2. Опасности на общественном транспорте Общественный транспорт

Движущееся на большой скорости скопление людей в транспорте и в замкнутом пространстве всегда означает ситуацию повышенного риска, опасности общественного транспорта представлены на плак.7.2.

Городской опыт выработал свод правил, которые помогают человеку безболезненно сосуществовать с общественным транспортом:

– избегайте в темное время суток пустынных остановок. Ожидая автобус или трамвай, следует стоять на хорошо освещенном месте рядом с другими людьми;

– когда машина подходит, не старайтесь стать в первом ряду нетерпеливой толпы – могут вытолкнуть под колёса;

– если рейсовый автобус ходит с большими промежутками, запомните расписание, чтобы не стоять на остановке слишком долго;

– самое безопасные места для пассажиров на случай возникновения дорожно–транспортного происшествия являются места расположенные в середине салона по правой стороне транспортного средства;

– не засыпайте во время движения: опасно не столько проспать свою остановку, сколько получить травму при резком торможении или маневре;

– не прислоняйтесь к дверям, по возможности избегайте езды на ступенях и в проходе;

– держите на виду свои вещи, не засматривайтесь в окошко, если на полу стоит сумка или чемодан, лучше всего держать вещи на коленях;

Плакат 7.2. Классификация опасностей общественного транспорта

– помните, что в общественном транспорте очень удобно действовать карманникам, и их любимое место в проходах у дверей;

– если есть возможность – пользуйтесь проездным билетом: он избавляет от дополнительного передвижения по салону, а это уже хорошо;

– если проездные документы проверяет контролёр, не стесняйтесь и сами хорошо проверьте документы контролера, служба билетного контроля утверждает, что в Москве ежедневно десятки молодых людей пополняют свой бюджет под видом ревизоров;

– избегайте пустых автобусов и трамваев, троллейбусов и вагонов метро. Если все же приходится ехать поздно, то садиться лучше около водителя, причем не у окна, а ближе к проходу, чтобы к вам неудобно было подсесть. Если, несмотря на это, подозрительный незнакомец хочет сесть рядом, пропустите его к окну или пересядьте;

• женщинам рекомендуется садиться рядом с другими женщинами. А если в салон вошел явно развязный пассажир, отвернитесь от него, не встречайтесь с ним глазами.

Что делать, если в салоне пожар?

Во–первых, немедленно сообщить об этом водителю, не забывайте, что его внимание обращено главным образом на дорогу. Во–вторых, откройте двери кнопкой аварийного открывания дверей. Если это не удается, а салон наполняется дымом, разбейте боковые окна (держась за поручень, ударьте обеими ногами в угол окна) или откройте их как аварийные выходы по инструкции (например, с помощью специального встроенного шнура). В–третьих, по возможности сами тушите огонь с помощью огнетушителя, если он есть в салоне, или накрыв верхней одеждой очаг возгорания. Как и при любом пожаре, в общественном транспорте надо всеми средствами бороться с паникой, спасать в первую очередь детей и тех, кто не может сам о себе позаботиться.

Не толпитесь у дверей, если там образовалась давка, лучше выбейте окно. Закройте рот и нос платком, шарфом, рукавом, полой куртки от дыма: первая опасность при таком пожаре – ядовитые газы от пластика; иной раз достаточно нескольких вдохов, чтобы потерять сознание.

Выбравшись из горящего вагона, сразу же начинайте помогать другим. При этом будьте осторожнее с металлическими частями в трамвае и троллейбусе – они могут оказаться под напряжением из–за обгоревшей изоляции.

При поездках в такси – хорошая привычка не слишком рассказывать о себе водителю, особенно о благосостоянии и распорядке дня. Усаживая в машину нетрезвого приятеля, перекиньтесь парой слов с водителем, посмотрите номер машины (так, чтобы это видел водитель), а приятелю скажите: «Приедешь – позвони!». Женщинам рекомендуется в темное время суток, приехав к подъезду, попросить водителя немного подождать – пока вы не войдете в дом. Избегайте садиться в машины, где уже есть пассажир.

При поездках в электричке – в вечернее время садитесь в первый вагон или в такой – как это бывает на некоторых маршрутах, где традиционно скапливаются пассажиры, например, в третий или предпоследний. Если вы опасаетесь хулиганов – садитесь ближе к пульту вызова милиции или на крайний случай к стоп–крану (он находится в тамбуре). Однако стоять в тамбуре, в проходах курить – не рекомендуется.

Если в вагоне, куда вы уже вошли, обнаружили расположившуюся пьяную компанию, спокойно проходите в следующий по ходу движения вагон. Не отвечайте на вызывающие реплики, не встречайтесь глазами с развязными пассажирами. Будьте готовы дать отпор, но не показывайте испуга или раздражения, будьте внешне равнодушны.

Если на остановке вместе с вами вышел человек или группа, угрожающая вам, сразу обратитесь к кассиру или дежурному по станции милиционеру. Попросите связаться с милицией, скажите о приметах угрожавшего, не уходите со станции, пока не убедитесь, что вам ничто не угрожает. Если есть возможность – позвоните (или попросите позвонить работника станции), чтобы вас встретили.

И в конце – еще один проверенный вариант отношений в общественном транспорте: ввести эти отношения в управляемые вами рамки. Когда ежедневные полуторачасовые поездки становятся самой главной проблемой дня, надо менять работу, образ жизни или город.

Ведь подавляющее большинство городов таковы, что в любое место можно за полчаса пройти пешком или в крайнем случае проехать на велосипеде.

Метро

Метро, по сути, – огромный транспортный механизм. «Инструкция пользования», которая обычно прилагается к механизмам, есть и у метрополитена, и каждый пассажир может прочитать ее в каждом вагоне. Чтобы чтение не было слишком скучным, предлагаю напомнить себе, что экстремальная ситуация возникает с любым механизмом, когда им пользуются не по инструкции. В 1991 г. в московском метро погибли 165 человек (более 50 из них – покончили с собой), в 1993 г. погибших было 179 (42 самоубийства).

Опаснее всего нарушать ее на эскалаторе. Если вы не держитесь за поручень, то при экстренной остановке машины (а на вокзальных, например, станциях чуть ли не каждые полчаса мы что–то роняем и рассыпаем), инерция движения бросит вас вперед. Чемодан, который вы не придерживали или поставили на поручень, понесется вниз, сбивая других пассажиров, начинает работать принцип «домино», в результате на эскалаторе образуется завал из тел пассажиров. Вдвое–втрое большая скорость спуска будет у того, кто бежал по эскалатору. Нетрудно также догадаться, что человек, сидящий на ступенях, имеет все шансы не только застрять полами одежды в ступеньках или гребенке, но и упасть головой вниз.

Чаще всего дежурные вынуждены пользоваться ручкой тормоза, когда кто–то из пассажиров роняет багаж, замешкается при сходе с эскалатора, если не приподнимет колесную сумку и она попадет резиновым ободом под гребенку или своей тонкой опорой застрянет в зазоре между ступеньками.

Если вы что–то уронили, лучше не пытаться лавировать среди чужих ног – хорошего все равно ничего не выйдет. Дежурный обязан остановить привод эскалатора, и вы спокойно соберете свои вещи. А если помощь опаздывает, в экстремальной ситуации можно повернуть ручку аварийного тормоза на балюстраде эскалатора.

Отдельно стоит остановиться на детской безопасности. Ребенок трогает поручень снизу и попадает под него пальцем, резиновая обувь из–за того же любопытства затягивается между ступенями и фартуком балюстрады, и если при сходе с эскалатора ребенка не держать за руку, он может потерять равновесие и попасть пальцами под гребенку. Перевозить мелких домашних животных в метро разрешается в специальной закрытой корзине.

Самая тяжелая катастрофа московского метро тоже связана с эскалатором. На станции «Авиамоторная» 17 февраля 1982 г. сорвался поручень, эскалатор начал разгоняться, а оба тормоза – рабочий и аварийный – не сработали. Опасность была в внизу, на выходной площадке. Образовалась давка, в которой за сто десять секунд 30 человек получили травмы и 8 погибли.

Опыт катастрофы показывает, что, пожалуй, единственным решением на разогнавшемся эскалаторе было именно перескочить через балюстраду на соседнюю лестницу. Запрещается идти по неработающему эскалатору, даже если он не закрыт. По идее конструкторов машина может служить и обычной лестницей. Но известно уже немало случаев, когда под тяжестью шагающих пассажиров эскалатор начинал самостоятельно двигаться, а потом – неуправляемо разгоняться.

Экстремальная ситуация на платформе бывает реже. И, тем не менее, начальник одной из московских станций сказал, что никогда даже близко не подходит к краю платформы: по роду работы ему слишком часто приходилось видеть, чем это заканчивается. Кто–то на бегу может вас толкнуть, вы сами можете поскользнуться, сумасшедший, решив расстаться с жизнью, пожелает захватить кого–то с собой, подъезжающий поезд может задеть зеркалом. Даже при посадке есть риск оказаться на рельсах: толпа толкает человека в проем между вагонами.

По наблюдениям работников метро, опытный пассажир никогда не станет ждать поезда там, где вышел на платформу, – он пройдет к более пустым вагонам. Такой пассажир не отпустит руку ребенка и, уж если что–то уронит на путь, не станет прыгать вниз, зная, что у дежурного по станции есть специальные клещи.

Что делать, если вы все же оказались на пути?

Прежде всего, не пробовать подтянуться за край платформы: именно под ней идет 800 – вольтный контактный рельс. Если поезд еще не въезжает на станцию, надо бежать к «голове» платформы по ходу поезда – вы успеете, потому что машинист и так начнет притормаживать. Если поезд уже показался, остается лечь между рельсами, – глубина лотка рассчитана на то, чтобы ходовая часть вагонов не коснулась лежащего человека.

Когда на ваших глазах кто–то упал между вагонами стоящего поезда, вы успеете подать знак машинисту – перед отправлением он смотрит в зеркало заднего вида. Круговые движения рукой означают «стоп». Немедленно нужно вызвать любого работника метрополитена, и он примет нужные меры, в том числе и передаст команду отключить напряжение.

Если по какой–то причине вы оказались в туннеле, от проходящего поезда можно укрыться в специальных нишах – помните о них. Помните, что токопроводящий рельс находится слева от двух других (по ходу движения). Станции, как правило, расположены достаточно близко друг от друга, и вы доберетесь до ближайшей за 15 – 20 минут. Это следует иметь в виду, например, если прибывает вода. В метро длина туннелей – от 600 метров до 3 километров.

Если, выйдя из вагона, вы вдруг поняли, что в отъезжающем поезде остался ваш чемодан (а то и ребенок), у вас еще есть время быстро исправить положение. Посмотрите, в каком по счету вагоне (от начала или хвоста) это случилось, и запомните маршрутный номер уходящего поезда – он на лобовом стекле последнего вагона. Дежурный по станции сообщит о происшествии диспетчеру, а тот – машинисту и дежурному следующей станции. К начальнику станции надо обращаться и если вы уронили что –то в туннель во время движения поезда. Ночью, после того, как отключат ток, вашу вещь попробуют найти.

И кстати, если вы заметили бесхозный чемодан, коробку, сумку – не торопитесь проверять, что там такое, обратитесь к работнику метрополитена. На случай, если в коробке что–то покажется подозрительным, каждая станция оборудована специальной комнатой, где подозрительная находка дождется социалистов.

Если при аварии или технических неполадках на линии ваш поезд стоит в туннеле, прежде всего, сохраняйте спокойствие и выполняйте все распоряжения работников метрополитена. К сожалению, бывали случаи, когда пассажиры отказывались выходить из поезда на пути и идти до станции пешком (опасаясь поражения током!). Если вагон стоит долго, и пассажиры начинают задыхаться, падать в обморок, видимо, не стоит жалеть окон – разбейте их (например, огнетушителем).

Правила пользования метрополитеном лишь одной строчкой напоминают пассажирам о вежливости и общественном порядке. Однако, как каждая искусственная система, наше метро рассчитано, в общем–то, на нормальные границы поведения. Это значит, брошенная на платформе банановая кожура – потенциальная трагедия, пьяный на эскалаторе – угроза сразу для нескольких пассажиров. А стоит не придержать за собой входную дверь вестибюля, как следующий за вами человек имеет все шансы получить травму лица или головы.

Нужно всегда помнить, что взаимная вежливость – это первое средство защиты друг от друга жильцов тесного–тесного дома, каким давно уже стал наш город.