Министерство транспорта Российской Федерации

Государственная служба речного флота

Московская государственная академия водного транспорта

Кафедра «УС и ТСС»

Методические рекомендации

по выполнению курсовой работы по дисциплине «Управление судном»

на тему: «Снятие судна с мели и аварийная морская буксировка»

Москва

2010 г.

Курсовая работа на тему «Снятие судна с мели и аварийная морская буксировка» имеет целью углубить, а также закрепить знания студентов и практически использовать полученные знания, судовую информацию и информацию, полученную из других источников.

В задание на курсовую работу включены две темы, которые имеют важное значение в практике управления судном в экстремальных ситуациях его эксплуатации:

-аварийная морская буксировка;

-снятие судна с мели;

Приступая к курсовой работе, студенты должны ознакомиться и изучить технические характеристики выбранных судов, район плавания в навигационном и гидрометеорологическом аспектах, ознакомиться с правовым обеспечением операций по аварийной морской буксировке и снятию судна с мели.

Курсовая работа выполняется по индивидуальному заданию под руководством преподавателя дисциплины «Управление судном и ТСС», которое приведено в приложении.

По готовности в указанные сроки студент защищает курсовую работу на кафедре «Управление судном и ТСС»

Курсовая работа должна содержать в указанной последовательности:

-титульный лист;

-задание на курсовую работу;

-оглавление;

-введение;

-содержание курсовой работы согласно заданию;

-заключение;

-список используемой литературы;

Часть I. Снятие судна с мели

Вопросы, которые должны быть подняты в разделе «снятие судна с мели» определены в Таблице 1

Таблица №1

№	Рассматриваемый вопрос	Примечания
1.	Основные данные аварийного судна.
2.	Анализ гидрометеорологической обстановки в районе посадки судна на мель, со сведением основных показателей в таблицу для использования в дальнейших расчётах и учёта.	Рассмотрение гидрометеорологической обстановки с учётом маршрута аварийной буксировки после снятия с мели.
3.	Чек-лист снятия судна с мели и расписание действий экипажа при посадке судна на мель.
4.	Расчёт сил, действующих на судно, севшего на мель.
5.	Снятие судна с мели собственными силами и средствами.
6.	Снятие судна с мели при посторонней помощи.
7.	Применение МППСС-72 при посадке на мель и правовое оформление буксировки.
8.	Оформление демонстрационного пособия формата А-1 для подтверждения рассмотренных вопросов и использования при защите курсовой работы.

1.1 Определение величин потерянного водоизмещения и аварийной осадки судна

Судно, севшее на мель, уменьшает свою осадку и в результате происходит частичная потеря водоизмещения. Давление судна на грунт (реакция грунта) зависит от того, насколько уменьшилась сила поддержания воды.

Величину потерянного водоизмещения можно определить как разницу между водоизмещением судна на плаву D, которое было перед посадкой на мель, и водоизмещением его на мели D_м, вычисленным по средней осадке на мели с помощью грузового размера или грузовой шкалы, которое определяется по формуле (1), т:

∆D = D - D_{м .} (1)

Можно сделать допущение о том, что судно, сев на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на плаву при снятии груза массой, равной по величине потерянному водоизмещению. Потерянное водоизмещение можно определить по выражению (2), т:

^{∆D = ρ·S·(d}_ср ^{– d}_срм^{) = ρ·α·L·B·(d}_ср ^{– d}_срм^{) = q·(d}_ср ^{– d}_срм^{), (2)}

где ρ- плотность воды, т/см³;

α - коэффициент полноты ватерлинии судна;

L, В - длина и ширина судна, м;

d_ср - средняя осадка судна до посадки на мель, м;

d_срм - средняя осадка судна на мели, м;

q - число тонн на 1 см осадки, т/м.

Вычисляем, по формуле (3) изменение средней осадки судна после посадки на мель, м:

∆d_ср=d_срм-d_ср, (3)

где d_ср - средняя осадка судна до посадки на мель, м;

d_срм - средняя осадка судна на мели, м.

1.2 Определение реакции грунта в месте посадки

Для определения силы реакции грунта необходимо определить осадку носом и кормой, чтобы найти положение ватерлинии в момент посадки судна мель. Затем рассчитать осадку судна штевнями и среднюю осадку на плаву перед посадкой на мель с учетом расхода топлива, воды и запасов. По грузовой шкале определить потерянное водоизмещение и по формуле (1) рассчитать реакцию грунта.

В случае посадки на мель без повреждения корпуса, ведущего к затоплению отсеков, опорная реакция грунта определяется по формуле (4), кН:

R_а=g·∆D, (4)

где g - ускорение свободного падения с округлением до 10 м ∕с².

Если при посадке судна на мель повреждена обшивка и через пробоины в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта увеличится на величину, соответствующую массе влившейся воды.

1.3. Определение усилия для снятия судна с мели

Усилие, необходимое для стягивания судна с мели при отсутствии ветра и волнения, зависит от опорной реакции грунта (потерянного водоизмещения) и коэффициента трения корпуса судна о грунт f и определяется по формуле (5), кН:

F_тр = f·R_а, (5)

где f - коэффициент трения, выбираемый в зависимости от рода грунта в месте посадки судна на мель, из таблицы 2;

В тех случаях, когда коэффициент трения корпуса о грунт неизвестен или не определен вид грунта, можно для приближенного определения необходимого стягивающего усилия с достаточной степенью достоверности принимать его равным 0,5.

Таблица 2