5. Оптимизация зоны покрытия сети

При оптимизации учитывается отличие высоты расположения БС от среднего значения, а также рельеф и застройку: для каждой БС пересчитывается радиус покрытия в зависимости от высоты расположения и рельефа, а также учитывается форма совместной диаграммы направленности секторных антенн БС в зависимости от окружения.

• БС №1: реальная высота – 45 метров. Радиус покрытия – 780 метров. Из-за застройки Радужного радиус на юго-восток будет чуть меньше – 750 метров.

• БС №2: реальная высота – 40 метров. Радиус покрытия – 740 метров. В сторону завода ЖБИК – 700 метров (из-за рельефа).

• БС №3: реальная высота – 35 метров. Радиус покрытия 700 метров..

• БС №4: радиус покрытия остаётся 670 метров. С учётом застройки села Сошени радиус покрытия в его сторону будет 650 метров.

• БС №5: радиус покрытия остаётся 670 метров. На юго-восток и восток радиус увеличится из-за рельефа до 740 метров.

• БС №6: реальная высота – 35 метров. Радиус покрытия – 700 метров. С учётом застройки Нововятска – 680 метров. На юг – 700 метров.

• БС №7: реальная высота – 35 метров. Радиус покрытия – 700 метров.

• БС №8: реальная высота – 40 метров. Радиус покрытия – 740 метров. В сторону механического завода – 720 метров, на юг – 760 метров.

• БС №9: реальная высота – 35 метров. Радиус покрытия 700 метров.

Кроме того, на границе секторов антенн радиус действия будет чуть меньше, поэтому направлять антенны необходимо в зоны, наиболее нуждающиеся в хорошем покрытии.

После оптимизации сеть покрывает все заселённые участки территории обслуживания. Остались некоторые «проблемные» зоны, в которых возможен неуверенный приём, однако они располагаются в местах, где использование ресурсов сети маловероятно: несколько садов, участок около железной дороги, часть территории Механического завода и небольшая часть территории дендрария.

Внутри обозначенной зоны покрытия выполняются все требования к качеству доступа. Вне зоны доступ возможен, но его качество не гарантировано (возможны обрывы соединения, снижение скорости передачи данных).

На рис. 8.2 представлена зона покрытия с учётом оптимизации.

Рисунок 8.2 – Окончательная зона покрытия сети

9. Разработка транспортной системы сети

1. Обзор способов организации транспортной сети

1. Проводные линии связи

Кабельные линии представляют собой достаточно сложную конструкцию. Кабель состоит из проводников, заключенных в несколько слоев изоляции: электрической, электромагнитной, механической, а также, возможно, климатической. Кроме того, кабель может быть оснащен разъемами, позволяющими быстро выполнять присоединение к нему различного оборудования. Скрученная пара проводов называется витой парой (twisted pair) (симметричный кабель). Скручивание проводов снижает влияние внешних помех на полезные сигналы, передаваемые по кабелю.

Системы связи по электрическим кабелям связи получили наибольшее распространение в распределительных сетях и системах дальней связи, однако высокая стоимость исходных материалов, наряду с относительно небольшой полосой пропускания, делают проблематичным конкурентоспособность подобных устройств в будущем.

Общими недостатками кабельных структур являются: большое время строительства, связанное с земляными или подводными работами, подверженность воздействию природных катаклизмов, актов вандализма и терроризма и все возрастающая стоимость прокладочных работ.

2. Волоконно-оптические линии связи

В настоящее время в транспортных сетях сотовых систем связи повсеместно используются оптические линии связи. Основным элементом таких линий является волоконно-оптический кабель (optical fiber), который состоит из тонких (3-60 микрон) волокон, по которым распространяются световые сигналы. Это наиболее качественный тип кабеля – он обеспечивает передачу данных с очень высокой скоростью (до 10 Гбит/с и выше) и к тому же лучше других типов передающей среды обеспечивает защиту данных от внешних помех.

Волоконно-оптические линии связи нашли свое применение при организации межстанционной связи на ГТС (в последнее время и на СТС), где они с успехом заменяют электрические кабели, при организации связи на междугородных сетях и на местных сетях для передачи широкополосной информации (кабельного телевидения) и других видов связи.

Волоконно-оптические линии связи применяются на всех участках первичной сети для магистральной, зоновой и местной связи.

3. Радиорелейные линий связи

Одним из основных видов современных средств связи являются радиорелейные линии связи, которые используют для передачи сигналов многоканальных телефонных сообщений, радиовещания и телевидения, сотовых систем связи. Все виды сообщений передаются по радиорелейным линиям с высоким качеством на большие расстояния.

Стоимость строительства проектируемой РРЛ, а также ее последующей эксплуатации в значительной степени зависит от правильного выбора трассы, проводят большую работу по экономическому обоснованию оптимального ее направления. Прежде всего собирают материалы, характеризующие экономику и географические условия районов прохождения РРЛ, пути сообщения и основные местные строительные ресурсы, перспективы обеспечения электроэнергией радиорелейных линий и прочие. Затем предварительно выбирают трассу по топографическим картам крупного масштаба, наличия ее общего направления. После этого предварительного выбора трассы ее более подробно намечают уже по мелкомасштабным картам, отличая места предлагаемого размещение площадок РРЛ.

4. Спутниковые линий связи

Спутниковая связь обладает важнейшими достоинствами, необходимыми для построения крупномасштабных телекоммуникационных сетей. Во-первых, с ее помощью можно достаточно быстро сформировать сетевую инфраструктуру, охватывающую большую территорию и не зависящую от наличия или состояния наземных каналов связи. Во-вторых, использование современных технологий доступа к ресурсу спутниковых ретрансляторов и возможность доставки информации практически неограниченному числу потребителей одновременно значительно снижают затраты на эксплуатацию сети.

Любая сеть спутниковой связи включает в себя один или несколько спутников-ретрансляторов, через которые и осуществляется взаимодействие земных станций (ЗС). В настоящее время наиболее широкое распространение получили спутники, работающие в диапазонах частот C (4/6 ГГц) и Ku (11/14 ГГц). Как правило, спутники диапазона С обслуживают довольно большую территорию, а спутники диапазона Ku – территорию меньше, но обладают более высокой энергетикой, что дает возможность для работы с ними применять ЗС с антеннами малого диаметра и маломощными передатчиками.

Стоит отметить, что построение транспортной сети на основе спутниковой линии связи в городе нецелесообразно ни с экономической точки зрения, ни с точки зрения удобства её реализации и использования.