- •Тема 9. Транспортна логістика.
- •9.1 Транспорт в умовах логістичної діяльності підприємства Транспортна діяльність: її сутність та основні поняття
- •Єдиний технологічний процес транспортування вантажів
- •Консолідація партій вантажів
- •9.2. Ключові функції транспорту в логістичній системі підприємства
- •Зовнішньовиробничий транспорт підприємства
- •Залізничний транспорт
- •Водний транспорт
- •Повітряний транспорт
- •Трубопровідний транспорт
- •Автомобільний транспорт
- •Внутрішньовиробничий транспорт підприємства
- •1. Оптимізація внутрішньовиробничих транспортних переміщень.
- •2. Раціоналізація схем транспортних переміщень.
- •3. Найоптимальніше використання транспортних засобів.
- •2. Вибір ефективних схем внутрішньовиробничого руху матеріальних запасів та оптимізація маршрутів переміщення матеріальних запасів.
- •Транспортно-експедиційне обслуговування підприємства
- •Класифікація транспортно-експедиційних послуг
- •1. Безпосередньо транспортні послуги.
- •2. Завантажувально-розвантажувальні роботи.
- •3. Експедиційні послуги.
- •9.3 Вантаж у транспортно-логістичній системі підприємства Упаковка і тара
- •Інформаційна функція упаковки
- •9.4 Міжнародні аспекти організації транспортних перевезень Міжнародне правове регулювання транспортних перевезень
- •Міжнародне регулювання автомобільних перевезень
- •Міжнародне регулювання на морському транспорті
- •Міжнародне регулювання річкових перевезень
- •Міжнародне регулювання у сфері залізничного транспорту
- •Міжнародне регулювання повітряних перевезень
- •Інкотермс
- •Тема 10 Інформаційна логістика
- •10.1 Інформаційна інфраструктура. Логістичні інформаційні системи
- •10.2 Використання в логістиці технології автоматизованої ідентифікації штрихових кодів
- •10.3 Функції логістичної інформаційної системи
- •Тема 11 Логістичний сервіс
- •11.1 Поняття логістичного сервісу й класифікація видів сервісного обслуговування продукції
- •11.2 Критерії сервісу задоволення споживчого попиту
- •11.3 Критерії сервісу надання послуг виробничого призначення
- •11.4 Критерії сервісу післяпродажного обслуговування
- •11.5 Критерії сервісу інформаційного обслуговування
- •11.6 Критерії сервісу фінансово-кредитного обслуговування
- •Розділ 2 виробнича логістика
- •Тема 12. Сутність і зміст виробничої логістики
- •12.1. Місце логістики в системі виробничо-економічних відносин Традиційна та логістична концепції управління виробництвом
- •Поняття сервісної індустрії
- •Основні відмінності між сервісною та індустріальною економікою
- •12.2.Логістичні потреби виробничої діяльності Реалізація логістичної концепції у сфері промислового виробництва
- •Зміст логістичного забезпечення виробничої діяльності
- •12.3. Основи та принципи виробничої логістики Поняття виробничої логістики
- •Логістичне середовище промислового підприємства
- •Логістична концепція організації виробництва
- •Тема 13. Організація логістичного управління на промисловому підприємстві
- •13.1. Логістична система промислового підприємства Логістичні системи підприємства: принципи управління
- •Зовнішні мікрологістичні системи
- •Внутрішньовиробничі мікрологістичні системи
- •Функції та форми організації логістичного управління на підприємстві
- •13.2. Стратеги лоп стичної системи підприємства Основні принципи формування стратегії логістичної системи підприємства
- •Види стратегій логістичної системи підприємства
- •Стратегія ринково орієнтованого виробництва
- •Стратегії розподілу
- •13.3. Аналіз і контроль логістичної системи підприємства Системний логістичний аналіз поняття та основні принципи проведення
- •Логістичний аудит
- •13.4. Удосконалення логістичної системи промислового підприємства Принципи проектування логістичної системи
- •Тема 14. Розміщення об'єктів промисловості за логічними принципами
- •14.1.Об’єкти промисловості: організація та розвиток Сутність організації та виробничих функцій промислових об’єктів
- •Рішення щодо розміщення об'єктів промисловості
- •Основні фактори, які враховуються при прийнятті рішення щодо розміщення підприємства
- •14.2. Розміщення виробничих об’єктів з урахуванням логістичних факторів Розміщення промислового підприємства
- •Логістичні фактори, що враховують при розміщенні промислових підприємств
- •Ринковий попит
- •Продукт
- •Транспорт
- •Логістичні витрати
- •Розташування основних постачальників
- •Можливості використання транспортних коридорів та створення транспортних ланцюгів
- •Наявність у передбачуваному місці розміщення виробничого об'єкта регіонального логістичного центру («мультимодального вантажного терміналу»)
- •Рівень розвитку інфраструктури товарного ринку, наявність на обраній території оптимальної кількості розподільних центрів (складів)
- •Наявність в обраному регіоні конкурентних потоків товарів і послуг
- •Фактори зовнішнього та внутрішнього середовища підприємства
- •Місцеві фактори
- •14.3. Методи визначення місця розміщення виробничих об’єктів Метод зважених факторів
- •Метод беззбиткового розміщення (метод аналізу точки критичних співвідношень)
- •Метод визначення центру гравітації
- •Метод розрахунку вантажопотоків (транспортна задача)
- •14.4. Виробничі об’єкти в маркетингових каналах Система розподілу, маркетингові та логістичні канали
- •Ланцюг поставок
- •Тема 15. Логістична підтримка виробництва
- •15.1. Матеріальні запаси. Їх сутність і роль у забезпеченні виробничого процесу Зміст, класифікація та характеристики матеріальних запасів
- •Сутність і принципи управління матеріальними запасами
- •15.2. Системи управління матеріальними запасами Економічний розмір замовлення матеріальних запасів
- •Моделі систем управління матеріальними запасами
- •Моделі системи управління матеріальними запасами з фіксованою кількістю
- •Модель системи управління матеріальними запасами з нульовим дефіцитом
- •Модель системи з резервним запасом
- •Моделі системи управління матеріальними запасами з фіксованим часом
- •Управління матеріальними запасами за методами авс та хуz
- •15.3. Сутність і зміст виробничого сервісу Концепція виробничого логістичного сервісу
- •Виробничий логістичний сервіс на етапі розробки нової продукції
- •Виробничий логістичний сервіс протягом строку служби виробу
- •15.4. Управління замовленнями та обслуговування клієнтів Управління замовленнями
- •Обслуговування клієнтів
- •Цілі та задачі обслуговування клієнтів
- •За діяння принципів реверсивної логістики у відношеннях із клієнтами
- •Тема16. Складське гоподарство підприємства
- •16.1 Склади та розподільні центри: їх призначення і характеристики Складська діяльність: сутність і призначення
- •Основні характеристики складів
- •16.2 Проектування складів і розподільних центрів Визначення товарних характеристик збережуваних матеріальних запасів Товарний асортимент
- •Кількісні характеристики
- •Показники якості
- •Планування складу
- •Внутрішньоскладський транспорт
- •16.3. Організація роботи на складах Основні положення функціонування складів Вибір складу
- •1. Розрахунок «точки беззбитковості» складу.
- •2. Розрахунок «критичного розміру» складу.
- •Логістичний процес на складі
- •Тема 17. Транспортне господарство підприємства: організація та управління перевезеннями вантажів
- •17.1. Транспорт в умовах логістичної діяльності підприємства.
- •17.4. Міжнародні аспекти організації транспортних перевезень.
- •17.1. Транспорт в умовах логістичної діяльності підприємства Транспортна діяльність: її сутність та основні поняття
- •Єдиний технологічний процес транспортування вантажів
- •17.2. Ключові функції транспорту і логістичній системі підприємства
- •Зовнішньовиробкичий транспорт підприємства
- •Залізничний транспорт
- •Повітряний транспорт
- •Трубопровідний транспорт
- •Автомобільний транспорт
- •Розрахунок термінів доставки вантажів (т) різними видами транспорту
- •Внутрішньовиробничий транспорт підприємства
- •2. Раціоналізація схем транспортних переміщень.
- •3. Найоптимальніше використання транспортних засобів.
- •1. Визначення оптимальної структури внутрішньовиробничого переміщення вантажів та виду транспортних засобів.
- •2. Вибір ефективних схем внутрішньовиробничого руху матеріальних запасів та оптимізація маршрутів переміщення матеріальних запасів.
- •3. Розрахунок необхідної для підприємства кількості транспортних засобів та їх продуктивності.
- •Транспортно-експедиційне обслуговування підприємства
- •Класифікація транспортно-експедиційних послуг
- •1. Безпосередньо транспортні послуги.
- •2. Завантажувально-розвантажувальні роботи.
- •3. Експедиційні послуги.
- •17.3. Вантаж у транспортно-логістичній системі підприємства Упаковка і тара
- •Інформаційна функція упаковки
- •17.4. Міжнародні аспекти організації транспортних перевезень Міжнародне правове регулювання транспортних перевезень
- •Міжнародне регулювання автомобільних перевезень
- •Міжнародне регулювання на морському транспорті
- •Міжнародне регулювання річкових перевезень
- •Міжнародне регулювання у сфері залізничного транспорту
- •Міжнародне регулювання повітряних перевезень
- •Інкотермс
Класифікація транспортно-експедиційних послуг
За характером робіт і операцій транспортно-експедиційні послуги поділяють на три групи:
1. Безпосередньо транспортні послуги.
Це організація та перевезення вантажів від постачальника до отримувача.
2. Завантажувально-розвантажувальні роботи.
До них відносять завантаження товарів на транспортні засоби, їх розвантаження, закріплення, маркування, укрупнення партій поставок, комплектацію вантажних партій, перевалку (перевантаження) з одного транспортного засобу на інше тощо.
3. Експедиційні послуги.
Розрізняють два види транспортно-експедиційного обслуговування: комплексний і локальний.
Комплексні експедиційні послуги охоплюють усі види транспортно-експедиційного обслуговування від моменту приймання вантажів і до моменту їх розвантаження у клієнта.
Експедиційні послуги надає експедитор, який може бути фізичною чи юридичною особою, як правило, — це агент перевізника (транспортної організації). Експедитори діють на основі договору-доручення. Вони організують транспортно-експедиційне обслуговування, але самі можуть і не брати безпосередньої участі в процесі перевезення.
9.3 Вантаж у транспортно-логістичній системі підприємства Упаковка і тара
Упаковка — це засіб (комплекс засобів), призначений для фасування, зберігання та транспортування товарів для їх захисту від пошкоджень і втрат, що, у свою чергу, зберігає навколишнє середовище від забруднення.
Розрізняють такі рівні упаковки:
а) внутрішня упаковка, в якій безпосередньо міститься товар;
б) зовнішня упаковка, що захищає внутрішню упаковку і знищується безпосередньо при підготовці товару до використання;
в) транспортна упаковка, яка використовується дія зберігання, ідентифікації чи транспортування товару.
Пакувальний матеріал - це додатковий елемент упаковки, призначений для захисту товарів від механічних впливів.
Перев'язувальний матеріал — це додатковий елемент упаковки, призначений для підвищення міцності упаковки.
Упаковка перестає виконувати свої функції в той момент, коли покупець чи споживач виймає з неї товар і знищує її.
Розрізняють споживчу і промислову упаковку.
Споживча упаковка. Вона виконує маркетингові функції і звернена до кінцевого споживача товару. Споживча упаковка орієнтується, насамперед, на потреби виробництва та збуту, а не на вимоги логістики. Вона розробляється з розрахунку на зручність для споживача, привабливість для покупців, ефективного використання торгових площ і захисту товарів від пошкодження. Ідеальна упаковка, з точки зору очікувань споживача, може бути найгіршим варіантом з точки зору логістики.
Промислова упаковка. Промислова упаковка розробляється за принципом найбільшої ефективності вантажопереробки. З цією метою сировину, матеріали чи готову продукцію об'єднують у вантажні одиниці (мішки, коробки тощо). Такі вантажні одиниці називають промисловою упаковкою.
Вантажна одиниця — це певний стандартний блок будь-якого вантажу.
Вантажна одиниця являє собою будь-яку кількість вантажів, які завантажують, транспортують, розвантажують і зберігають як єдину масу. Вона є одним із ключових понять логістики, оскільки пов'язує логістичні операції в одне ціле. Формуватися вантажна одиниця може як на виробничих дільницях, так і на складах.
Контейнеризація — це процес створення укрупнених вантажних одиниць. Під поняття «контейнеризація» підпадають усі форми створення укрупнених вантажних одиниць — від простої зв'язки двох промислових упаковок до консолідації вантажів за допомогою спеціалізованого транспортного устаткування. Мета контейнеризації — це підвищення ефективності вантажопереробки.
Розрізняють два основні види вантажних одиниць:
а) первинна вантажна одиниця — це вантаж у транспортній тарі (ящиках, бочках, мішках і т. ін.);
б) укрупнена вантажна одиниця — це вантажний пакет, сформований на піддоні з первинних вантажних одиниць.
Первинна вантажна одиниця проходить логістичні канали, як правило, без переформування.
Укрупнена вантажна одиниця на будь-якій стадії руху товару може бути розформована, виходячи з потреб споживача.
Розрізняють жорсткі та нежорсткі контейнери.
Жорсткий контейнер являє собою жорстку оболонку закритого типу для складованої і транспортованої продукції, яка водночас полегшує операції вантажопереробки і підвищує захищеність продукції.
Нежорсткі контейнери не створюють закритої захисної оболонки для складованої і транспортованої продукції. Це можуть бути штабельовані промислові упаковки на піддонах (палетах). Використання ковзного листа, який має ті ж лінійні розміри, що й піддон, потребує вильчастого навантажувача зі спеціальними захватами.
-
Для перевезення хімікатів, медикаментів, харчових продуктів тощо застосовують ізотермічні піддони — вантажні одиниці замкнутого типу, які можуть бути розміщені у звичайному трейлері як відправлення в об'ємі неповної транзитної норми.
Таким чином, використання вантажних одиниць забезпечує:
-
збереження товарів на шляху їх руху від постачальника до споживача;
-
досягнення високої ефективності складських робіт, насамперед, завантажувально-розвантажувальних і транспортно-складських, заміни ручної праці механізованою;
-
максимальне використання вантажопідйомності та заповнюваності всіх видів транспорту;
-
можливість перевантаження без переформування;
-
безпеку виконання розвантажувальних і транспортно-складських робіт;
-
спрощення контролю за доставленими вантажами.