов 2.

1.3.2 Усло­вия эксплуатации и транспортирования (ГОСТ 16019 – 78):

Температура окружающей среды, °С от - 40 до +60;

Влажность окружающей среды, % не выше 80;

Воздействие линейных ускорений, м/с2 до 160;

Объект размещения бортовая;

Условия транспортировки всеми видами транспорта.

1.3.3 Требования по надеж­ности:

Среднее время безотказной работы, ч не менее 5000;

Интенсивность отказов, ч-1 2510-6;

Гарантийный срок эксплуатации, лет 3.

1.3.4 Конструктивные требования:

Число марок применяемых материалов не более 4;

Коэффициент применяемости не менее 0,8;

Коэффициент унификации 0,9.

Применяемые радиоэлектронные элементы отечествен­ного производства и предназначенные для общего применения, а также должны удовлетворять условиям ремонтопригодности и взаимозаменяемо­сти.

Габаритные размеры и масса проектируемого устройства определяются конструктивно.

1.3.5 Ориентировочная номенклатура конструкторской документации:

-блок управления экономайзером, схема электрическая принципиальная – А2;

-плата, сборочный чертеж – А2;

-плата, компоновочный чертеж – А1;

-блок управления экономайзером, сборочный чертеж – А1.

2 АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ

2.1 Сравнительный анализ аналогов.

При проведении поиска аналогов проектируемого устройства был найден следующий аналог:

-электронный блок автомобильного экономайзера [1];

Сравнение аналогов по техническим характеристикам сведем в таблицу 1.

Таблица 1 – Сравнительный анализ аналогов

Параметры

Проектируемое устройство

Аналог

Функциональное назначение

Для ограничения подачи топлива в режимах холостого хода

Для ограничения подачи топлива в режимах холостого хода

Напряжение питания, В

+12

+12

Отклонения напряжения, %

20

15

Ток потребления, А

1,2

1,5

Количество управляющих входов

2

1

Число порогов включения

2

1

Порог отключения клапана при частоте вращения вала, мин-1

1245

1500

Схемотехника

Цифровая

Аналоговая

Исходя из таблицы 1 можно сделать вывод, что проектируемое устройство обладает как преимуществами перед аналогом, так и недостатками.

Достоинства проектируемого устройства:

-имеет два порога включения: верхний n­­­в и нижний nн;

-в режиме принудительного холостого хода после того, как частота вращения снизится до уровня nв, возобновляет подачу топлива на короткий отрезок времени tп (около 1 с), а затем снова прекращать ее;

-иметь возможность модернизации в зависимости от типов карбюраторов;

-имеет широкий предел питающего напряжения, что необходимо при больших повышениях напряжения при поломке регулятора напряжения или при понижении напряжения при посаженном аккумуляторе;

-имеет наименьший ток потребления;

-схема выполнена на цифровых дискретных элементах, что повышает устойчивость схемы к различным помехам.

К недостаткам можно отнести:

-сложность принципиальной электрической схемы;

-усложнена настройка порогов срабатывания экономайзера.

Соседние файлы в папке 17 Блок управления экономайзером
  • #
    21.02.2014424.42 Кб38Trace-end.cdw
  • #
    21.02.2014613.78 Кб34Trace.BAK
  • #
    21.02.2014225.81 Кб34Trace.DXF
  • #
    21.02.2014802.5 Кб33Trace.frw
  • #
    21.02.201465.53 Кб34Trace.pcb
  • #
  • #
    21.02.20148.95 Кб34Спец-на_изделие.bak
  • #
    21.02.20148.94 Кб34Спец-на_изделие.spw

Калькулятор

Сервис бесплатной оценки стоимости работы

  1. Заполните заявку. Специалисты рассчитают стоимость вашей работы
  2. Расчет стоимости придет на почту и по СМС

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и на обработку персональных данных.

Номер вашей заявки

Прямо сейчас на почту придет автоматическое письмо-подтверждение с информацией о заявке.

Оформить еще одну заявку