Италия

1. Территориальные риски.

Территория: страна обшей площадью 301 тыс. кв. км расположена на Апеннинском полуострове. От любой точки на территории страны не более 230 км до морского побережья. Гористая и холмистая местность занимает 77% ее территории. Принято выделять три крупных географических района: Север, Центр и Юг (им называют шесть областей южной оконечности Апеннинского полуострова и острова Сицилия и Сардиния).

Италия расположена на двух тектонических плитах, что ставит ее под угрозу землетрясения. На севере Италии и в центральной части -происходят землетрясения, которые не вспарывают земную поверхность» а связаны с разломами, скрытых под поверхностным ландшафтом.

В апреле 2009года произошло последнее из землетрясений. Подземные толчки ощущались и в Риме.

Сила толчков в эпицентре составила 5,7 балла по шкале Рихтера, сообщили в Национальном институте геофизики и вулканологии. Погибло около 300-т человек

В Италии проснулся Этна В субботу. 14 марта, на острове Сицилия проснулся вулкан Этна - крупнейший действующий вулкан Европы. Специалисты Национального института геофизики и вулканологии города Катания. Италия, зарегистрировали пять подземных толчком и всплески лавы в восточном кратере вулкана.

При этом, к угрозы активизации другого вулкана - Везувия - в настоящий момент нет. считает профессор Джанфилиппо Де Астис. "Землетрясения в центральной Италии вызваны тектоническими сдвигами земной коры. Их эпицентр находится далеко от Везувия, поэтому маловероятно, практически невозможно, что эти явления смогут сказаться на его поведении",

2.Транспортные риски.

Транспорт и связь обеспечивают 7,9% ВВП (2005 г.). Главную роль в перевозке грузов и пассажиров играет автотранспорт, доля которого в перевозках грузов возросла с 52% в 1970 г. до 68,4% в 1998 г. В то же время удельный вес железнодорожных и морских перевозок сократился соответственно до 11,4% и 20,2%. Самым крупным из 144 итальянских морских портов является Генуя. В 2000 г. на 1000 жителей в Италии приходилось 451 обычных телефонов, 355 мобильных телефонов, 483 телевизора, 173 персональных компьютера. В конце 1999 г. численность абонентов сети Интернет составила 4,7 млн.

Сеть автомобильных и железных дорог в Италии развита очень хорошо. Протяженность железнодорожных линий составляет около 35,5 тыс. км (2/3 из них электрифицированы), а автомобильных - около 303 518 км, что позволяет стране занимать твердое 16-е место в мире по этому показателю. Причем в связи с тем, что Апеннинский полуостров вытянут с севера на юг, сеть автомобильных (как впрочем и железных) дорог растягивается в основном в меридиональном направлении. Большая часть автомобильных дорог при этом располагается на севере Италии, на юге же плотность дорожной сети гораздо меньше. А вот коммуникаций широтной направленности явно не достаточно.

Исключением является только Паданская равнина, где сеть транспортная сеть исключительно плотная во всех направлениях.

Роль автомобильного транспорта в Италии чрезвычайно велика - это 80% всех местных сухопутных перевозок грузов и 90% пассажирских. Строительство как автомобильных, так и железных дорог в Италии сталкивается с проблемой чрезвычайной изрезанности местности горами и холмами. Дабы не огибать все эти препятствия и тем самым не увеличивать протяженность пути, многие автомобильные и железнодорожные линии здесь пролегают на крутых склонах гор. С этой же целью построено множество тоннелей и мостов, что удорожает стоимость их эксплуатации. Это, в свою очередь, отражается на достаточно большом налоге за право проезда по той или иной дороге.

3.Отраслевые риски

Непосредственно и Италии Концерн FIAT выпускает самые разнообразные мини-фургоны на шасси серийных легковых автомобилей. Для этого теперь используется практически весь модельный ряд - машины с 3- и 5-дверным и кузовами, грузопассажирские версии и мини-вэны моделей Seicento, Panda, Idea, Punto, Grande Punto, Stilo, Multipla и Ulysse. У таких автомобилей емкость грузового отсека составляет от 0,27 до 2,95м3.

На бразильском заводе FIAT собирается переднеприводный пикап FIAT Strada. Основные центры автомобилестроения в Италии - Барселона. Мадрид. Автомобили производятся такими фирмами как марки Ferrari и Maserati , «Фиат», «Альфа Ромео» "Ланча" (FIAT Auto S. р. А.) - итальянская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. ЕМВО, Италия RНIВО, Италия ЕURО SТАМР, RНIВО, Италия

В 2009 году производство автомобилей в Италии снизится до уровня 60х годов прошлого века.

По прогнозам ассоциации итальянских автопроизводителей (АNFIА) в 2009 году объемы производства сократятся на 28% по сравнению с прошлым годом и составят 650000 автомобилей против 910860 в 2008 году. В последний раз в Италии было произведено менее 700000 автомобилей в далеком 1961 году, когда было построено 693695 автомашин. Следует учитывать, что речь идет не об автомобилях, торговыми марками которых владеют итальянские концерны, а именно о машинах произведенных внутри страны. Многие популярные и хорошо продаваемые модели построены на заводах находящихся та территории других государств. Например, Fiat Panda собирается в Польше

4.Политические риски.

РИМ, 26 янв 2009г. Шестьдесят тысяч работников итальянской автопромышленности могут остаться без работы, заявил в понедельник журналистам полномочный управляющий крупнейшего в стране автоконцерна Fiat Серджо Маркионне.

"Вполне реален риск того, что 60 тысяч работников отрасли автомобилестроения в Италии останутся дома, если не вмешается правительство", - сказал он. комментируя информацию об обеспокоенности профсоюзов ситуацией, складывающейся в этой области промышленности.

Ранее Маркионне уже обращал внимание на кризис в автопроизводстве и заявлял, что в этом смысле 2009 год станет одним из самых тяжелых.

По его словам, 2008 год не был простым, а кризис, который, как полагали вначале, коснется лишь финансового сектора, затронул реальную экономику по всему миру. Население Италии (по оценке на 1998 год) составляет около 58 млн. человек, из них 94% итальянцы, а также немцы, словенцы, албанцы, греки, французы.

Забастовка общественного транспорта и железнодорожников проходит в Италиию

Общенациональная 24-часовая забастовка общественного транспорта и железнодорожников началась накануне в Италии, сообщает ИТАР-ТАСС. С 21:00 часов 23:00 и до 21:00 понедельника не движутся автобусы, трамваи и метро в крупнейших итальянских городах, а также железнодорожные поезда.

В организации этой акции протеста приняли участие целый ряд профсоюзов отрасли в знак протеста против введения единого трудового контракта для разных категорий служащих железных дорог и общественного транспорта. Ныне действующие контракты истекают 31 декабря. Профсоюзы предложили свои поправки к новой системе заключения трудовых контрактов, однако соглашение с властями так и не было достигнуто, несмотря на две национальные забастовки, прошедшие 9 мая и 7 июля этого года. Несмотря на мощную мобилизацию гарантированы осуществление маршрутов поездов дальнего следования, минимальное функционирование городского транспорта в часы пик и сообщение с аэропортами. Тем не менее, забастовка транспортников грозит хаосом и создает серьезные сложности, особенно для автомобилистов, которых будет больше, чем обычно.

5.Культурные риски.

Язык-Итальянский (государственный). Английский, французский и немецкий понимают почти во всем бизнесе, связанном с туризмом. Русский язык понимают торговцы сувениров

Итальянская кухня признана не только одной из лучших в мире, но и одной из самых модных в настоящее время. Она использует самые разнообразные продукты питания, овощи, рыбу, продукты моря, говядину и нежирную свинину, птицу, фрукты и ягоды, сыр. бобовые, рис.

Для приготовления блюд итальянские кулинары употребляют много разнообразных специй и приправ. Причем они предпочитают продукты не варить, а тушить в собственном соку или с добавлением оливкового масла и вина, чтобы как можно лучше передать аромат и специфический вкус того или иного продукта.

Излюбленные ингредиенты итальянских блюд - чеснок, мускатный орех и каперсы; оливки и орехи придают восхитительный привкус многим кушаньям.

К большому удивлению туристов, пицца не является главным блюдом национальной кухни и пользуется популярностью главным образом у туристов.

Февраль - месяц карнавалов, которые проходят почти в каждом городе. Самые знаменитые - в Венеции и Виареджо.

Для карнавального бала маски делают из папье-маше, хотя настоящая венецианская маска сделана из обработанной специальным образом тонкой кожи. Таких в уличных лавках сейчас не найдешь. В Венеции есть всего несколько мастеров, которые изготавливают маски по старинным рецептам, они считаются произведением искусства и стоят очень дорого. Маску и костюм для бала можно арендовать, обойдется это от 50 до 250 тысяч лир. Если же вы пожелаете сделать костюм на заказ, то верхнего предела стоимости наряда просто не существует.

Венецианский карнавал масок - самый известный и самый старинный, самый оригинальный и неожиданный: здесь царство масок и сома жизнь напоминает театральные подмостки среди каналов. Танцы на площадях, роскошные шитые золотом и украшенные драгоценными камнями карнавальные костюмы. Под покровом масок рождается и умирает страсть, а персонажи итальянской "комедии дель арте" выходят на улицы и становятся действующими лицами карнавала. Словно яркий луч солнца врывается карнавал в сырую и туманную венецианскую зиму. И в одно мгновение она расцвечивается золотом костюмов, серебром кружев, яркими пятнами масок. Только венецианскому карнавалу присуща таинственность и магия, мистика и колдовство.

6.Производственные риски.

В 2008 году уровень безработицы составил 7% , превысив уровень безработицы 2007 года, составлявший 6,4%

Уровень безработицы в Италии продолжает расти: в первом триместре количество безработных составило 7,1 %.

На Юге Италии положение хуже всего: уровень благосостояния - один из самых низких, в первом триместре уровень безработицы достиг 13%, что в 3 раза больше уровня безработных на Севере (4%), и в два раза превышает уровень безработицы в центральной Италии (6,1%). На Юге Италии среди безработных в основном женщины. В то же время выросло и количество ищущих работу: в первом триместре число мужчин, ищущих работу, увеличилось на 7.5%. число женщин, отправившихся искать работу, увеличилось на 16,8% - в основном поисками работы занимается Юг Италии. Средняя заработная плата эмигранта — 856 евро в месяц, что на 26.9% ниже средней заработной платы гражданина Италии.

Итальянская компания DR Motor приступила к сборке внедорожников Chery Tiggo 3 из машинокомплектов, поставляемых из Китая.

Германо-американский гигант DaimlerChrysler производит автомобили Chrysler, Dodge, Jeep, Maybach, Mercedes-Benz. Lamborghini (Италия)

7.Комерческие риски

Италия вышла в лидеры среди европейских стран по числу легковых четырехколесных автомобилей на душу населения, сообщает ИТАР-ТАСС. Как свидетельствует статистика, на каждые 100 жителей Апеннинского полуострова приходятся в среднем по 60 автомобилей. Эти данные, обнародованные сегодня информационным агентством АНСА. получены в результате исследования, проведенного итальянской национальной Ассоциацией транспорта. Подсчеты показали, что первое место по числу машин в стране принадлежит столичной области Лацио (69 автомобилей на каждую сотню жителей). Напомним, что в Украине еще сражаются за показатель 150 авто на 1000 жителей (или 15 на 100 человек), поэтому нашему авторынку еще есть куда расти. Показательно, что при такой концентрации в Италии не наступил транспортный коллапс. Государство на юге Европы. На севере граничит со Швейцарией (740 км) и Австрией (430 км), на востоке - со Словенией (232 км), на северо-западе - с Францией (488 км). Средний доход гражданина Италии составляет 18.324 евро в год, Падение продаж авто в Европе продолжается вот уже 2 месяцев подряд. Однако в марте европейцы купили в полтора раза больше новых автомобилей, чем в феврале 2009 года. И хотя в марте продажи также снизились, однако падение существенно замедлилось. В январе падение составило 27%, в феврале - 18,3%, а в марте - всего 9% (по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА). В марте положительную динамику продаж удалось показать шести европейским странам. Среди них крупнейшие рынки Европы – Италия Для стимулирования спроса на автомобили каждому покупателю, которые обменяют свои старые машины с высоким уровнем выбросов вредных веществ на новые, не загрязняющие экологии.

Законодательство Италии предоставляет особый режим предпринимательской деятельности ряду таможенных зон, наиболее крупной из которых является зона свободного порта г. Триеста.

Последней предоставляются следующие основные преимущества для обращения товаров и предпринимательской деятельности:

- ввоз в зону свободного порта товаров, поступающих морским путем, независимо от пункта назначения, происхождения и рода товара (за исключением случаев применения норм санитарного характера или соблюдения требований безопасности) не сопровождается оплатой пошлин или иных сборов, за исключением случаев платы за предоставленные услуги;

- владелец товара не ограничен во времени подачи документов для его таможенного оформления в случае дальнейшего перемещения товара как в виде транзита для отправки в третьи страны, так и импорта на рынок ЕС;

- товары, поступающие в зону свободного порта наземным транспортом для последующего вывоза с территории ЕС, считаются экспортированными в момент ввоза, вследствие чего могут отгружаться в любое время (за исключением случаев передачи товаров по требованию владельца на складское хранение при необходимости получения особых налоговых льгот);

- при импорте товаров на рынок ЕС через свободный порт Триеста владельцы товаров получают право на рассрочку оплаты таможенных пошлин и налогов (налог на доходы, НДС и пр.) максимальным сроком до 180 дней с взиманием за это процентных платежей по особо низкой ставке, периодически устанавливаемой Минфином Италии.

Анализ экономических рисков Польша

1. Территориальные риски;

Площадь - 312 680 кв. км. Большую часть Польши занимают обширные открытые равнины с невысокими холмами, которые простираются о запада на восток. На крайнем юге страны находятся лесистые горы. Северная Польша - это край бесчисленных озер и торфяных болот. Высшая точка пик Риси (2 499 м.) На западе Польша граничит с Германией, на северо-востоке с Литвой, восточная граница является общей с Белоруссией, а юго-восточная с Украиной, на юго-западе - Чехия. Северная часть суши омывается Балтийским морем. Через территорию проходят две крупных водных артерии реки Висла и Орда.

2. Транспортные риски:

В Польше на грузовые автомобили приходилось 50% всего грузооборота, на железные дороги - 38%, остальное - на морской и речной транспорт. За 2008 было перевезено 386 млн. т грузов, из них железными дорогами 224 млн., автомобильным транспортом - 96 млн., трубопроводным - 34 млн., морским - 24 млн., речным - 8 млн. т. Автомобильный транспорт перевез почти 50% пассажиров, столько же железнодорожный транспорт. Доля семей, владеющих автомобилем, увеличилась с 27% в 1985 до 40% 2007. К концу 2007 на 1000 жителей приходилось 194 автомобиля.

Реки Висла и Одра являются главными внутренними водными путями. Польша имеет мощный торговый флот, до 200 судов. Порты в Гданьске и Гдыне обрабатывают около 56% всех морских грузов, а в Щецине - большую часть остальных.

3. Отраслевые писки:

Согласно исследованиям 2006г. вход на рынок автомобилестроения достаточно легок, возможно это благодаря созданию единой международной информационной системы IMDS. в которую вошел польский автопром и еще более 20 представителей мирового автопрома, но следует заметить, что уровень конкуренции очень большей и выдержать его крайне сложно. Следует также учесть, что они уже достаточно давно на рынке автомобилестроения.

4. Политические риски;

Форма правления Польши - многопартийная республика. В настоящее время наблюдается нестабильность в секторе экономике, но впрочем как и по всему миру. Происходит различные колебания, так что данное время не лучшее для открытия своих представительств наверное в большинстве стран мира. Но ели взять время с 1991 года, то наблюдается поддержка правительства в сфере автомобилестроения, разработан Закон о иностранных инвесторах, а также Закон об иностранных капиталовложениях 1991 открыл для них Польшу, а закон о совместных предприятиях, принятый и марте 1996, снял ограничения ни иностранные вложения в совместные предприятия. В 1997 прямые иностранные инвестиции составили 6,6 млрд. долл., в первой половине 2005- 5 млрд. долл. С 1990 до июля 2005 в польскую экономику было вложено 25,6 млрд. долл. - самая большая сумма прямых иностранных капиталовложений среди всех стран Восточной Европы.

5. Культурные риски:

Государственным языком Польши является польский. Поляки славянский народ со своими правилами, требующие уважения к своим традициям. Большинство населения считает, что иностранцы должны им тоже следовать, так как находятся на их территории. Основная религия - христианство. Денежная единица - польский злотый, доллар является легко конвертируемой валютой в стране. ПОЛЯКИ легко идут на контакт. Социальные исследования показали, что являются легко обучаемой нацией. Доля населения, знающего английский язык достаточно высокая по стране.

6. Производственные риски:

Нередко до 2002г. иностранные инвесторы испытывали значительные трудности из-за недостатка рабочей силы, обладающей необходимым уровнем подготовки и опыта. В особенности остро ощущается нехватка на местом рынке труда специалиста но новейшим технологиями. В результате, иностранным работодателям приходилось инвестировать также в подготовку кадров и/или импорт квалифицированного персонала из-за границы. I lo на сегодняшний день Автомобилестроение является одной из наиболее развитых отраслей экономики ПНР. Число занятых на 650 предприятиях равняется примерно 150 тыс., а их совокупный оборот в 2008 г. достиг 80 млрд. зл. (21 млрд. евро). На долю автомобилестроения приходится примерно 7% прямых инвестиций в ПНР.

Абсентизм и недостаточная мотивация - результат нехватки рабочей силы в 70-х и в начале 80-х годов, заметно ослабевают перед лицом растущей безработицы. Снятие ограничений на размеры заработной платы на предприятиях с иностранным капиталом и более высокая заработная плата на этих предприятиях заметно повышают их привлекательность для потенциальных работников.

Вознаграждение работника в основном состоит из ежемесячной заработной платы, выплачиваемой в злотых. Также возможны натуральные выплаты, а кроме того - доплаты за использование собственного транспорта, на питание, медицинское обслуживание и т.п. Условия работы могут быть оговорены в контракте, который должен соответствовать законодательству о труде, контракт должен быть составлен в письменной форме и содержать следующую информацию: описание рабочих обязанностей, должность, дату начала трудовой деятельности, размеры заработной платы и срок действия контракта.

Контракты могут заключаться как на определенный период времени, так и на неопределенный период. Контракт может также включать условие о 3-месячном испытательном сроке.

7. Коммерческие риски:

Автомобильный транспорт перевез почти 50% пассажиров. Доля семей, владеющих автомобилем, увеличилась с 27% в 1985 до 40% 2005. В 2005 г. их продажи на польском рынке равнялись 235,5 тыс. ед., что примерно на 26% меньше, чем в предыдущем году. Особенно быстро падал спрос на автомобили малого и среднего класса, однако к концу 2007 на 1000 жителей приходилось 194 автомобиля.

Согласно оценке, в 2009 г. продажи автомобилей в Польше впервые с 1999 г. вырастут на 8,5% и достигнут 255 тыс. ед.

Снижение спроса на новые автомобили в Польше обусловлено, во-первых, высоким уровнем продаж подержанных машин (в 2005г. - почти 871 тыс. ед.). Во-вторых, это ухудшившиеся условия списания корпоративного автопарка и, наконец, в-третьих, высокие цены на новые автомобили, которые в Польше почти равны ценам в ФРГ.

В 2005 г. продажи более крупных автомобилей (oberen Marktsegment) выросли на 30% по сравнению с предыдущим годом; это, прежде всего, касается машин "BMW" и "DaimlerChrysler". В январе - июне 2006 г. спрос на автомобили "Mercedes" класса "S" в Польше находился на таком же высоком уровне, как и в предыдущем году.

В 2005 - 2006 гг. фирменная структура продаж легковых автомобилей иностранных компаний в Польше характеризовалась следующими данными (I - 2005 г., II и III - январь - октябрь 2005 г. и 2006 г.; ед.):

Польша соседствует с на западе с Германией, на северо-востоке с Литвой, восточная граница является общей с Белоруссией, а юго-восточная с Украиной, на юго-западе -Чехия. Также у страны есть выход к морю, что является положительным показателем для транспортировку и сообщения между станами.

Порядок стран-экспортеров такой: Германия (34,6%), Россия (6,8%), Италия (5,3%), Нидерланды (4,8%), Франция (4,4%) и Великобритания (3,8%).

В 2005 г. объем экспорта Польши составил 27,2 млрд. долл., из них 70% приходилось на страны Европейского союза; объем импорта - 38,9 млрд. долл. В

1998 стоимость экспорта превысила стоимость импорта.

В Польше в прошлом году было изготовлено 869.536 легковых автомобилей и мини-грузовиков, что на 21,6 процента больше, чем в 2006 году. Институт "Samar" исследующий развитие автомобильной отрасли и ситуацию на автомобильном рынке Польши, утверждает, что это - лучший результат польского автомобилестроения за последние годы.

Наибольший в Польше производитель легковых автомобилей - фирма "Fiat Auto Poland". В 2007 году с конвейера в городе Тихи сошло 346177 машин, что на 22,9 процента больше, чем в предыдущем году. Изделия этого предприятия составляют 50,75 процента продажи на польском автомобильном рынке. Поляки охотно покупают изготовленные в их стране "Фиат-Панда" (71,4 процента объемов производства) и недавно запущенный в производство "Фиат-500" (19 процентов).

Второй по объемам производства легковых автомобилей в Польше является фирма "Opel Polska", которая на заводе в Гливицах изготовила в прошлом году 187.265 машин. Однако наибольшие темпы роста в 2007 году записаны на "FSO" - Варшавском заводе легковых автомобилей, владельцем которого является украинский концерн "АвтоЗаЗ". На "FSO" изготовили 153.310 машин, что означает рост объемов производства но сравнению с 2006 годом на 201,5 процента. Автомобили "Ланос", которые изготавливает это предпрятие, обеспечивают более 20 процентов продаж на польском рынке легковых автомобилей.

В текущем десятилетии структура выпуска автотранспортных средств в Польше характеризуется следующими данными (ед.):

Ведущие позиции в польском автомобилестроении занимают компании "Fiat Auto Poland", "Volkswagen", "General Motors (Opel)" и "FSO".В ближайшей перспективе в Польше начнется выпуск машин "Ford Ka", "Seal Inca" ("Volkswagen") и "Chevrolet A veo".

В автомобилестроении Польши сейчас реализуется ряд инвестиционных проектов. Наиболее крупные из этих проектов включают сооружение предприятия "Bridgestone" по выпуску шин (необходимые инвестиции - 200 млн. евро, 759 занятых) в особой экономической зоне Pomorska, предприятие "Toyota' (145 млн. евро) в особой экономической зоне Walbrzyska, а также завод "MAN Nut/fahrzcuege" (90 - 100 млн. евро) по выпуску шасси и комплектующих для автобусов. Продукция автомобилестроения ПНР в значительной степени предназначается для экспортных поставок. Их общая сумма в 2006г равнялась примерно 14 млрд. евро, причем около 30% продукции поставляется в ФРГ.

Почти 97 процентов выпущенных в Польше автомобилей отправлено на экспорт.