1. Характеристики судна.

Главные характеристики судна т/х «Карелия».

Таб№1

№	Характеристика	Значение
1	Длина наибольшая	86 м
2	Ширина наибольшая	15,2 м
3	Высота борта	2,8 м
4	Осадка в полном грузу	2,3 м
5	Грузоподъемность	1800 т
6	Пассажировместимость	9 чел
7	Скорость	16,6 км/ч
8	Мощность( два двигателя 6NWD 36 1U )	800 л.с
9	Полный запас топлива	62,5 т
10	Полный запас пресной воды	7,5 м^3
11	Размер грузового бункера
	Длина	54,5 м
	Ширина	11,9 м
	Высота	2,31 м
12	Регистрационный номер	87831
13	Позывной	УБУЕ 8
14	IMO	8200143
15	MMSI	273460020

Таб№2

Инерционные характеристики судна
Пассивное торможение
	ППХ – стоп	18 минут	1300 метров
	ПСХ – стоп	12 минут	800 метров
	ПМХ- стоп	7 минут	400 метров
Активное торможение
№	Изменение режима движения	Время торможения	Тормозное расстояние
	ППХ-ЗПХ	110 секунд	270 метров
	ПСХ-ЗПХ	90 секунд	190 метров
	ПМХ-ЗПХ	60 секунд	120 метров

1.2 Технические характеристики, правила эксплуатации главных и вспомогательных двигателей.

Двигатели внутреннего сгорания

Таб№3

Общая техническая характеристика
	Тип двигателя	8NWD36 1U
	Число цилиндров	8
	Диаметр цилиндра	240
	Ход поршня	360 мм
	Число оборотов	360
	Мощность	400 л.с.
	Рабочий объем цилиндра	16,3 л
	Литраж двигателя	130,3 л
	Степень сжатия	14,5

Главные и вспомогательные двигатели должны удовлетворять требованиям правил Российского Речного Регистра, находиться в исправном состоянии и быть отрегулированы таким образом, чтобы обеспечивалась их длительная и надежная работа(с минимальным для данного режима удельным расходом топлива и смазки) на любых режимах, определяемых полем допускаемых нагрузок, заключенных между верхней и нижней ограничительными характеристиками, в диапазоне от минимально устойчивой под нагрузкой до номинальной частоты вращения или частоты вращения, соответствующей полной мощности.

Устанавливаемые на судах двигатели внутреннего сгорания должны удовлетворять требованиям ГОСТов или ТУ, утвержденным в условленном порядке.

Эксплуатация главных и вспомогательных двигателей запрещается, если их техническое состояние не удовлетворяет требование правил Российского Речного Регистра, может привести к несчастным случаям, разрушению двигателя или аварии судна (в результате потери хода или управляемости) :

рабочие параметры двигателей выходят за предельные значения, установленные инструкциями по эксплуатации;

имеются трещины и свищи в цилиндровых втулках и крышках, в деталях движителя, нагнетательных трубах форсунок, маслопровода, пускового и распыляющего воздух устройств;

зазоры и износы в цилиндропоршневой группе и других деталях превышают предельные нормы, установленные заводом изготовителем или техническими условиями;

неисправны системы (смазки, топлива, охлаждения, воздуха) или вспомогательные механизмы и устройства, обслуживающие двигатели (насосы, холодильники, подогреватели) ;

неисправно пусковое, реверсивное или валоповоротное устройство ;

неисправны регуляторы ;

нарушена регулировка двигателя, о чем свидетельствуют ненормальные стуки, колебания частоты вращения и дымный выхлоп ;

подправлены или выкрошены подшипники скольжения или на них имеются трещины, образующие на поверхности антифрикционного сплава замкнутый контур, или происходит нагрев подшипников выше пределов, допускаемых инструкцией по эксплуатации ;

протекает вода из полостей охлаждения в полости цилиндров или в картер ;

уплотнения головок блоков и клапанов пропускают газы ;

неисправны предохранительные клапаны, а также дистанционный привод запорного клапана для прекращения подачи топлива ;

вибрация вызывает повреждения фундаментов, элементов корпуса, трубопроводов ;

неисправен турбонагнетатель надувочного воздуха, а заводом-изготовителем не предусмотрена работа двигателя с застопоренным ротором турбонагнетателя ;

чрезмерно нагреваются или шумят редукторные и реверсивные передачи и при снижении мощности и частоты вращения эти явления не устраняются ;

неисправны или своевременно не проверены контрольно-измерительное приборы ;

неисправны средства сигнализации и автоматизации, установленные на местных постах управления ;

амортизаторы имеют значительные деформацию или повреждения.

Работа двигателей разрешается только на тех сортах марках топлива и масла, которые предусмотрены инструкцией по эксплуатации.

Качество применяемых топливо и масла должно соответствовать требованиям ГОСТа или ТУ на их изготовление.

За качество выдаваемых на суда нефтепродуктов несет ответственность бункерованная база (станция), за качество нефтепродуктов, находящихся на судне, - капитан-механик (механик) судна.

Контроль качества работающих масел должен производить механик (на судах, оснащенных судовыми лабораториями для эксплуатационного контроля качества нефтепродуктов) или теплотехнические лаборатории пароходств.

Работа без постоянной вахты в машинном отделении запрещается, если главные и вспомогательные механизмы и устройства машинного отделения не оборудованы средствами комплексной автоматизации и сигнализации в соответствии с правилами Российского Речного Регистра.