2.2 Рельеф

В геоморфологическом отношении реконструируемый участок дороги расположен в пределах южной оконечности Минераловодской предгорной равнины и в северо-восточной части пояса Пятигорского вулканического района (Пятигорские лакколиты).

Рельеф исследуемых участков по ул. Петра I, ул. Орловской и ул. Черемуховой спокойный, плавно понижающийся от начала трассы,

2.3 Растительность и почвы

Растительность района проложения трассы носит степной характер, где основное распространение получили ковыльно-типчаково-разнотравные степи без байрачных лесов. В степях растут: ковыль, типчак, полынь, тюльпаны, из разноцветья – горицвет, ирис, пион, шалфей.

Леса отсутствуют.

Основными видами почв являются выщелочные черноземы. Мощность гумусового горизонта 65-80 см, содержание гумуса в верхних слоях 5-6%.

Почвообразующими породами служат суглинки и глины. 3. Обоснования проектных решений.

3.1 Трасса дороги.

Проектируемые участки дороги проходят по с. Греческое Минераловодского района Ставропольского края и состоят из ул. Черемуховая, ул. Орловская, ул. Петра I. Проектирование велось согласно СНиП 2.07.01-89.

Учитывая, что проектируемые участки дороги располагаются в черте с. Греческое (ул. Черемуховая, ул. Орловская , ул. Петра I) и проходит через ее жилую зону, проектом предусмотрен один вариант проложения трассы - по направлению существующей дороги. Проектируемая ось трассы совпадает с существующей.

Основные технические показатели участков:

по ул. Черемуховая

- протяжение участка дороги - 1240 м

- ширина земляного полотна - 6,5 м

- ширина проезжей части - 4,5 м

- ширина обочины - 1,0 м

- расчетная скорость - 30 км/час

- тип дорожной одежды - облегченный

по ул. Орловская

- протяжение участка дороги - 2300 м

- ширина земляного полотна - 6,5 м

- ширина проезжей части - 4,5 м

- ширина обочины - 1,0 м

- расчетная скорость - 30 км/час

- тип дорожной одежды - облегченный

по ул. Петра I

- протяжение участка дороги - 2080м

- ширина земляного полотна - 8,0 м

- ширина проезжей части - 6,0 м

- ширина обочины - 1,0 м

- расчетная скорость - 40 км/час

- тип дорожной одежды - облегченный

- видимость в плане - обеспечена

3.2. Подготовка территории строительства.

По ул. Петра I временные дорожные знаки устанавливаются при организации работ, выполняемых на одной половине ширины проезжей части двухполосной дороги. Пропуск транзитного транспорта на период ремонта улицы, предусмотрен по одной полосе проезжей части дороги.

Реконструкция осуществляется в две стадии. Первая стадия предусматривает движение автотранспорта по правой полосе с использованием существующего асфальтобетонного покрытия и обочины. С левой стороны досыпается основание, устраивается покрытие и укрепление обочин согласно проекту, после чего движение переводится на левую сторону.

Реконструкция правой полосы движения производится аналогично. Максимальная длина захватки ведения работ не более 150 м в соответствии с ВСН 37-84 т. 3.1. Длина отгона при расстановке направляющих конусов 30 м в соответствии с ВСН 37-84 т.2.1

Дополнительное регулирование движения производится с помощью двух регулировщиков из числа дорожных рабочих. Организация мест работы и расстановка дорожных знаков приняты согласно инструкции ВСН 37-84.

По ул. Орловской и ул. Черемуховой на период реконструкции пропуск транзитного транспорта будет прекращен.